Надворешен BEC или внатрешен BEC контролер на 4 Savöx SV1250Mg - Електричен лет - Форум за RCLine
Вторник, 17.05.2016 година, во 18:08 часот
Па - што чини јак. во тотална загуба во случај на прекин на електричната енергија?
Хеликоптер падна од небото поради недоволна серво-моќ - оттогаш користев 15A надворешни BECS од големина 500 - иако претежно имам многу сигурни и стабилни контролори на Контроник што напојуваат. (на која исто така може да закачите батерија за поддршка.)
Но, ако ниту просторот/тежината (пари?) Играат (важна) улога - зошто да ризикувам (претпочитам да пукам 500 врапчиња со топови 15А!)
Во случај на оштетување, не само што може да биде моделот за жалење.
За жал, не можам да кажам ништо за потрошувачката на енергија. Но, се сомневам дали сите 4 извлекуваат максимална струја истовремено. може да се стегне на крајот од летот.
Се разбира, тоа зависи од BEC на вашиот контролер и исто така од тековниот излез на липосите.
lg
раро
3Д дебитант
RCLine нов корисник
Вторник, 17.05.2016 година, 19:30 часот
флајмаик
Вторник, 17-ти мај 2016 година, 21:03 часот
Како прво, добро е што одите по сервиси за ХВ.
Внатрешна БЕЦ? Кој контролер имате планирано?
Јас не би се грижел за YGE 90LV.
Се плаши, ух, резервната батерија може исто така да се поврзе.
Според мене, целата тема се бори, наместо со погрешни идеи.
Со задоволство се верува во информациите обезбедени од производителот/дистрибутерот и се замислува себеси во (измамливо)
Безбедност. Со повеќето уреди, наидувате на прв поглед, со малку логика зад него,
дека тоа е повеќе информации за промовирање на продажбата.
Сè што се рекламира со повеќе од 5 А и има само едно водство до примателот,
веќе не прави правда.
Оловото е критичен факт.
Бидејќи се инсталирани најголемите делови, а линијата за снабдување е ужас.
Потребни ви се 2 кабли, на пример, некои YGE, Jive или Mezon's од Jeti.
Секако, погледнете го пресекот на кабелот.
3Д дебитант
RCLine нов корисник
Вторник, 17-ти мај 2016 година, 23:58 часот
раро
Среда, 18.05.2016 година, во 12:34 часот
Цитат
Предвремени и исклучени! Да точно. Па: најдобро е едноставно да го истуркате кабелот плус од ESC надвор од приклучокот (т.е. да го истуркате жлебот нагоре и надвор - ако се премислите, можете повторно да го вклучите.)
И да - во зависност од ESC, надворешно напојување не е. нужно. неопходни Му верувам на мојот Jive80HV да снабди неколку серво и микробвер во 12s-600er со доволно енергија.
Но. по неуспехот во серијата 500 ги градев сите хеликоптери (од серијата 450) со надворешен БЕЦ - нема проблеми во вселената и хеликоптерите веќе можат да ја намалат (малку) поголема тежина. (Со 500, 2s/500mAh со 33g се доволни за 4 лета) - не ги забележувате 50g на хеликоптерот. Немам идеја дали тоа ќе влијае на вашиот авион, сепак. Но, помислете дека со 5/6S 50гр треба да може да повлече повеќе.
На крајот на краиштата: колку е добар вашиот ESC - и што вреди повеќе за безбедноста во однос на дополнителната тежина.
Претпоставувам дека кога мојот хеликоптер се спушти, тоа беше оваа 1 во 1000 „случајност“. и моето напојување е (бесмислено) преголемо .
Но, никој не паднал поради тоа оттогаш. вреди за мене.
Но, јас не летам област - другите луѓе сигурно можат да го пријават тоа.
раро
Среда, 18 мај 2016 година, 1:53 часот
о да - можеби е глупаво прашање од моја страна: но кое ЕСС во моментов дозволува 8,4V преку.
Извини, сè е сè уште на 6V за мене. а за опашката сервос 92xx/97xx имам дури и 5,1 ограничувачи. моите хеликоптери се толку стара школа.
Да . но кој (разумен) ESC го пропушта 8.4V. Како и да е, надворешниот уред не е популарен?
флајмаик
Среда, 18.05.2016 година, во 06:16 часот
Цитат од »раро«
Рузвелт-Франклин
Среда, 18.05.2016 година, во 7:59 часот
Дитер М.
Среда, 18.05.2016 година, во 08:44 часот
FloBau
Среда, 18.05.2016 година, во 08:53 часот
Имам неколку модели со 4 HV сервоа на D-Power Uranus 85A и исто така на 65A. БЕЦ има 8А.
Исто така, ќе управувам со Turbo Bushmaster со 6 Savöx SV1250Mg со контролорот.
3Д дебитант
RCLine нов корисник
Среда, 18.05.2016 година, во 10:53 часот
@ roosevelt-franklin затоа што за мене напонот со 3A Bec што го градев ќе се сруши премногу и ќе имаше флуктуации
со многу губење на силата и брзината како резултат.
Јас ќе ја користам резервната гарда во поинаков модел.
@FloBau Јас веќе го користев D-Power Uranus 85A во друг модел и едноставно беше разочарувачки.
Дали се случи да имате телеметрија? Преку Graupner секогаш имам телеметрија на напонот на приемникот и овој регулатор беше тој што го користев порано
имаат раскажано. Овој регулатор БЕЦ веќе расипа со 4 мини сервоа со 4,5 кг за повеќе од 1V во напон. Тогаш имам уште еден
Користен е регулатор кој беше многу поевтин и има само 5A Bec наместо наведениот 8A на Уран и падна само за 0,4V. Тоа кажува сè:-)
После тоа, сè уште имав проблеми со тајмингот со 2 од овие контролори на Уран. Бевме разменети 2 пати без никакви проблеми и на крајот ги вратив парите затоа што
контролорот не можеше да се справи со моторот, и покрај сите обиди да се промени времето. Го инсталирав другиот поевтин. Нема проблеми со тајмингот, нема проблеми со напнатоста. Но, тоа е друга приказна.
Не би рекол дека со HV има помало струјно оптоварување. Тековната струја се намалува, но врвовите на напонот стануваат многу поголеми. на пр., исто така, кога блокирате серво. Можете да го видите тоа во информациите што некои производители сè уште ги прават.
Еве еден пример на Graupner HBS 660, јасно можете да видите дека потрошувачката на енергија се зголемува на HV
Работен напон 4,8 - 8,4 волти Потрошувачка на струја без оптоварување прибл. 37mA Тековна потрошувачка на 6,0/8,4 V макс. Прибл. 1460/1780mA вртежен момент на активирање 6,0/8,4 V 72/87Ncm сила на задржување 6,0/8,4 V 144/174Ncm време на активирање 6,0/8,4 V 0,10/0,08 сек. ° Метален лежиште со топчести лежишта 2
Јас веројатно ќе го користам jeti s-bec. Тогаш имам 2 кабли до приемникот што обезбедуваат безбедност и 8V за сервисите за HV
и траењето на 5,1А или 12А врвовите треба да бидат доволни. Tiети дефинитивно сè уште има резерви.