Може ли лесен едриличар без термичка заштита врз основа на брзината на орбитата
Прашувам за едрилица без специјална термичка заштита (пилот во вселенски костум), така што двата одговори на другото прашање не ја опфаќаат темата.
Кога екранот влегува во атмосферата, тој почнува да генерира лифт. Може ли оваа пловидба да го задржи едрилицата доволно високо во воздух со мала густина, со што се спречува оштетување на топлината? Тогаш едрилицата леташе на голема оддалеченост и полека ја губеше брзината и надморската височина се додека не достигне брзина и надморска височина на која може безбедно да слета. Се чини дека многу лифт може да се создаде со брзина и густина на воздухот каде металот веќе гори.
Дали некогаш е направена анализа дали е можно такво слетување?
одговори
За мали предмети, веројатно постои „критична густина на авионот“ под која тие можат да се вратат од орбитата. Авион со модел на дрво балса, најверојатно, ќе слета неповреден по многу долго влегување. Истото може да се очекува и од авионот од хартија. Малата маса значи дека се троши малку енергија, а големото влечење и долгото повторно влегување ќе обезбедат дека стапката на дисипација („моќ при повторно влегување“) се одржува доволно ниско .
Температурата на стагнацијата се зголемува со квадратот на реалната брзина на воздухот.
Дериватот на температурата е пропорционален на реалната брзина и густина на воздухот.
Лифтот е пропорционален на квадратот на воздушната брзина и густината.
Долното полнење на едрилицата со крило (во споредба со шатлот на пример) значи дека целокупното повторно влегување е побавно, но тоа не е нужно предност. Имајте на ум дека шатлот бараше надворешно ладење за да се спречи топлината складирана во топлинскиот штит да се шири во структурата на шатлот. Ако едрилицата лета подолго повторно влегување, тој е поблизу до термичката рамнотежа. Аеродинамичката форма на едриличар е исто така неповолна точка, бидејќи најмала количина на изложеност на топлина е можна со тап предмет - затоа возилата за повторно влегување изгледаат како што изгледаат.
Само за да ви дадам идеја за какви температури станува збор:
Ако ја изразиме брзината во однос на бројот на Mach, типична брзина на повторно влегување ќе биде 25 Mach. Ова ќе биде температурата на повторно влегување во точката на стагнација
Од друга страна, епоксидните смоли што се користат во конструкцијата на едриличарите прво се лекуваат на собна температура, а потоа се темпираат на околу 60 ° С. Температурата на стаклена транзиција T g "улога =" презентација "стил =" позиција: релативна; "> T. T g" улога = "презентација" стил = "позиција: релативна;"> Т g "улога =" презентација "стил =" позиција: relative; "> GT g" role = "презентација" стил = "позиција: релативна;"> T g "улога =" презентација "стил =" позиција: релативна; "> T. T g" улога = "презентација" стил = "позиција: релативна;"> G од такви смоли е во најдобар случај неколку степени над температурата на стврднување. T g "улога =" презентација "стил =" позиција: релативна; "> T. T g" улога = "презентација" стил = "позиција: релативна;"> Т g "улога =" презентација "стил =" позиција: релативна; "> ГТ г" улога = "презентација" стил = "позиција: релативна;"> Т г "улога =" презентација "стил =" позиција: релативна; "> Т Т г" улога = "презентација" стил = " позиција: релативна; "> G означува почеток на слабеење на композитната матрица, а загревањето на едрилицата над него трајно ќе го оштети. Со оглед на тоа што екранот останува во воздухот десетици минути на температура од неколку илјади степени и нема термичка заштита, тоа осигурува дека сè што ќе стигне до земјата е јагленосана грутка материјал.