Мојот триатлон на големо растојание - блог
Зошто не самостојно организирајте триатлон на долги патеки кога сите настани се откажани?
Скоро сите триатлони во сезоната се откажани. Се разбира, постојано слушате од Јан Фроденос од овој свет, кој едноставно завршува голема далечина дома. Но, ова е можно и за нормалните луѓе?
Да почнеме на почетокот: Март е 2019 година и одлучувам да тренирам на долга патека на дождлива прошетка. Моето потекло во никој случај не е од елитен спортист на издржливост. Јас не сум сопственик на тркачки велосипед. Најдолгата трчачка единица во мојот живот беше 10 километри и техниката за пливање во секој случај не доаѓа во предвид. Но, волјата е таму и верувам дека можам да го направам тоа. Значи, започнува многу специфичен план за обука што треба да ме направи да се вклопам во натпреварот една и пол година подоцна.
Така, со месеци го тренирам моето тело во трите дисциплини. Во меѓувреме, јас исто така завршувам олимписка дистанца и средно растојание и учам вредни лекции за моето тело, мојата опрема и мојата стратегија за трки. 902 часа чисто време за обука е евидентиран биланс од почетокот на обуката.
Но, тогаш доаѓа Корона и во мај е јасно: Оваа година моето деби во Клагенфурт на Вартери нема да стори ништо. Во исто време, морам да си признаам: не го чувам нивото на обука уште дванаесет месеци. Па зарем не би било можно сами да се организира триатлон на долги патеки? Само за мене, затоа мојата сопствена симулација под истите услови што е можно?
Планирање на трасата
пливање
Ивеам во Алгоа, веднаш на границата со Австрија во близина на Фисен. За среќа, идеална почетна точка за спроведување на ваков проект. Сјајната сина пространица е веднаш пред мојата влезна врата. За патеката за пливање, 3,8 километри во отворена вода се првиот сегмент од трката што треба да се совлада. Во вистински триатлон, организаторите користат пловни знаци за да ги означат пресвртните точки. За жал, го немам тој луксуз. Затоа, избирам курс што води по права линија преку залив од дига до пристаниште - единствените две точки до кои можам да пливам. Јас користам сателитска слика за мерење на растојанието: 550 метри. Планирам да го испливам растојанието напред и назад седум пати со цел да го достигнам релативно прецизно целното растојание. Не е особено разновидна, но и онака е тешко да уживате во погледот во водата.
За жал, само чакалски пат води надолу кон езерото. Бидејќи не сакам да ја возам велосипедската патека долга 180 километри, треба да направам мал компромис за „транзиционата зона“: Надвор од водата, планирам да го соблечам облеката, да се лизнам во облеката за велосипед и да возам да возат велосипед на неколку метри до почетокот. Не е временски ефикасно како добрите, но е совршено добро за мојата цел. Соодветно на тоа, можам да се спасам кога треба да кликнам на чевлите во педалите и да ги ставам додека возам. Во областа на перформансите и целното време, навистина не станува збор за секунди. Не ако ќе бидам на пат повеќе од десет часа вкупно ...
Во пресрет на вистинскиот ден на трката, возам разни рути во регионот и продолжувам да комбинирам нови сегменти. За мене е особено важно 180-километарската патека да води што е можно помала надморска височина и асфалтирани патишта со мал сообраќај.
Неколку недели пред мојот план, конечно составив соодветна рута. Јас ги тестирам целосно на возење во недела за обука. Пробата на фустанот седи и, како што се очекуваше, испорачува околу 180 километри. Направам неколку фини прилагодувања и патеката е таму!
Да трча
Патеката за трчање за маратонот сè уште недостасува. Секако дека сум малку ограничен тука затоа што мора да започне точно таму каде што завршува патеката за велосипедизам. Како и да е, со такво растојание имате одреден слобода кога станува збор за текот на трасата.
И тука има неколку параметри на кои обрнувам внимание: Што е можно помалку вертикални метри над променливиот терен (патеки, чакал, асфалт). Главната работа е разновидност за нозете.
Ја планирам маршрутата користејќи го мојот планер за маршрута Гармин и „Мапи на Google“. Во споредба со велосипедот, сепак, не можам да го тестирам со едно движење. Тоа би било преголемо оптоварување за обука за еден ден пред трката.
