Назад во црно со програма за слабеење Будимпешта весник
Управниот директор на Пекс, Стефан Фрич:
На чистиот свет му треба поинаков начин на размислување и поинакво управување.
Пекс е дел од германската групација Претл од 2012 година. Исто така, нејзината унгарска подружница Pex Automotive Systems Kft., Со седиште во предградието на Будимпешта Сигетцентмиклос, каде произведува оригинални и резервни делови за автомобилската индустрија. Со компанијата управуваше Стефан Фрич веќе една година, чија прва главна задача е целосно да ја преструктуира претходно тешко оштетената компанија и да ја врати назад во црно.
Колку долго вашиот сопственик, групацијата Претл, е активен во Унгарија и во кои области?
Од падот на идот. Сè започна со стара метална работа во Секшард, која Претл ја купи и која произведува контролни ормани за поранешниот унгарски Телеком. Денес тие дизајнираат и произведуваат нацртани, жигосани и свиткани делови, како и рамки за седишта за автомобилската и комерцијалната индустрија на возила. Се повеќе и повеќе нарачки од матичната компанија конечно доведоа до изградба на друга фабрика таму, во која главно се произведуваат гарнитури за кабли и сензорски линии за автомобилската и индустријата за комерцијални возила, како што се ABS кабли или ламбда сензори. Пред три години Претл купи фабрика во Орд од компанијата Дрокслмаер, во која последователно беа преместени основните делови од производството на Претл електроникс од Радеберг. Таму произведуваат електронски склопови и инвертори за соларната индустрија. На оваа локација се населија и Prettl Lighting и Interieur, кои дизајнираат и произведуваат високо-квалитетни светлосни и пластични модули и системи. Со Сигетсентмиклос, Претл сега има околу 1.000 вработени во Унгарија.
Дали е и високото ниво на автономија, причината зошто вашата компанија сè уште се нарекува Pex и покрај промената на сопственоста?
Главната причина беше што Пекс има добро име во секторот автомобилски резервни делови. Долги години, Пекс произведува резервни делови со ист квалитет како и оригиналните делови за автомобилската и комерцијалната индустрија.
Сигурниот квалитет на производите на Pex е високо ценет од дилерите на ОЕМ и резервни делови. Не само затоа што на пазарот има се повеќе производи, главно од кинеско потекло, кои не можат или барем не ја исполнуваат целосно нивната оригинална функција.
На кој начин?
На пример, се нудат индикатори за абење на сопирачките кои не сигнализираат кога се носи облогата на сопирачката, едноставно затоа што се неправилно дизајнирани и само ефтино копирани. Таквите производи секако се крајно опасни. Тие може да имаат иста надворешна форма, но сосема поинаква внатрешност. Како и да е, ваквите делови се продаваат како полноправни резервни делови на европскиот и американскиот пазар. Изненадувачки е што тоа е можно дури и од страна на законодавниот дом. Во оваа ситуација, компаниите сакаат да се враќаат на производите што всушност го испорачуваат она што го ветуваат, како што се производите од Pex. Иако овие се поевтини од споредливите производи од автомобилските марки, тие сепак се со висок квалитет и се функционално апсолутно еквивалентни.
Како е можно тоа?
Преку нашето долгогодишно искуство и нашето знаење и умеење. На пример, знаеме дека ако, на пример, одреден кабел е позлатен на оригиналот, ние исто така можеме да понудиме пополнет никел како замена без никакво губење на квалитетот или функционалноста.
Како реагираат производителите на автомобили на фактот дека компании како твоите се натпреваруваат со нив во однос на резервните делови?
Тука помалку се занимаваме со конкурентна и повеќе со симбиотска врска. На производителите на автомобили им требаат компании како нас затоа што од одредена старост на возилата веќе не вреди да произведуваат оригинални резервни делови за нив или веќе не можат да ги спроведуваат оригиналните цени на производите со сопствена марка на пазарот, но од друга страна можат да ги набават од своите клиенти не можат да очекуваат дека веднаш ќе добијат нов автомобил од одредена возраст. Во оваа ситуација, оригиналните производители на делови им нудат платформа да ги неутрализираат своите производи и да ги продаваат по пониска цена, на пример под брендот Pex, и со тоа да отворат дополнителен бизнис без да ја загрозат ценовната позиција на нивните сопствени брендирани производи.
Производство во подружницата Prettl Pex: Барате порачки за сè што е поврзано со кабли, обликување на инекции, електроника и обработка на метали.
Тие не само што се толерираат од оригиналните производители, туку претставуваат природен, неопходен дел од целокупниот систем.
