Обединување на просперитет и поделба на катастрофи - столбови на општеството
Катастрофите се поврзуваат, просперитетот се дели.
Слоган во ГДР пред освојувањето на СРГ
Овој слоган дојде во многу специфично време, во зима. Кога, благодарение на нејзината близина до Сибир, ГДР повторно падна навистина романтично сè до бодликавата жица, па дури и виталниот кафеав јаглен беше замрзнат. Според приказните, младите кои сега се сметаат за боеми потоа биле испраќани во рудниците со отворено небо и во електраните со цел да го спасат системот и социјализмот од колапс таму, а исто така и да ги запознаат хероите на делото во провинциите. Во Осталги звучи како селска забава со сладолед и јагленова прашина и требаше да биде смешно, со скоро толкава количина вотка како пауза од операта во Берлин денес, и бевте облечени толку лежерно. Денес, сепак, имаме 20 сантиметри свеж снег во соседните западни региони, а катастрофата оди по својот поделба. Затоа што би сакал да бидам одделен.
Па, обично користам да кажам и да погледнам надвор над тортата. Надвор понекогаш има крави на пасиштето кои мирисаат на планински билки, или, како и сега, уредната снежна бура ја демонстрира романтичната моќ на природата, а не само калта и студот, во кои навистина можете да уживате со чај и централно греење. Па, со најдобра волја на светот, веќе не можам да замислам да живеам и да работам во Минхен. Пред три години, кога овој блог се одвиваше добро, една издавачка куќа во Минхен сакаше да ме откупи со празна чек во ФАЗ, а минатата година дојде оваа агенција и сакаше да им се обратам, Минхен беше многу поблизу од Франкфурт, но, искрено, така (џиновски гест за идиличниот алпски предел надвор): Не. Стварно. Франкфурт, Минхен, Владивостик или каде и да е, не би сакал. Па дури и Минхен: Јас воопшто не можам да разберам што прават и зошто сите живеат таму, кога исто толку лесно можеше да живееш тука.
Во овој момент, јас обично вметнувам елегантни идеи од времето по 1945 година, кога четири несовесни нации беа фрлени во Берлин и идејата за обнова на уништениот Минхен на езерото Старнберг, тоа од далечина како нова Лозана или Цирих, но за жал со Франкфуртерс Баукултур ќе изгледаше. Како и да е, воопшто не разбирам. Бидејќи Минхен не е далеку, можете да одите таму ако сакате, патиштата се добро развиени. Од време на време, дури и го правам тоа сè додека по два часа не стане премногу за мене и се враќам во езерото. Само не разбирам како може трајно да се живее во овој град. Честички, брзина, бучава, без starsвезди на небото и без земјоделска продавница, а слаткарите, добро, диетални работи, никој не умира таму од шеќерен шок. Така зборувам јас, кои ја делат судбината на 20 000-те кај езерото.
Сега е случајот што за жал во моментот често ја споделувам судбината на сите милиони за кои патот до работа е малку подалеку од мојот, кој започнува во кревет, се превртува по ливадите и минато панорамите кон слаткарницата на езерото и потоа води назад кон терасата каде што е компјутерот. Во прекрасниот Минхен - делумно претставувајќи ја основата за овие пријатни активности - има простории во кои треба да се направи нешто, а за тоа е потребно мое присуство. И бидејќи занаетчиите ја имаат она што е познато како редовна дневна рутина во незнаење на пријатното постоење, сега ја запознав многу убавата кабриолет рута до езерото летно попладне од перспектива на оние кои треба да ја возат секој ден. Во 7 часот наутро. Го гледам светот од страдањата на масите кои се мачат низ сообраќајниот метеж во центарот на градот. И што можам да кажам: мојот мир на умот е страдање. Јас сум на воланот на автомобил и сум лошо расположен.
Како и да е, пристигнав. Обично гледате една или две несреќи на патот кога има снег, или понекогаш четири или седум. Некои сметаат дека ова е сензација и јаз; за мене повеќе личи на нешто што секој човек треба психички да го избегнува. Може да имате шик несреќа. Но, за разлика од змијата во планините, на која enthus се приближува пребрзо од ентузијазам, таквите патеки се сами по себе далечни, неучтиви и само знак на фрустрација и џагор. Одеднаш го разбравте концептот на криза во средниот живот: Секој што е во средината на 40-тите и секој ден е во таков сообраќаен метеж во својот изнајмен караван со 3 лица, со можност да го направи тоа повторно за 20 години, и да ги донесе сите коњски сили под хаубата тука на улица, само како поминување време во климатизирана канцеларија, тој природно критички го гледа своето понатамошно постоење. И, секако, малку покритично од неговиот врсник, кој не стигнува никаде на езерото, но се помири со тоа, бидејќи водата доаѓа на крајот од морскиот брег и во моментов е премногу ладна за да плива.
Патувањето во Минхен се чувствува како да виси, на вратот, на ветрот на судбината и напред и назад, но на крајот сè останува исто, само дупките стануваат сè подлабоки и цената на бензинот се зголемува. Ова го направив десет пати сега и веќе си поставувам тешки прашања во врска со значењето на постоењето и се сметам дека ги советувам станарите да не земаат стан ако треба да возат далеку за да работат: оваа подвижност навистина може да ви го расипе денот ако знаеме дека сонцето повторно сјае на Нојројт. А, во моето постоење има доволно луѓе што ве примаат навечер: „Па, дали се вративте во Минхен? Ranвоневме на пладне затоа што нарачавме маса на Хххх, но вие не бевте таму, навистина е срамота, денес беше како пролет повторно “. И, треба само да известувате за кал, несреќи и чекање во сообраќаен метеж, и за сите засечени лица што чекаат светло за да ви овозможат да го продолжите патувањето и уште една светлина за да ве предупредам да ги збогатате газдите на нафтената компанија малку. Нема што повеќе да се известува за овие 800 километри возени. 800 километри. Далеку е од тука до Рим и за среќа не се врати.
Се разбира, тука не се става јаглен со лопати, но се создаваат пари, никој нема да замрзне до смрт и ако системот пропадне, тоа не е времето, туку заборавањето на валутните ризици и инфлацијата предизвикана од печатење пари. Но, дури и тоа нема да направи еден од нив, дури и ако одговорните бидат ослободени од нивните банки и средства и повторно им се придружат на другите. Ги гледам исцрпените лица на оние што предизвикаа несреќи и си велам: Вашата катастрофа ве одделува од оние обединети во просперитет. Се разбира, тоа не е убаво.
Но, што би добил светот ако еден ден фрустриран менаџер удри во мојот заден дел со неговиот изнајмен караван со 3 седишта? Ниту добра приказна. Затоа ги земам овие 800 километри и четири години од далечина на ФАЗ како лекција дека под времето на инверзија нема ништо, нема работа, нема агенција, нема медиумска компанија и нема живот што може да ми се допадне и да останам таму каде што сум. Одделно, но не мислам дека навистина би пропуштил автомобил на улиците во Минхен.