Најпознатата романска марка за велосипеди влегува во ерата на паметни производи
Тој неодамна го продаде својот мнозински удел во бизнисот што го започна пред четири години, а сега Андреј Ботеску, основачот на Пегас работилници, подготвува нова деловна стратегија, која вклучува, меѓу другото, и започнување на пазарот на електричен Пегазус и паметна облека.
Андреј Ботеску ја лансираше компанијата за производство на велосипеди „Ателиереле Пегас“ во 2011 година, која денес ја проценува на околу 1 милион евра. Минатата недела објави продажба на мнозинскиот пакет акции (51,67%) на мрежата еден дистрибуција (НОД), електро-ИТ дистрибутивна компанија во целосна сопственост на бизнисменот Јулијан Станчиу. Трансакцијата може да се процени на околу 520 000 евра, ако не ја земеме предвид можната премија за контролниот пакет што Јулијан Станчиу можеше да му ја плати на основачот на „Ателјелор Пегас“.
Андреј Ботеску сè уште поседува пакет од 31,67%. Останатите 16,66% од акциите се во сопственост на Ципријан Фрунзеану (5%), Андреј Мариус Алин (5%), Адријан Теаса (3,33%) и Александру Манда (3,33%). Вторите станаа акционери уште од основањето на компанијата.
Кога го започна бизнисот, на Андреј му беа потребни специјалисти за да се занимаваат особено со делот за истражување и развој (истражување и развој). Бидејќи не можеше да си дозволи таков специјалист, тој одлучи да им отстапи мал дел од акциите на оние кои требаше да се занимаваат со дизајнирање на производи, технички и маркетинг. „Сакав да не бидат мотивирани од пари, туку од перспективите што ги имаше бизнисот. Класична приказна за формирање тим во стартап “, вели Ботеску.
Како се појави идејата за започнување на работилниците во Пегас?
„Сакав да купам Пегазус (уред. Од фабриката во Зарнести), но дознав дека тие повеќе не се произведуваат“, вели Андреј Ботеску.
Во 2009 година тој бараше „нов, убав и не многу скап“ велосипед, откако штотуку беа украдени два велосипеди во вредност од по 2.000 леи. И во исто време тој бара нова деловна идеја, со оглед на тоа што штотуку продаде бар, бизнис што не успеа да ја издржи кризата. Вака се појави идејата за лансирање на производител на велосипеди за реинтерпретација на веќе етаблираната марка. „Сакавме да го земеме Пегаз, со она што беше во минатото и да играме со него во сегашноста“, објаснува претприемачот.
Во 2011 година тие презентираа прототип на уличната испорака, а реакцијата на оние што го видоа велосипедот и особено некои написи во печатот му дадоа храброст да се фати за работа и да инвестира сè во овој бизнис. До јуни 2012 година, кога започна продажбата, тие имаа околу 100 нарачки. Првите велосипеди чинат помеѓу 1.100 и 1.300 леи.
Досега инвестираше приближно 90.000 евра во Работилниците во Пегас и 100.000 евра во делот за дизајн, пари добиени од европски фондови од кои набавија и 3Д печатач. Овој печатач им помага да дизајнираат велосипеди и разни компоненти кои потоа ги испраќаат до компаниите од кои ги купуваат компонентите на велосипедот.
Производството на рамките е направено во Тајван, тркалата се произведени во Европа - бандажи во Италија (од Берета), краци во Германија, центри во Чешка -, дел од собранието се прави во Унгарија, а последното склопување го прават тие, во Романија.
Тие избраа да работат со монтажна линија во Унгарија, Цепел велосипед, бидејќи тоа е компанија која има приказна слична на онаа за работилниците во Пегас, според Ботеску. Но, во моментов е во преговори со други компании во Бугарија и Романија, бидејќи тие сакаат да го зголемат обемот на производството.
„Ателиерел Пегас“ минатата година регистрирал промет од околу 200.000 евра, има тим од 11 вработени и произведува 2.500 велосипеди годишно, но во следните три години, проценува десеткратно зголемување на обемот на производството, до до 25.000 велосипеди годишно и промет од 5 милиони евра.
Компанијата, исто така, ќе инвестира во отворање на сопствена производна линија, според основачот. Сепак, за ова би биле потребни 5 милиони евра и уште најмалку 30 вработени. „Но, само од обем на производство од 100.000 велосипеди годишно, се исплати да ја направиме целата наша опрема“, вели Ботеску. Тој проценува дека романскиот пазар на велосипеди ќе биде околу 450.000 единици оваа година.
Тој избра да продава токму затоа што му требаше значителна инвестиција за да може да ги спроведе плановите за проширување, дури и ако признае дека се откажа од контролата врз компанијата со одредена неподготвеност. И надвор од проширувањето на обемот на производството, тој вели дека ќе има проширување на палетата на производи. Тие планираат да лансираат електричен Пегазус, лансирање што е одложено од едноставна причина што Романија сè уште нема пазар за такви производи, според Андреј Ботеску.
Исто така, планира да започне специјална линија за облека. Тие сакаат да произведат „функционална“ облека, изработена од специјален, водоотпорен текстил, па дури и некои предмети што ги интегрираат сензорите за движење.
Зошто избра да му продаде на НОД
Андреј Ботеску вели дека случајно дознал дека НОД сака да ја диверзифицира својата деловна активност и да се прошири на пазарот за велосипеди. И на работилниците на Пегас им беа потребни големи инвестиции за забрзување на деловните планови. „Ние, исто така, се обидовме да разговараме со инвестициски фондови, но тие се насочени кон тековниот промет, многу малку ги земаат предвид проекциите, дури и ако имавме добро развиен деловен план“, објаснува Ботеску. Преговорите зад трансакцијата со НОД се случија за еден ден, вели тој. И бизнисменот Јулијан Станчиу, кој е сопственик на НОД, практично стоеше зад оваа трансакција, но дел од преговорите беа со Андреј Милитару, директор за развој на електро-ИТ дистрибутер.
НОД работи на источноевропските пазари, има мрежа од над 3.000 клиенти, според податоците обезбедени од компанијата. Дистрибутивната компанија минатата година регистрирала промет од над 200 милиони евра и профит од 2,3 милиони евра, покажуваат податоците на Министерството за финансии. Јулијан Станчиу поседува и околу 25% од акциите на мрежниот трговец eMAG.
Цените на велосипедите произведени од „Ателиерел Пегас“ започнуваат од 1.000 леи и можат да достигнат до 1.600 леи, во зависност од дарбите или елементите за персонализација. Околу 25% од бизнисот доаѓа од продажба на додатоци, а дел од додатоците што ги продава се произведени од локални уметници. Всушност, тој работи со одредени романски уметници, како што е Хорија Ниту, и за правење слики на велосипеди.
Околу 25% од велосипедите што ги продаваат одат надвор од Романија, а повеќе од 70% од вкупната продажба доаѓа преку Интернет. Тие исто така земаат наредби за обновување на велосипедите, со околу 100 такви барања годишно.
Продавам само 30% офлајн, бидејќи тие досега не се фокусираа на инвестирање во изложбен салон, идеја дека инвестициите во производната област се поважни. „Досега се обидовме да ја задржиме идејата за едноставен бизнис, да не се изгубиме во детали“, вели Андреј Ботеску.