МОСКВА ЕКСПРЕС - обука за мотоцикли; авантура
Со БМВ К 1200 ГТ, БМВ К 1200 ГТ „Би-гориво“ и БМВ Р 1200 РТ, Барт ван ден Богард, Роберто Шмиц и јас се соочуваме со оваа 6-дневна авантура во име на Вундерлих.
Возиме со караванот RUKKA Allroad и секој со Роберто тестираме Schuberth S1, што значи голема промена, особено за мене како тврд возач на кациги. TomTom RIDER се користи за навигација во Европа.За балтичките држави и Русија, јас го користам BMW Navigator II за другите програми поради недостаток на материјал за мапи. Целата турнеја е снимена со TripTracker од Амарило, кој е сместен во одделот за мојата мапа. Покрај тоа, инсталирав гекокам камера со прсти во RT, така што можам да снимам од различни агли за време на возењето. Како мотивација, песната на Рамштајн „Москва“ свири на ЦД-плеерот.
Планирање на маршрута однапред не беше навистина потребно, бидејќи јас многу добро ја познавам рутата од моето патување до Владивосток и планините Алтај. И така, ние започнуваме со добро расположение на Вознесението утро во 5 часот наутро и како специјално задоволство можеме да ја облечеме и нашата опрема за дожд. Фотографираме брзо пред зградата на компанијата и потоа излегуваме на студениот и влажен автопат. Ние полека го сфаќаме тоа - јас и Барт сме тврдокорни возачи на ГС, а Роберто вози кавасаки приватно и затоа одвојуваме време да ги запознаеме новите, непознати машини во мир и да се запознаеме со многуте копчиња и особености.
Зад Вупертал на паркинг, Корина стои на дождот и нè чека. Таа нè придружуваше духовито до Хановер, тажна што овојпат не може да биде таму, иако сè уште ја има на ум турнејата за тортура на турнејата Х-Европа. Појадуваме заедно и мора да ги оставиме во Хановер. И покрај лошите временски услови, го поминавме Берлин побрзо од очекуваното. Првиот полски град се појавува на километражните знаци на автопатот. Благодарение на нашите големи шофершајбни и техничките достигнувања како што се загреани седишта и зафати, времето не може многу да ни направи - она што сè уште недостасува е бришач за штитниците за шлемови. Во редот пред полската царинска испостава, за последен пат ја запознавме дружеубивоста на германските возачи и скоро ги носиме на хаубата додека влегуваме во редот. Брзо ја преминавме границата и ја прославивме првата граница во полско кафуле.
Многу рано, нè растргна од длабоки соништа од нашиот будилник и можеме дури и да видиме некое сино небо меѓу темните облаци. Сè уште целосно поспани, ги спакуваме машините и се почестуваме со омлет и силно кафе за појадок за да се зајакнеме долгиот ден. Додека точи гориво, Роберто го запозна типичниот систем на резервоари овде на исток: количината и видот на бензинот мора да бидат наведени и платени на касата, само тогаш може да се наполни гориво. Се смеам и тој се жали затоа што не го подготвив за тоа. Почнуваме да се смееме - сакаме да стигнеме до руската граница што е можно порано, бидејќи никогаш не можете да процените точно колку време ви треба за да стигнете таму.
Бидејќи штотуку почнувам да се радувам на оваа неочекувана промена, ми се случува, врело на вриење, дека не седам на мојот ГС, туку на РТ, и ова исто така нема гуми заглавени, но има јасни патни гуми. И, моите двајца колеги зад мене не одат ништо подобро - покрај тоа, Роберто нема искуство со наклон или теренски. Не е важно, јас ги погодувам падините и секогаш си велам „тоа е ГС, тоа е ГС“ и ете, се чини дека работи. Роберто веднаш се закачи на моето задно тркало и Барт брзо ја надмина својата срамежливост и го користи истиот волшебен сет како мене. Штом се навикнавме на забавата по падините, нè спречува гранична патрола. Патот не оди понатаму, границата е затворена - па вратете се да одите. Погледот на картата покажува дека има уште два гранични премини на дофат. Тргнавме и слетавме на рутата за пренасочување што веднаш станува падина. Сега веќе нема долг факел - во 4-та брзина, скоро со брзина на GS, ние дуваме преку фината падина.
Будилникот доаѓа премногу рано, бидејќи дури и ако собата не ги исполнува западните стандарди за декор и чистота, јас спиев одлично во неа. Машините брзо се пакуваат и друга фотографија е направена пред стариот споменик. Имаме огромни 700 километри и дека патот до Москва не е како автопат, се сеќавам од претходните турнеи. После добри 2 часа стигнавме до М9 до Москва и се почестивме со појадок. Конечно време за моите двајца колеги да ја запознаат руската кујна и затоа нарачав пелмени (руска варијанта на равиоли). Пред да тргнеме повторно, го однесов Роберто во еден типичен руски тоалет, при што тој страшно кашла и одлучи да не мора да оди во тоалет во Русија - и дека со температурите, тоалетите не мирисаат.
Само за жал, Андреас нè остави да возиме повторно следното утро. Тој беше попатна точка на моите турнеи толку често и во одреден момент веројатно ќе доаѓа со мене - кога девојката и ќерката ќе го пуштат.
Германската автобана не врати и времето не сака да се подобри. Ерих Вундерлих исто така се забавуваше и нè подготвуваше два дена преку СМС за фактот дека во Синзиг врне снег, а снегот полека лежи и таму. Се бориме низ сообраќаен метеж, типичен германски сообраќај и многу силни врнежи од дожд, а потоа стигнуваме до Синзиг околу 19:00 часот, каде нè очекуваат Ерих и Корина. Сега приказните само избувнуваат од нас и исто така, имаме време да ги погледнеме фотографиите и видеосеквенците за прв пат. Сепак, нема да биде доцна таа вечер - сите имаме многу сон за да го стигнеме!
Па, бев на РТ, машината на која секогаш се смешкав, поради многуте копчиња и трикови. Сега ја гледам машината во сосема поинакво светло и би сакал да видам многу трикови за мојот GS по оваа турнеја. Зошто не постои контрола на крстарење за патна машина на долги релации како ГС? Каде го инсталирам ЦД плеерот. Иако е тврд возач на ГС: Повторно би излегол со РТ! И гасот GT го помина и својот практичен тест. Новиот концепт носи големо проширување на опсегот и истовремено е нова пресвртница во областа на заштитата на животната средина.
Моите двајца придружници вкусија крв и сигурен сум дека ќе се фрлиме заедно во малите „долги викенд авантури“ заедно!