Моторот не пали - Пумпа за гориво и други причини

Можни причини за почеток без гориво вклучуваат:
1. Пумпа за мртво гориво (може да биде пумпата, безбедноста на пумпата, релето на пумпата или дефект во колото за поврзување на пумпата).

2. Исклучен филтер за гориво.

3. Низок притисок на гориво (слаба пумпа, ограничена линија за гориво, низок напон на пумпата или неисправен регулатор на притисок на горивото).

Ако пумпата работи и генерира нормален притисок врз моторот, но моторот сè уште не работи, проблемот може да биде:

1. Нема напон на инјекторите за гориво (безбедност на инјекторот на горилникот или неправилно реле)

2. Нема пулсен сигнал од PCM инјекторите (не е вметнат сензор за чудак или сензор за камери на PCM или скршено коло на проводник во PCM или проблем со жици)

3. Инјектор за гориво со краток спој (го сопира напонот од другите инјектори, така што никој нема да работи)

Проверки на пумпата за гориво

Една од првите работи што треба да се проверат е пумпата за гориво. Дали пумпата работи кога работи моторот? Пумпата треба да направи мал шум. Ниту еден шум нема да ни каже дека пумпата не ротира.

Во повеќето возила, пумпата се снабдува од PCM преку реле. Кога клучот за палење ќе се активира во првата брзина, PCM го напојува релето на пумпата за гориво неколку секунди, така што пумпата ќе работи за да создаде притисок. Потоа PCM го запира релето на пумпата за гориво (што ја запира пумпата) ако не добие сигнал на вртежи во минута. од моторот, што укажува на тоа дека моторот започнал по стартувањето на колото на пумпата, исто така, може да се поврзе преку прекинувач за притисок на маслото и/или инертен безбедносен прекинувач кој ја затвора пумпата во случај на несреќа.

Скршено реле на пумпа за гориво

Тоа ќе спречи да работи пумпата за гориво. Лоцирајте го релето на пумпата за гориво во моторниот простор (обично се наоѓа во центарот за напојување). Извадете го релето и протресете го. Ако слушнете нешто внатре во релето, релето е расипано и треба да се замени.
За да ја тестирате пумпата за гориво, поминете го релето за да го насочите напојувањето директно до пумпата за гориво. Ако пумпата за гориво работи кога се заобиколува релето, проблемот е неисправен реле или дефект на струјното коло што го напојува релето. Прескокнувањето на релето може да биде тешко затоа што треба да знаете кои терминали треба да ги прескокнете. Значи, пред да се обидете со оваа постапка, треба да се консултирате со дијаграмот за ожичување на пумпата за гориво за вашето возило во рачно или преку Интернет.

Алатката за бајпас на релето на пумпата за гориво ви овозможува да ја напојувате и тестирате пумпата за гориво.

Други електрични проблеми што можат да влијаат на пумпата вклучуваат низок напон во колото за напојување на пумпата или висока отпорност на поврзување на пумпата и/или заземјување. Или може да спречи пумпа да работи или ротира доволно брзо за да генерира нормален притисок на горивото.

Мерење на притисок на пумпата за гориво

Системот за гориво може да бара почеток и работен притисок на горивото од 30 до 80 psi.

Моторите за вбризгување на гориво се многу чувствителни на притисокот на горивото. Ако притисокот на рампата за гориво на моторот е дури неколку милиграми помал од спецификациите, моторот може да не работи или работи правилно или може да доживеете проблеми со двоумење или запирање.

Спецификациите на притисокот варираат во зависност од видот на системот за вбризгување на гориво во моторот, како и перформансите, економичноста на горивото и барањата за емисија на штетни гасови за тој модел специфичен за годината на возилото. Секоја апликација е различна, затоа секогаш барајте спецификации за притисок при решавање проблеми со гориво.

Дали ви требаат делови за автомобили? Можете да нарачате со доверба од (ПРЕПОРАЧАНО: AutoHut) или (Autoeco)

Кога има премногу притисок на горивото, моторот е богат. Ова доведува до зголемување на потрошувачката на гориво и емисиите на јаглерод моноксид (СО). Навистина богат мотор може да има и влажна, бескорисна и евентуално дури и скршена свеќа.
Кога притисокот на горивото не е доволен, моторот може да не пали. Или, ако се случи, може да не работи премногу добро и може да не работи премногу добро. Нискиот притисок на горивото создава лоша состојба на гориво, што може да предизвика слаба неспособност, двоумење, неправилни тежини и прекинување на забрзувањето.