Трчав маратон пред тренинг сесијата. Сепак, претпоставувам дека маратонот за обука нема да има многу заедничко со маратонскиот дел од триатлонот во однос на мојата ментална состојба. Затоа, се обидувам да најдам разновидна рута што ми дава чувство на напредок дури и кога нозете се уморни и телото е изгорено. Последната рута се протега во голема мерка долж неколку езера по меандрирани пешачки патеки, така што пред мене нема тешка, километарска асфалтна пустина.
Логистиката
Редовни запирања
Со предвидените патеки за сите три дисциплини сега, се поставува прашањето како треба да изгледа логистиката на денот на трката. За време на официјален настан, како спортист, поминувате станица за снабдување на секои неколку километри - честопати наречена станица за помош. Таму можете да добиете свежа храна и да се ослободите од ѓубре и празни шишиња. Исто така, ми треба слична опција, иако не со толку висока фреквенција.
Без оглед дали станува збор за пијалок или бар: главната работа е што носи енергија
Планирам да пијам најмалку 0,5 литри на секој час и да консумирам 200-300 калории. На велосипед, ова значи дека ми треба станица за помош околу секои 50 километри за да ги наполнам двете шишиња со велосипеди и да земам нови закуски во форма на гел и шипки. На турнеја за обука, секако можете да постигнете значителен напредок со самодоволност: Прво на сите, не е важно дали ќе го завршите патувањето малку дехидрирано и затоа пиете помалку во целина. Второ, можете исто така лесно да носите мека колба во џебот од дресот или едноставно да носите ранец за велосипед. Но, јас би сакал да го избегнам тоа - денот и онака ќе биде доволно исцрпувачки.
Добар екипаж е сè
За среќа, има доволно луѓе таму што се среќни да ме гледаат како страдам. И така успеав да организирам одлична екипа за поддршка. Мојата девојка и две мои најдобри пријатели се согласуваат да го придружат денот со автомобил и да возат до разни точки на маршрутата каде што ќе ги сретнам. Багажникот на автомобилот е внимателно наполнет со сè што ми треба за ден или во итен случај: алатки, резервни делови, јакна за дожд, вода, електролитски прав, гелови, шипки, банани, лубеница итн.
Но, тоа не е сè: еден од моите двајца пријатели ќе ја вози целата патека со велосипед од 180 километри со мене. Тоа е големо одвлекување на вниманието и непроценлив морален бонус. Многу часови на велосипед можат безбедно да одат само до супстанцијата. И колку помалку размислувам за тешките километри возење и се концентрирам на патот пред мене, тоа е подобро.
Заедно сте помалку сами
За маратонот работите изгледаат посложено. Поголемиот дел од патеката не е прооден со автомобил и растојанијата помеѓу постојките ќе бидат доста големи. Дефинитивно планирам да носам елек за хидратација за да носам течности со себе.
Неверојатно, мојот пријател се согласува да се префрли од неговиот тркачки велосипед на чакал по целата велосипедска рута и, исто така, да вози покрај мене на првите 21 километар од патеката за да ми даде храна. Леле, каква обврска! Знам како се чувствува моето дно по таквата рута и колку исцрпувачки може да биде да помине уште два часа во седлото. Мојата најголема почит!
Во втората половина од трката, мојот друг пријател сака да ми се придружи и да го истрча последниот полумаратон во денот со мене. Ова е исто така огромна помош за мене, бидејќи особено на ова парче ќе се крчка ментална борба во мене. Но, однапред му велам на моето момче дека не треба да се надева на најдобро полумаратонско време за сопствената листа на рекорди.
Сè што е подготвено
Како подготовка за големиот ден, ги ставам сите работи што ми требаат во различни вреќи. Еден за пливање, еден за велосипед, еден за трчање, еден со резервни делови и еден со храна.
Исто така, повторно правам целосна проверка на велосипедот и ги проверувам сите завртки. Добрата работа е што не морам да го транспортирам велосипедот затоа што тргнувам од дома, па затоа сум многу уверен дека сè ќе помине во најдобар ред. Но, подобро да бидете на безбедна страна. Притисокот во гумите секако повторно се доведува до оптимум.
Паркирам и втор автомобил на крајот од курсот за велосипеди и го вчитам чакалскиот велосипед на мојот пријател во багажникот. Така, тој може да се качи на другиот велосипед за возење за кратко време, додека остатокот од екипажот ги сместува двата тркачки велосипеди во „паркинг автомобилот“ и потоа може да продолжи да вози со автомобилот за поддршка. Лудо е колку материјал сега има собрано во двата автомобили.