Да, ние сме дел од деловниот модел кој предвидува возило да се снабдува со резервни делови сè додека работи. Без компании како нашата, моделот не би работел. Тоа е исто така огромна можност за сите вклучени. Многу од оригиналните производители на делови сè уште немаат соодветен пристап до продавница и така губат многу потенцијални деловни активности. Активно им приоѓаме на производителите и им нудиме можност да произведуваат и продаваат одредени делови под наше име - можеби малку прилагодени во однос на дизајнот. За мене, одговорноста за набавка на нарачки по моите претходни функции на менаџерот за локација е возбудлив, нов предизвик.
Однапред ви беше јасно во што се впуштате?
Знаев дека ќе биде тешка работа, но не се плашев затоа што светот на ВЕ веќе беше многу тежок, но исто така и време кога научив многу. Освен, се разбира, да ја вратам несолвентната компанија на врвот, но сега имав и искуство. Првичните проблеми не ме спречија, бидејќи сопствениците јасно ме уверија за долгорочна обврска. Затоа со задоволство го прифатив овој предизвик. На крајот на краиштата, работите можат да одат нагоре само во несолвентна компанија - под услов да ја направите вистинската работа. Придружувањето на таквиот развој може да биде дури и забавно. На крајот на краиштата, нема ништо подобро за менаџерот отколку да примени сè што научил и да види соодветни успеси во најкус можен рок.
Како се справувате со ваквото обемно намалување без мотивација за намалување на сите вработени?
Цврсто обврзувајќи го менаџерскиот тим кон вас и дејствувајќи заедно со нив, т.е. не од позиција на моќ од горе. Ваквите промени бараат широка основа и транспарентност; ова е единствениот начин на кој компанијата може да преживее вакви процеси без поголеми штети. Сè уште тесно соработувам со мојот проширен менаџерски тим. Значи, секој ја знае нашата насока и знае каде сè уште треба да го смениме системот, секој го разбира новиот свет на Pex. Значи, луѓето се подготвени да одат по овој тежок пат. На крајот на краиштата, тие исто така знаат дека можеме само самите да ја создадеме перспективата што ја овозможи новиот сопственик.
Сè е во врска со намалување на трошоците?
Не, во исто време, ние исто така се стремиме да го подобриме квалитетот. На чистиот свет му треба поинаков начин на размислување и поинакво управување. Го обучив мојот проширен менаџерски тим цел ден во неделата, шест месеци и им дадов пример како менаџер и им покажав каде треба да одиме. Сега сме на точката каде што моите менаџери го интернализираа ова и можат да си го пренесат на себе. Овој принцип може оптимално да се спроведе само ако учествуваат сите. Исто така, добив надворешен слаб тренер за да нè обучи во одредени детали. Ние свртуваме сè од себе и не застануваме на ништо: Нови системи за плати, нов систем на обука, целосно нова организациска структура, вклучително и како се справуваме со нашите добавувачи, со кои сакаме да постигнеме уште попрецизни испораки засновани на потребите и ги охрабруваме да го усвојат посновиот принцип . Воспоставивме и програма за заштеда на енергија што ни помогна да ја намалиме потрошувачката на енергија и вода.
Кои се плановите за продажба?
Овде сè уште гледаме потенцијал во областа на снимање на абење на рампа за сопирање, особено во секторот за камиони. Затоа, седнуваме со главните играчи и размислуваме како можеме да користиме нова технологија за да создадеме знаење во Pex и да го искористиме ова знаење за да отвориме нови пазари. Ако компанијата има малку знаење, таа е само една од многуте на пазарот и може да се замени. Покрај тоа, има пониски маржи и високо ниво на зависност од клиенти. Со нашето знаење, ние сакаме да создадеме дополнителна вредност за нашите клиенти и да создадеме единствена позиција, не само за да се заштитиме од конкуренцијата. Покрај споменатата област, ние исто така бараме нарачки во врска со кабли, обликување на инекции, електроника и обработка на метали.
Дали веќе имате корист од големите инвестиции во Мерцедес или Ауди во Унгарија?
Слушнавме дека за Мерцедес сака да обезбеди 80 проценти од своите материјали од радиус од 120 километри. Ние сме во овој радиус. За жал, досега ништо не се случило, бидејќи одговорноста за набавка на производните материјали е претежно во Германија. Овде, во Унгарија има само производствени погони и тие немаат слобода да одлучуваат за извори, освен можеби за непродуктивни материјали како картонски кутии или канцелариски материјали. Затоа сум убопитен да видам до кој степен Мерцедес ќе го одржи ветувањето до унгарската влада да донесе што повеќе унгарски добавувачи на бродот. Јас дефинитивно ја гледам Групата Претл во Унгарија како унгарски снабдувач, особено поради тоа што - освен сопственичката структура - тука во Унгарија создаваме производни капацитети, работни места, знаење и долгорочно размислување.