Новиот Volkswagen Passat ги наведува идните дизел и бензински мотори - AutoMarket

Серијата информации за новата генерација на Фолксваген Пасат продолжува. Неколку извори во меѓународниот печат веќе зборуваат за целосни технички податоци, откриени на презентацијата одржана во Азија.

Според нив, новата генерација на седан од средната класа ќе има 4767 mm, што е приближно исто како и сегашниот модел, но ќе изгуби до 85 килограми благодарение на новата структура врз која е изградена.

Новиот Passat ќе ги прифати LED задни светла како стандард и ќе се нуди во списокот на опционални LED фарови со функција за динамичко помагало на светло. Внатрешноста ќе се зголеми во однос на употребените материјали и ќе има корист од голем број нови технологии: камера со поглед од 360 степени, дисплеј за глава, помош за паркирање и дигитален инструмент со големина од 12,3 инчи и резолуција од 1440х540 пиксели.

Важна вест во однос на моторите, германскиот модел ќе има широк спектар на погонски опции.

Запалив	капацитетМотор	МоќМотор	Стандард назагадување
Дизел	1.6 ТДИ	120 КС	6 евра
	2.0 TDI	150 КС
	2.0 TDI	190 КП
	2.0 TDI	240 КС
Бензин	1.4 ТСИ	125 КС
	1.4 TSI (ACT)	150 КС
	1,8 ТСИ	180 КС
	2.0 ТСИ	220 КС
	2.0 ТСИ	280 КС

За оние кои претпочитаат бензински единици, Volkswagen веќе ќе ја понуди популарната единица 1.4 TSI во верзии од 150 и 125 коњски сили.

Во месеците непосредно по неговото лансирање, Фолксваген ќе лансира и хибридна верзија, придвижувана од бензински мотор и електричен.

Дебито на новиот Passat ќе биде снимено следниот месец, со закажана презентација во живо за саемот во Париз. Само после тоа ќе бидат земени првите нарачки.

Прочитајте исто така.

Коментари (44)

во Европа реалноста е дека VW Passat продава онолку колку што Форд Мондео, Опел Инсигнија, француски, јапонски и корејски ривали заедно

пресечете ги копнежите од нив. како да сте на состаноците на партијата ПЦР. Вие со оваа продажба сте како партиски секретари кои пријавиле повеќе хектари обработливо земјиште отколку што имала целата територија на Романија.

Другар, мислиш дека сме глупи?

Пасат и цените ќе бидат во право. тие ќе ја зголемат цената на премиум областа

Знаев дека Инсигнија е на 2-то место по минатото, но ако кажете така. Може да има разлики помеѓу извештаите (во зависност од големината земена во предвид), но чантата смрди од поштата. Заборавивте да зборувате за друг конкурент. Врвен. Или не го земате тоа предвид?

од nessубезност не ја зедовте во предвид премиум тројката. ќе беше смешен. Но, што да очекуваме. Автобилд, без име, итн.

Најпродаваниот компактен автомобил во последните 20 години во Европа и исто така важен за најдобар автомобил во компактната класа според тестовите направени од специјалисти и победник на автомобил за тогашна година е VW GOLF --- прашања?

Стандардот за средната класа во Европа се смета за VW Passat многу години.

Во Германија и во светот, технолошкиот тон во автомобилската индустрија го поставуваат: Порше, БМВ, Мерцедес и Ауди
Двајца производители од горната листа се во групата VW: Порше и Ауди.
Не е нормално дека при лансирање нешто на VW му се посветува должно внимание?

Да, има и други автомобили на овој свет, но ако ја погледнете вредноста на препродажбата, VW е на врвот. Тоа значи дека тие прават добри и ценети автомобили. Колку чини Insignia SH, колку чини Mazda SH, колку чини Ford Mondeo SH, колку чини Renault SH и колку VW SH? Lamurit? Други прашања?

Да го запреме ова тинејџерско однесување, како на пример: „Тоа е подобро, не, тоа е полошо“. Веќе нема многу лоши автомобили, разликите се прават детално, а за многумина тие се важни.
Сосема е погрешно да се каже дека еден автомобил е подобар, или полош од друг. Автомобилите исполнуваат одредени потреби и желби. Во зависност од тоа како одговара на вашите потреби, има посоодветни автомобили, а помалку соодветни автомобили. Кога велам потреби, мислам на цена, дизајн, моќност, сигурност, трошоци за одржување, опрема, простор итн.

Секој има свои вкусови и потреби. Ако за мене се важни и трошоците и сигурноста, можеби Гигел, дете на готови пари, е заинтересиран само за дизајн и моќ. Но, тоа не значи дека Гигел е полош од мене, или дека не познавам автомобили како и Гигел.

