Објави од T4R - Страна 10 - Форум за еволуција на Lancer
Спојка Ево 9 во Ево 6
да, има разлики.
6 брзини имаат помеки амортизери за вибрации во дискот за триење, а плочата за притисок Evo9 е околу 15% потешка.
@Twitty: се гледаме во петок
Спојка Ево 9 во Ево 6
@ Maik . За жал не, инсталиран е посебен оперативен систем Giken.
@ Twitty: Потребно ви е: вилушка, извори 2x, прстени од филц, евентуално вратило на кое се наоѓа вилушката, завртка за воланот на робот и евентуално самиот цилиндар на робот (некои комплети за обратно движење на оперативниот систем Giken имаат различен главен цилиндар инсталиран !) и евентуално хидрауличната линија. и 6-те завртки за плочата под притисок.
Имам сè на лагер, делумно нови, делумно користени делови.
Јавете ми се во понеделник, ќе го поминеме тоа. Или дојдете со менувачот ако е можно, тогаш ние точно знаеме што ви треба.
Штефен
Evo 9 од Стол Расинг
Автомобилот го мапирав во април 2014 година.
Дозволете ми да го кажам ова: моторот е гласен што се однесува до сензорот за чукање. Со секое оптоварување, дури и без голем притисок за зголемување, спорадичните броеви на тропања се случуваат во региони и надморски височини каде што тие обично не се појавуваат. дури и со ниски вредности на палење. значително пониско палење отколку со нормални блокови на фалсификување со иста поставка. Тогаш пробав сè, послаби, подебели, повеќе Mivec, помалку Mivec, секогаш таму, или понекогаш не.
Но, може да бидат и брегасти вратила, има и „звуци“.
Но, ако станува збор за игра со клипот, потрошувачката на масло може да биде резултат.
Но, јас го прилагодив на OEM STG контролата за засилување. само погледна низ трупците од тогаш. контролер за зајакнување на nix. Исто така, нема двојно мапирање (т.е. поттик за зголемување).
Глава на кардан вратило ЕВО 7
Ракав за прав поединечно со маснотии и стеги/C-клип: MB837572 прибл. 90 € (достапно веднаш од Mitsubishi)
Комплетен спој со маснотии и ракав, како и додатоци (заптивки и прстиња C): MB837239 прибл. 220 € (датум на испорака од Mitsubishi 31,5.)
Но, сè уште имам еден комплет на лагер
Направете го зглобот веднаш. како што изгледа на сликата, во неа веќе има нечистотија.
Беше проблем со 7-те. Новата манжетна е различен материјал.
Враќање на кампањата во Австрија поради воздушните перничиња за производители TAKATA
Сè уште е одвртено. и тогаш е толку тесно во автомобилот што е поголема веројатноста да се почеша како ако се закачите на 5 минути и го извадите од автомобилот
Отстранувањето на воланот е навистина полесно тогаш.
За да се извади воздушното перниче, треба да се подигне најмалку 15 см од страната на совозачот и да се сврти 15 см наназад.
Ова дефинитивно не е можно со кафезите пред конзолата (моравме да го сториме ова минатата недела. Седиштата надвор, предниот кафез надвор.)
Купете го Ево во Чешка
Ова е екс-митинг автомобил, монтажни точки за заштита од задниот дел од напојувањето (или поставена предна оска од рели автомобил), Предната оска повторно заварена, променета за брзо менување на брзината, слабо нацртана на задната страна. без Катс (со сериска мапа, МКЛ би бил вклучен трајно), влезна врата брановидна и трескање нечисто, задни светла од RHD (НСЛ десно наместо лево)
LLK, ладилник за масло и предна рамка како нова.
Компресорот за климатизација не изгледа како 36000.
Такво нешто можете да купите само ако земете специјалист со вас. премногу Може да биде дефектен или маргинален. но не мора.
По цена.
Барем не се водеше во серија.
Трансфер на автомобил од Белгија
Јас еднаш се направив паметен:
Ако сакате да донесете автомобил од земјата А до Ц, преку Б, можете да го направите со краток рок (ако има нешто такво и ќе го добиете како жител на земјата Ц во земјата А)
Значи германски автомобил, кој требаше да оди во Италија, купувачот е италијански и добива краток рок во ДЕ. ова функционира.
Не е дозволено ако сакате да донесете автомобил од А до Ц со краткорочен период од Ц или Б. Краткорочно е т.н. саморегистрација и може да се одвива само таму каде што е подигнат автомобилот. (така во случај А)
Истото важи и за броевите на црвените продавачи. Дозволено ми е да донесам автомобил од ДЕ во Австрија со мојата црвена регистарска табличка, но не и ДОНЕСЕ од Австрија !
Но, она што е познато како покриеност во Европа е секогаш важно. не сите краткорочни го имаат ова (претходно распрашајте се за осигурување)
Каква изведба за 300 км/ч со Evo 7/8/9 ?
секогаш на права рута без наклон или наклон на ниво на морето:
300 км на час со 5 брзини Evo 7 GSR - 8350 вртежи во минута, приближно 52o HP (но е многу тешко) 520 треба да бидат присутни од 7400 вртежи во вртежи до 8400
300 KmH со 6 брзини Evo 9 GSR -7900 вртежи во минута, приближно 540 PS (но многу е тешко) 540 треба да бидат од 7000 вртежи во минута до 8000
Ако сакате да го достигнете релативно брзо (така што моторот ќе преживее на AB) треба да планирате околу 560 КС за 7 и околу 580 КС за 9
од 280 станува многу тешко.
Моќта што е неопходна за САМО да се надмине отпорот на воздухот е на 300 KMH со 7 серии 450 PS на RAD (EVO 7: Cw 0,37, фронтална површина 2,21 m² густина на воздух на 20 степени и ниво на море)
Отпорност на тркалање на 300 приближно 480 N (триење на лежиште и 235 гуми)