Нашето тело на мотоцикл како што се грижиме за тоа на долг рок - Motobikes
Многу често, кога зборуваме за мотоцикли и што сакаме/можеме да сториме со нив, се однесуваме на гуми, тапани, суспензии, поставувања и надградби од сите видови, за да се осигураме дека мотоциклот го прави она што го сакаме. без разлика дали станува збор за подобри периоди на патеката, подобра удобност на долги кругови или поголема точност на корнерите на Лепса. Но, ние ретко го свртуваме нашето внимание кон нас самите. Сега, за подобрување на вашите вештини за контрола на мотоцикл, ве мачам некое време со секакви написи за возење, плус часови за Академија за возачи.
Сега сакам да истражам друга тема за која премногу малку размислуваме кога станува збор за нашата интеракција со мотоциклот, а тоа се физички тренинзи и нашата способност да го поддржуваме, балансираме и движиме телото на мотоциклот за да имаме најдобра контрола., да се замори што е можно помалку и да се минимизира ризикот од разни болки, вкочанетост и други непријатности.
За ова, се свртев кон некој многу позагрижен од потпишаниот, мојот стар пријател Марк Санду, овластен личен тренер Ниво 1 и Ниво 2 и олеснувач Постурално порамнување.
Здраво, Марко! Како прво, зошто да не седам само како вреќа со компири на мотор, како што порано правев?
Која е оваа сопственост и зошто е важно да се вози две тркала?
Проприоцепцијата се однесува на начинот на кој сум свесен за поставувањето во просторот како целина и неговите различни сегменти. Дозволете ми да ви кажам една интересна работа што ми се случи. Цел живот сакав да направам разни трикови и „силно да си дадам“, без разлика дали тоа беше скејтборд, аикидо, велосипедизам или мотор. Нешто излезе од мене, но не колку што би сакал, бидејќи за жал не сум талент. Но, кога започнав да работам фитнес и Постурално усогласување особено и наидов на разни релативно едноставни вежби, да речеме „поза на воинот“, всушност еден вид скала, за која беа потребни стабилност и рамнотежа, јас некако се бореле со нив. И тогаш ми падна картичката, затоа, јас никогаш не спуштив 360 на сноуборд, затоа што, не би можел да држам оска на ротација. Бидејќи не чувствував колку требаше да чувствувам и покрај тоа, не реагирав колку што требаше да реагирам. Во суштина, што ја прави разликата помеѓу добар пилот и побавен? Исто така, и количината на информации што може да ги обработи, колку брзо и колку сложено може да одговори.
На велосипед, откако тренирав Постурално Усогласување, забележав дека почнувам да се селам на зајаче-хоп, на тркало, на учебник, бидејќи ми беше лесно да чувствувам имплицитно што се случува со моето тело и подобро контролирај го. Ова се должи на неколку напредувања на вежби, варијанти на „штица“ на пример, во кои тренерот ве упатува, преку зборови и всушност ставајќи ја раката да „затегне“ повеќе или помалку еден мускул, да опуштите друг, практично научете повторно да се поврзете со телото. Фактот што успеав правилно да направам „оли“ на скејтбордот во овој глупав период низ кој поминуваме, мислам дека го докажува тоа. Важно е да разградите движење, вежба, техника, во вистински чекори и да имате трпеливост да ги вежбате. И тука, според мое мислење, затоа толку малку можат да направат спектакуларни работи, знам, „стојат на рака“ во едната рака, бидејќи всушност, треба да практикувате мали нешта одново и одново, што може јасно да стане досадно за некои.
Зошто ме боли грбот по еден ден во седлото?
Ја допрев оваа тема во првото прашање, но сега помислив на нешто. Покрај фактот дека може да сме подгрбавени, може да изгубиме поголема тежина во задникот, карличните коски може малку да се ротираат, што значи дека лумбалните квадранти се активираат поинаку, дека спиналните еректори се активираат поинаку, тоа се јасни физички причини . Но, да не заборавиме дека поради концентрацијата, на некои емоции што можеме да ги доживееме, исто така знам, кога наидуваме на неколку „груби“ возачи во маневрите, го зацврстуваме нашето тело и го забораваме така. Ова се нарекува „сила на држење“, што прави да се чувствуваме силно психички, но тоа не значи дека е физички исправно, и тука, за да не го дадеме во „магија“, тоа едноставно значи дека зглобовите, коските и мускулите не се поставени симетрично во вселената, тие не се порамнети. Како малку искривена шасија, да речеме. Па, железото не боли (или можеби знаете, ако треба да стане поетично…), но не повредува. За да го подготвите одговорот на следното прашање, Постуралното Усогласување исто така ве учи како да се стекнете со правилно држење на телото со опуштање.
Кое е ова Постурално Усогласување и зошто е важно?
Кои вежби можам да ги направам дома за да ја подобрам мојата состојба?