Негативниот ефект од намалената продажба на дизел автомобили во просек има емисија на јаглерод диоксид

Скандалот со Дизелгејт, воведувањето тестови за WLTP и појавата на првите ограничувања за употребата на дизел автомобили придонесоа во последните години за постепено опаѓање на популарноста на овој вид погон во Европа.

Ако пред „Дизелгејт“ уделот на пазарот на дизел агрегатите беше околу 50%, минатата година само 36% од новите автомобили продадени во Европа беа опремени со ваков тип на погон.

Сепак, Јато вели дека уште еден фактор што придонел за овој резултат е зголемената популарност на џиповите, кои испуштаат повеќе јаглерод диоксид во споредба со другите модели.

Сепак, повеќето клиенти се свртеа кон бензински мотори наместо да се потпираат на електрични модели, што имаше негативен ефект врз емисијата на штетни гасови.

Така, просечната количина на емисии се зголеми на највисоко ниво од 2014 година. Од анализираните 23 европски земји, само 3 забележаа намалување на емисиите: Норвешка (-11,4 грама на километар), Холандија (-2,9 грама на километар). километри) и Финска (-0,6 грама на километар).

Во Романија, просечното ниво на емисии е малку над европскиот просек, од 121,3 грама на километар, што се зголемува за 2,5 грама на километар во споредба со 2017 година. Сепак, најголем пораст има во Велика Британија (4,3 грама на километар), Белгија и Швајцарија (обете по 4 грама на километар).

„Позитивниот ефект од емисиите на дизел автомобили исчезна бидејќи побарувачката драматично опадна во текот на изминатата година.

---