Новиот Peugeot 308, од ДДВ за автоматско ладење
Поврзана објава
Новиот Peugeot 308 е VW Golf wannabe, кој очигледно го победува лидерот на сегментот во повеќето поглавја.
Од соопштението прецизно известуваме:
„Дизајнерите и инженерите на PEUGEOT дизајнираа смел, интуитивен и модерен хечбек со чисто рафиниран дизајн. Благодарение на новата модуларна платформа EMP2 (Ефикасна модуларна платформа 2), новиот PEUGEOT 308 има придобивки од компактните димензии (4,25 м) и малата тежина (-140 кг). Искуството за возење е уникатно, додека нивото на емисија на СО2 е рекордно (почнувајќи од 82 g/km). Комбинирајќи префинет ентериер со иновативна позиција за возење, PEUGEOT i-Cockpit нуди нови сензации за возење. Високото ниво на квалитет, резултат на многу амбициозна спецификација, имаше за цел да го позиционира автомобилот меѓу најдобрите во неговиот сегмент, со што се рефлектира трендот на продажба на брендот.
Новиот PEUGEOT 308 предлага револуционерен ентериер, PEUGEOT i-Cockpit, кој се карактеризира со четири елементи: мал волан за интензивни динамички сензации, часовници со глава за читање информации без да ги тргнете погледите од патот, висока, импозантна централна конзола и огромен екран на допир 9,7 ”за интуитивно возење.
PEUGEOT i-Cockpit е револуционерен концепт што му овозможува на новиот PEUGEOT 308 да понуди единствена алтернатива на C-сегментот.
Ефикасни мотори за рекордно ниво на емисии на СО2
Новиот PEUGEOT 308 има најсовремени бензински мотори. Развиената моќност започнува од 82 КС до 155 КС за бензинските верзии, со емисија на СО2 почнувајќи од 114 г/км. Дизел верзиите развиваат меѓу 92 КС и 115 КС, со емисија на СО2 почнувајќи од 93 г/км.
· 1,2 l VTi - 82 КС 114 g/km CO2 - 5-степен мануелен менувач
· 1,6 l THP - 125 КС 129 g/km CO2 - 6-степен мануелен менувач
· 1,6 l THP - 155 КС 129 g/km CO2 - 6-степен мануелен менувач
· 1,6 l HDi - 92 КС 93 g/km CO2 - 5-степен мануелен менувач
· 1,6 l e-HDI - 115 КС 95 g/km CO2 - 6-степен мануелен менувач
Со должина од 4,25 м, новиот PEUGEOT 308 е најкомпактен модел во својот сегмент. Висината исто така беше намалена на 1,46 м, а ширината достигнува 1,80 м. Волуменот на багажникот е 470 литри, од кои 35 литри се доделуваат на одделите за складирање под подот (рекорд во овој сегмент). Намалениот праг на товарење и големиот отвор го олеснуваат вчитувањето во правоаголниот простор, што е многу пространо “.
Возев околу 400 километри просечна верзија на опрема од моделот 1,6 l THP - 125 КС со шестбрзински мануелен менувач.
Заклучоци накратко, бидејќи тоа беше тест спроведен заеднички со колегите од Аутопорт, така што спокојството за адекватно изведување на кохерентен тест често беше нарушувано од разни спорови поврзани со автомобилот и неговата усогласеност со одредени стандарди или не, се во согласност големо следно.
Дизајнот, како што споменав, иако модерен и иако нов, радикално променет од она што бевме навикнати на „Пежо“, не ме убеди.Тоа е прекрасен хечбек, кој го имитира Голф 7 и јас очигледно не го сакам. Новиот 308 го изгуби својот идентитет.
Внатрешноста не е погодна за патување со четири возрасни патници, освен ако задниот дел не има максимална висина од 1,60 м и помалку од 65 кг. Инаку, ако двајцата совозачи имаат висина поголема од 1,80 м, а задните не ги почитуваат претходно споменатите граници, некој ќе седне или со скршени нозе од предното седиште, или возачот ќе вози со колена кон устата. За двајца возрасни и две деца, новиот Peugeot 308 станува идеален автомобил. За четворица кошаркари, сепак, тоа е кошмар во животот.
Ниту моторот со 125 КС не ме убеди, бидејќи за да се добијат перформансите потребни за трчање што одговара на сообраќајот во Романија, беше потребно да се одржи брзината на моторот на граници од над 3500 вртежи во минута. Или во случај на возење „со уво“, не дозволувајте вашата душа да работи со таков мотор. Вистина е, нашиот автомобил имаше најголем товар, четири возрасни лица и потребните фото-видео алатки, вкупно околу 450-500 кг. Што не е случај. Ме интересира како се однесува истиот автомобил со еден патник покрај возачот и ќе се вратам со потребните додатоци.
Исто така, би бил curубопитен за однесувањето на дизел моторот со 115 КС, кој има корист од повисок вртежен момент.
Потрошувачката, тешка за криптирање и тешка за проценка, го остави резервоарот за автомобили без 3/4 од содржината, на релација Букурешт-Хорезу-враќање, со четворица возрасни во автомобилот и нормално возење, со брзина од максимум 140-150 км/ч на автопатот А1 (добро, тоа беше ноќта на натпреварот на репрезентацијата со Грција). Значи 400 км готови со околу 30-35 литри бензин.
Багажникот беше доволен за багажот што го имавме, но ако освен нив ќе го имавме потребното патување за еден ден или два, веројатно ќе беше доволно за нас.
Еве го списокот со карактеристики на новиот Peugeot 308 во врвната верзија, Allure:
Цената на новиот Peugeot 308 е 10.900 € + ДДВ и достигнува 21.310 € со вклучен ДДВ, за максимално ниво на опрема, 308 ALLURE 1.6 e-HDi FAP STT прирачник/6 1560 cc (115 КС).
И да завршиме како што започнавме, т.е. споредувајќи го новиот 308 со Golf 7, треба да се спомене дека најсиромашната верзија, Golf Trendline 1.2 TSI Petrol 1.2l/63kW/85CP Рачен менувач - 5 степени на пренос 4 Врати, има цени од 15,729 €, додека просечната опрема на Заливот, што одговара на она што го тестиравме, е Comfortline, чија цена започнува од 16,632 €. Нето предност Peugeot 308!