Обиколницата Крајова Суд пукна после само еден месец
Нарачано на 6 декември 2016 година, кога беа потпишани записниците за приемот на делата, варијантата бајпас Крајова Суд, која ги поврзува ДН 6 Крајова - Каракал и ДН 65 Крајова - Слатина - Питешти, попушти по првиот снег.
Еден месец беше доволен патот од 6,3 километри, кој чинеше 35,9 милиони леи (без ДДВ), да започне да има проблеми, според локалното издание Јужен весник (GdS). Веднаш по ознаката на првиот километар лоцирана на влезот на ременот, од ДН 6, се појавија надолжни пукнатини во асфалтот кои се протегаат на растојание од неколку стотици метри. Пукнатините се во средина на патот и не влијаат на сообраќајот на патиштата, а нивната причина би била „тотално непочитување на технолошкиот процес“, како што е наведено за GdS, специјалист од областа.
„Овие надолжни пукнатини се на работното место. Ако беше следен технолошкиот процес, таквите пукнатини не требаше да се појават. Тие не се опасни, не влијаат на сообраќајот на патиштата и се должат на неправилно подготвување на целта на работата. Во основа, градителот не водеше соодветна грижа за втората асфалтна жица. Пукнатини може да се појават и кога системот за патишта не се почитува, односно кога слоевите не се доволно набиени, но тоа не е случај во сегашната ситуација. Нормално, ваквите пукнатини не треба да постојат, но сепак се сметаат за мали недостатоци “, објасни специјалистот за градежништво. Тој исто така спомена дека пукнатините „треба веднаш да се приклучат, така што водата не влегува во асфалтот“ и дека тие лесно може да се санираат со мелење. „Можно е да се направи привремено запушување на 2-3 степени Целзиусови, на сува површина, но работата мора да се следи на време“, објасни специјалистот.
Прием кој не е прифатен од Градежниот инспекторат
На отворањето на патот, во декември 2016 година, Државниот градежен инспекторат не се согласи со приемот, направен во брзање. Покрај инаугурираните шест километри, со корист само за производителот на автомобили „Форд“, проектот вклучува и други 10 километри, кои се во нулта фаза веќе пет години.
Според информациите дадени од Државниот инспекторат за градежништво Доj, на барање на Диги24, приемот бил направен набрзина и морал да се одложи. Претставникот на ВРИ вели дека побарал повеќе време да го проучи проектот и работите и дека комисијата е формирана незаконски. Понатаму, идентификувани се дефекти во квалитетот.
Но, има објаснување за брзањето во кое се одржа приемот минатиот месец. Тогашниот министер за транспорт, Сорин Буже, се качи на ременот и официјално ја објави инаугурацијата. Компанијата за патишта (ЦНАИР) немаше друг избор. Комисијата за прием беше свикана набрзина да даде впечаток на усогласеност со законот. Според законските одредби, работата не може да се превземе од градителот на корисникот за да биде пуштена во употреба од страна на овој под никакви услови.
Ременот имаше или сè уште има многу проблеми со квалитетот или недовршени работи. Едно од нив е несоодветен квалитет на материјалите што се користат во земјените работи. Во септември беше откриен повеќе од половина километар пат, пред да помине автомобил низ него.
Ременот има и дела кои не се финализирани. Според информациите обезбедени од извори во рамките на проектот за Digi24.ro, станува збор за отсуство на најмалку два бунари и сливови за одвод на вода. Во септември 2016 година, управата на ЦНАИР објави одложување на отворањето на ременот за 21 декември, една недела подоцна од претходно најавеното, поточно 15 декември.
Покрај шесте километри кои беа случајно инаугурирани, појасот Крајова Суд Белтвеј има уште еден голем проблем. Во суштина, таа треба да се вика Југоисточна Крајова, наместо Јужна Крајова, бидејќи повеќето од нив недостасуваат. Во сегашната конфигурација, инаугурираниот појас што ги поврзува DN6 Крајова - Каракал со DN 65 Крајова - Слатина е корисен само за производителот на автомобили Форд лоциран на излезот од градот на ДН6. Со помош на патниот сегмент, тој лесно може да стигне до Питешти и понатаму до Букурешт или Сибиу. Меѓутоа, за да им помогнеме навистина на возачите кои сакаат да стигнат до Бугарија преку Калафат од Питешти, беше потребно да се заврши секторот од 10 км помеѓу DN6-DN56-DN55.