На крај, но не и најмалку важно, сите поминуваме низ дневната рутина, рутата и сите станици за помош, ги исполнуваме стомаците со пица за убаво да ги наполниме продавниците за јаглени хидрати, а потоа одиме во кревет да спиеме повторно. Утре ќе биде долг ден за сите нас.
Пица-забава како настан за полнење јаглени хидрати
Денот на трката
За жал, нема многу сон, возбудата е преголема. Од спортска гледна точка, ова ќе биде врв во мојот живот. Со надворешна температура од девет степени, излегува на свежо пространство во Форгенси во 7:00 часот наутро.
Побожна тишина рано наутро додека се облекувате
Сè се одвива според планот и по некое време се враќам на морскиот брег и го соблекувам комбинезонот. Набрзина облечете ја велосипедската облека и возете неколку метри по чакалскиот пат и одите надвор со вториот дел од трасата.
Исклучено на курсот за велосипеди
Јас се тркалам со мојот дечко и тука сè оди идеално. Возиме пристојно расекување, првично малку побрзо на мала падина и малку поумерено кон крајот на обиколката со цел да го контролираме пулсот на искачувањата. Во крајна линија е дека на 180 километри има скоро точно пресек од 30 км на час, плус три кратки паузи на помошните станици за полнење шишиња и јадење залак. Јас сум многу задоволен од тоа, особено што сè уште се чувствувам апсолутно одлично.
Стигнуваме до вториот автомобил според планираното и јас веднаш се менувам - чевли за трчање и панталони, како и елек за хидратација. Сè оди брзо и повторно сум на пат. Во меѓувреме, мојот екипаж се грижи за сите други работи. Ги товарите велосипедите и одите на следната станица.
Фатена граматика
Да се стори сето ова самостојно, секако би било можно, но огромен дополнителен напор. Само сигурноста дека не треба да размислувам е огромно олеснување и јас сум благодарен за оваа поддршка повторно и повторно час по час.
За време на првите неколку километри од трчањето, размислувам уште еднаш за тоа колку сè минало досега: Сè работеше совршено во текот на денот. Помошните станици на курсот за велосипеди беа како пит-стопи во Формула 1. Веднаш штом дојдовме до застој, нашите пријатели ги наполнија шишињата. Еден со вода, еден со раствор на електролит. Можевме да се почестиме со неколку калории и накратко да ги истегнеме вратовите, кои се доста напнати по многу часови во аеро-позиција. Бидејќи во официјалните триатлони не е дозволено возење со лизгачки тек, ми беше важно да обрнам внимание на ова во мојот сопствен обид. Така, секогаш се тркалав или во предната позиција или рамо до рамо. Ако не обрнете внимание, студениот проток на воздух ќе го стори остатокот за солидна напнатост на вратот. И навистина не ти треба тоа на маратон.
Почнува да боли
Како што се очекуваше, трчањето станува сè понапорно. Првиот полумаратон сè уште се одвива прилично добро, но кога мојот друг пријател ќе се приклучи на границата од 21 километар, јас навистина сум во точка каде што треба да се борам. Добро е да имам уште едно познато лице на моја страна и затоа полека се борам кон својата цел последните неколку километри во многу пријатно друштво.
„Сервус“, „Добра вечер“, „Предупредување… Благодарам!“ - со тунелска визија поминувам покрај планинари кои немаат идеја дека веќе сум 220 километри во нозете.
Ги завршувам последните метри од трчањето по брана на Лех, едно од моите омилени места во регионот и мојата апсолутна завршница од соништата. По околу 13:30 часот пристигнувам на целта во 20:30 часот малку пред зајдисонце. Прекрасен момент е со некои од најдобрите пријатели во мојот живот. Не можам да побарам ништо подобро од вака завршувањето на мојата прва долга патека.
На некој начин, тоа е поинтимен и поубав момент отколку што би бил големиот финиш во Клагенфурт. Никој на браната не знае што штотуку направив. Ние сме во нашиот сопствен мал свет.
Во тој момент сме само јас и моите пријатели и длабоко чувство на задоволство. 2020 година побара многу од сите нас и овој ден е мал триумф - мала победа за сите нас - и покрај Корона.