Се чини дека Passat е автомобил во својата класа што одговара на потребите и барањата на повеќето клиенти, тоа е она што го велат од продажбата. Не значи дека тоа е најдобриот автомобил, само што VW го најде најуспешниот компромис.

Посакувам тинејџерите овде да зборуваат за автомобилите на нивните родители да стават рака во книгата за да заработат доволно пари за да не знаат кој од автомобилите споменати погоре.

Се најдобро!
Задоволен сопственик на Пасат.

Вредноста на препродажба на VW е висока во Романија затоа што нашата стана хистерична со идејата дека ако не е германски, тогаш не е автомобил. Ако погледнеме на други пазари (дури и европски), автомобилите од други континенти имаат највисоки вредности на препродажба (на процентно ниво во споредба со цената на застапништвото).

Сметам дека е глупаво некој да го купи брендот Х само затоа што има голема вредност за препродажба, на штета на брендот Y на кој можеби тоа повеќе му се допаѓа, но има впечаток дека пријателите и соседите ќе им го свртат носот.

Фактот дека Голф е стандард во компактната класа е вистина, но само за Европа. Не важи на американскиот или азискиот пазар (кои заедно претставуваат најголем дел од глобалната продажба). Ивееме во глобално општество и ми се чини ограничено да гледам само на нашиот плоштад наречен Европа (сега беше добро 20-25 после пучот).

И да одговорам на Сината. што можам да кажам, дека повеќето од оние што ќе стават рака на книга и ќе направат факултет дури и држава (иако државата и поединците денес се исто несериозни) стануваат невработени со диплома или се ангажирани од продажба во компанија осигурување/недвижен имот или во банка, евентуално работни места што се базираат само на провизија и траат максимум 2-3 месеци? Да се разбудиме живеејќи во Романија. Повеќето од оние што имаат пари за сосема нов Passat се луѓе кои живеат под кирија и други пасивни приходи, продавале земјиште кога им требало, прават повеќе или помалку правни активности или земале заем од банка со години само за да докажат дека можат да прикажат автомобил за 25-40 000 евра. Повторувам, мислам на повеќето поединци, а не на исклучоци!

Аха, тоа звучи ѓубре, изгледа дека новата дизајнерска тема на Mazda (Mazda 6 е непобедлив конкурент во овој поглед) Изгледа како едноставна, старомодна германска униформа. што не ја менува својата "содржина" или корица, само става "фигура" од генерација на генерација и тоа е тоа. Моторите, ако се, се искрено разочарувачки, бидејќи не се сменија многу, тоа е истиот смрдлив турбо аспириран со LAG, слаб во сигурност со огромна потрошувачка и низок однос на компресија, да не спомнувам дека тие се целосно лишени од повратни информации. Цената дефинитивно ќе се надува со пумпата, и тука сигурно ќе ги изгубите клиентите, особено затоа што на пазарот има 5 пати поопремени модели со помоќни мотори, на пример 2.0 влезни 145 КС на Mazda6, што е помоќен, поекономичен, посигурен мотор со најголем сооднос на компресија во светот или Chevy Malibu, извонреден автомобил од т гледна точка, или Kia Optima со 1,7 мотор кој има многу добар вртежен момент и е добро оптимизиран со каросеријата, така што конкуренцијата е таму и е подобра.

Чекам занаетчиите од Москвич да „научат“ како каизерот папа на леб .

Вредноста на препродажба на VW во Европа е висока, не само во Романија. И Европа се смета за најсложениот и најтешкиот пазар на автомобили за производителите на автомобили.

Ниту може да биде поинаку се додека Ауди, Порше, Бугати, Ламборџини + екипите на техничари кои ги подготвуваат конкурентските автомобили: WRC, Ле Ман и сл.

За новата платформа MQB, Audi се грижеше за моторите, а VW се грижеше за шасијата. Исходот? Од „Сеат“, „Шкода“, „ВВ“ до „Ауди“, сите ја користат истата технологија, проблемите побрзо се санираат, а трошоците на добавувачите на компоненти се намалуваат.

Ова не е за постојано спротивставување на нашите претпоставки дека мојата играчка е подобра! Станува збор за историја, бројки и факти. Со кој јапонски, американски или француски автомобил би го споредиле Порше на пример? Можете ли да направите таква споредба? Порше е легенда.

Можеби само Италијанците имаат повеќе талент и историја кога станува збор за дизајнот на автомобилот и. соли на суперавтомобили. но тука станува збор за сериско производство. а за Италијанците е огромен парадокс, тие градат суперавтомобили, имаат најпознати компании за дизајн на автомобили и прават автомобили со најлошо производство, видете го случајот на Fiat или Alfa Romeo. патем VW ги купи ugуџаро и Дукати:)