Молба за започнување кариера околу мобилност 2020 година
Многу интересни теми поврзани со мобилноста се појавија во текот на летото 2019 година: Поддржано од климатскиот проблем, во почетните блокови се преиспитува, што првенствено ќе влијае на сликата на џиповите. Зарем сè уште не е дозволено да се вози ваков гигант, нели е чиста его играчка? Накратко: да, можеш. Ланг: На пример, се претпоставува дека има семејства кои имаат членови на попреченост. Овие не можат едноставно да се лизгаат надолу во седиштето и повторно да се излупат, па дури и да се издигнат што е пониско од колковите. Заштитата на животната средина не смее да значи дека наводните „маргинализирани групи“ се исклучени од подвижноста. Дури и повисоките - а со тоа и автоматски поголемите - возилата се претвораат во алтернативни погони, што се споменува само минливо.
Мобилност 2020 година - повеќе од урбаниот простор
Патем, ова кавга над чешел е многу голем недостаток што станува вистински проблем во многу концепти за урбана мобилност - во повеќето „идни“ возила фокусот е на индивидуалната мобилност во својата најчиста форма, имено на една личност. Футуристички дизајнираните лесни модели лежат близу до површината на патот - т.е. подолу. Ова значи дека овие концепти се ексклузивни во смисла на „ексклузивни“: Само мал дел од (урбаното) население може да го користи ова превозно средство. Но, тие изгледаат убаво кога треба да ја илустрирате вашата презентација на една од многуте конференции, нели?
Говорејќи за мобилната иднина: Извештај за мал врв или флоп од IAA беше објавен во „Шпигел“ - од една страна, кинескиот производител Веј со својот треперлив електричен џип Веј Х беше наречен флоп заради големината и изгледот. Од друга страна, plug-in хибридот Mercedes GLE 350 de, со својата „импресивна“ должина од 4,92 метри, беше оценет како „врв“. Порше Такан (исто така електричен) беше флопиран само за својот „орка“ изглед. Делокс за лично мислење.
202x повеќе IAA и?
Без оглед на фактот дека IAA се пресели во Минхен од 2021 година наваму: Дали е навистина лош знак за автомобилската индустрија дека IAA се чини дека го губи правото да постои од малку по малку? Времето на „големи“ иновации, за кои е потребна масовна годишна средба во индустријата, може да заврши на долг рок. Алтернативните погони остануваат голема тема, но не ви треба ИАА за да ги изложите овие иновации. За возврат, границите се омекнуваат: Ако сакате да работите на следните новини за мобилност во иднина, веќе не мора да ангажирате производител.
Втора тема за „Мобилност 2020“ се добавувачите на автомобили, за кои често се вели дека се во криза. Дипломирани студенти природно се прашуваат дали вреди да се започне кариера тука. Зарем не се обложувате на уморен, јаван коњ? На пример, Берлин не сака да пушта мотори со согорување во градот од 2030 година. Добавувачи на автомобили, како што е BFFT (Инголштат), на пример, работат повеќе или помалку исклучиво за Audi за многу години и веќе неколку години се отвораат кон други клиенти (групи). Компаниите како ШООТ работат на стаклени обланди кои користат фоторезистентни и нанотехнологија за да го направат користењето на АР значително поевтино - можната употреба на ова стакло е далеку поголема од конвенционалните очила АР Алтернативно - градежните погони веќе не се исклучиво во рацете на машински инженери, туку на инженери за развој и електро, физичари, хемичари и слично. За денешните дипломци, ова значи: Одете низ светот на влез во кариерата со отворени очи. Многу добавувачи се повеќе фокусирани на иновации отколку производителите, а доста почетни компании се во почетните блокови. За разлика од корпорациите, тие не мораат да ги преработуваат традиционалните структури, но можат да пристапат кон нивниот производ или идеја од самиот почеток.
Влез во кариерата за инженери 2020 година
Средства: Одвојте време, истражете го Mobility 2020 темелно, на што сакате да работите во однос на содржината и потоа поминете низ светската историја со отворени очи. Можеби побарајте саем што првенствено се однесува на технологијата, а не на кариерата. Погледнете кои компании соработуваат со универзитетите - можеби дури и вашите? Ако се сомневате, прашајте го одделот за човечки ресурси дали можете да разговарате со експерт од одреден оддел пред да аплицирате. Активирајте се, тогаш ќе ја пронајдете вашата работа од соништата или тој ќе ве најде.