Нова Skoda Fabia Sporty, економична и паметна - Ханделсблат
Мојата вест
Модуларната попречна матрица го овозможува тоа: Кога новата Skoda Fabia ќе пристигне на крајот на годината, малата не само што ќе биде поубава и елегантна. Тој слабее, му треба помалку гориво и има повеќе системи за помош.
17.07.2014 | од Бенџамин Бесингер
Продолжува модерната офанзива кај „Шкода“: Откако подружницата на VW ја обнови „Октавија“ и го донесе „Рапид“ на почеток, Чесите сега се свртуваат кон „Фабија“. Достапен е како хечбек со пет врати и како караван во салонот во Париз и треба да се најде во продажба пред крајот на годината.
Официјално, за третата генерација на бестселери, која се продаде повеќе од три милиони пати за 15 години, досега има само лоша скица со која Чесите сакаат да го изработат новиот, многу поспортски дизајн. На крајот на краиштата, не е за ништо што Fabia стана околу девет сантиметри пошироко и три сантиметри порамно, додека должината останува непроменета. Но, ако прашате малку во Млада Болеслав и ги знаете комплетите VW, веќе можете да добиете релативно конкретна слика за малиот автомобил со неговите јасни пропорции.
Шкода - тоа се залага за прагматизам, не мора за емоции. Но, Skoda Rapid докажува дека новите и поголемите автомобили не мора да бидат поскапи. И дека подобриот „Фолкс-Ваген“ доаѓа од Чешка.
Предмети на статијата
Најважното откритие: Дури и пред VW Polo и Seat Ibiza, тој ќе се префрли на модуларната попречна матрица, на која Golf е исто така дома. Пред сè, ова значи темелна диета, со која барем основниот модел се враќа под магичната граница од 1.000 килограми. Бидејќи има комплетен пакет нови мотори и тркала со околу 15 проценти помалку отпорност на тркалање, потрошувачката се намалува во просек за еден литар. Затоа, сите дизели треба да останат под границата на СО2 од 95 g/km, а бензинскиот мотор е граница од 109 g/km. Најекономичен Fabia е дизел од Greenline со 3,1 литар; со бензинските мотори треба да започне со 4,5 литри.
Рецепт на VW за успех за иднината на компактните автомобили
Под хаубата се наоѓаат сите мотори кои претходно не беа понудени во Fabia. Првично, Чесите планираат три 1,4-литарски дизели со 55 kW/75 PS, 66 kW/90 PS и 77 kW/105 PS и четири бензински мотори - два 1,0-литарски три-цилиндри со 44 kW/60 PS и 55 kW/75 PS и два 1,2-литарски четири цилиндри што доаѓаат до 66 kW/90 PS и 81 kW/110 PS. Менувачите се исто така нови, а за прв пат има и двојна спојка на дизелот. Но, кој и да порача рачен прекинувач, треба да биде задоволен со пет степени на пренос, освен најмоќниот бензински мотор - Skoda мора да заштеди некаде.
Roomster е верен придружник, но и каприциозен. Извештајот TÜV го донесува заклучокот. Skoda излезе на пазарот во 2006 година, а на списокот со дефекти се забележуваат загуби на маслото, абење на сопирачките и суспензии на тркалата.
Fabia исто така и должи многу нова опрема на MQB. Повеќето ќе треба да се плаќаат дополнително. Но, ако сакате, сега можете да го набавите малиот автомобил со додатоци од средниот опсег како што е системот за стартување без клуч или радарот за растојание со автоматско сопирање во итни случаи. Исто така има и електричен управувач, нови инфо-забавни системи со голем интеграција на допир и ретровизорска интеграција на мобилниот телефон, како и стандардна сопирачка со повеќе судири против несреќата по несреќата.
Шкода има подесено неколку други квалитети на Fabia без никаква помош од полиците на компанијата: Внатрешноста не само што стана пошарена и сега може да се прилагоди релативно темелно. Пред сè, инженерите го „стуткаа“ и создадоа повеќе простор во истата област. Ова најдобро се гледа во багажникот, кој сега собира 330 литри и е скоро колку и Голфот.
Тоа е штедач на вселената, караванот Октавија. И Шкода го претвора од застој во коњот во стилски сеопфатен. Неговите внатрешни вредности се подобри од кога било. Сепак, третата генерација не е целосно без слабости.
Дури и ако Skoda овојпат сака да ги стави технологијата и дизајнот во преден план, старата паметност не паѓа покрај патот, се вели во Млада Болеслав. И, ако сакате да знаете што мислат Чесите со тоа, треба да ја погледнете полицата на капа. Бидејќи е толку паметно конструиран што сам по себе останува зад потпирачот за грб ако треба да пренесете нешто повисоко. Можете лесно да го преболите стругачот за мраз што недостасува во преклопот за полнење гориво.
Прво „Октавија“, потоа „Рапид“ и сега „Фабија“ - Чесите ја камшикуваа формата на моделот со голем волумен. Но, тие не си дозволуваат време да дишат. Наместо тоа, веќе го планирате следниот чекор на другиот крај од палетата - и се подготвувате за премиерата на вашиот нов предводник Superb во vaенева оваа пролет.