За да го проверите притисокот на горивото:

Потребна ви е опрема и место за прицврстување. Постојат голем број на различни проверки што можат да се извршат, вклучувајќи статички или празен притисок (клуч, мотор запрен), преостанат притисок на гориво, работен притисок, максимален притисок или „ќорсокак“ и обемот на испорачаното гориво. Исто така, треба да се тестираат регулатор на притисок на гориво и тест за пад на притисок на гориво за нечисти или запушени инјектори на гориво.

Различни производители на возила препорачуваат различни постапки за тестирање.

Во многу европски системи EFI, производителите на оригинална опрема препорачуваат користење на тест за статички притисок со моторот и исклучено палење. Ова се прави со заобиколување на релето на пумпата за гориво и директно снабдување на пумпата. Повеќето автомобилски и азиски производители, од друга страна, обезбедуваат пробно парче на линијата за гориво за да може да се провери притисокот со вклучен мотор.
Ако работите на возило кое нема арматура за тест на притисок, треба да поставите манометар во линијата за гориво точно пред линијата за напојување на инјекторот.

Внимателно

Пред да го вклучите манометарот, ослободете го целиот притисок од системот за напојување со гориво.

Што да направите ако пумпата за гориво е добра, но моторот сè уште не работи

Ако пумпата за гориво работи и нормално се притиска на моторот и моторот има искра и компресија, но не започне, инјекторот за гориво веројатно не се отвара. PCM користи сензор за позиција на коленестото вратило и/или сензор за позиција на брегаста осовина за активирање на инјекторите. Инјекторите мора да го примат напонот на батеријата кога клучот е вклучен, а колото на драјверот PCM обезбедува приклучување на земјата за напојување на инјекторите.

Проверка на напонот на инјекторот

Првата проверка ќе биде да се провери напонот на инјекторите кога палењето е вклучено. Нема напон? Проблемот може да биде осигурувач во колото на инјекторот, реле за напојување на неисправен инјектор или неисправно ожичување во инјекторите. Безбедноста и релето на инјекторот обично се наоѓаат во релејната кутија или во центарот за дистрибуција на електрична енергија во моторниот простор.
Ако осигурувачот е во ред, обидете се да го замените релето со друг за да видите дали има напон на инјекторот за да се запали моторот. Нема промена? Тогаш PCM може да не ги пулсира инјекторите или може да има краток спој на инјектор кој ја уништува напојувањето во колото, спречувајќи ги другите инјектори да се отворат.

Обидете се да ги отстраните инјекторите едно по едно и да го ротирате моторот за да видите дали тој работи. Ако моторот започне кога одреден инјектор е исклучен, ова е краткиот инјектор што треба да се замени.

Можете исто така да го измерите отпорот на секој инјектор со омметр. Исклучете го инјекторот и измерете го отпорот помеѓу двата терминали. Ако отпорникот е надвор од спецификациите (висок или низок), заменете го инјекторот.

Професионални техничари користат алатка наречена НОИД светло за да го проверат пулсот на инјекторот. Инструментот открива дигитални сигнали во кола и осветлува LED светло. Нема блесок во колото на инјекторот кога моторот на моторот ви кажува дека PCM не ги пулсира инјекторите. Сепак, со новите системи за директно вбризгување на гориво (GDI), НОИД-светлото не е корисно.

Ако се чини дека инјекторите работат, но моторот сè уште не работи, моторот може да биде преплавен со премногу гориво (извадете ја свеќата за да видите дали е влажен). Оставете го моторот да стои подолго време, а потоа обидете се повторно или држете го педалот за гас додека не започнете да ставате PCM во режимот „Clear Flood“ при стартување на моторот.

Тешките проблеми при стартување понекогаш се резултат на неправилна техника на стартување од страна на возачот. На моторот со инјектирање на гориво, НЕ притискајте или пумпајте го педалот за гас кога се обидувате да го запалите моторот. Ова го става моторот во режим Clear Flood, што привремено ќе го исклучи горивото на моторот, што го отежнува стартувањето. Само свртете го моторот без да го допирате педалот за гас.

Можете исто така да прочитате:

Дијагностика на пумпата за гориво

Тестови на притисок за пумпа за гориво

Дали ви требаат делови за автомобили? Можете да нарачате со доверба од (ПРЕПОРАЧАНО: AutoHut) или (Autoeco)