Обложувања и дискови по 31 000 км
сникс
40км) Како и да е, такво нешто може да биде по 31000 км, како се вашите искуства? Барањето за добра волја до Минхен е направено, гледам гуми, но не и стакла.
Испратено од iPad со Tapatalk
Гаст815
Гостин
1 км на NOS одговара на приближно 20 км во нормален сообраќај, но на 31 000 км прозорците навистина не треба да поминуваат - мое мислење.
disprin
Корисник на корен
Сега мислам премногу рано.
Јас паднав 30 000 и според информациите во iDrive има уште 16 000/19 000 км позади.
Ако сум искрен, и самиот го наоѓам тоа прерано.
Всушност, возете многу долги растојанија.
Може да биде многу напорно за прстенот, но по 2 пати дискови, сметам дека е премногу премногу.
Катвизел
мастеран
Корисник на корен
Сопирачките исто така можат да бидат подготвени порано. Сето тоа е прашање на стилот на возење.
Веќе можам да замислам дека може да бидат готови.
Исто така, понекогаш и силно ги користам сопирачките. Прозорците станаа сини од време на време
Но, она што ја троши сопирачката е честото сопирање. Значи, ако стоите на сопирачките рано и долго во сообраќајот, тие се истрошија побрзо. Подобро малку пократко и потешко
желка
Корисник на корен
Точно, стоењето на сопирачките подолго време и само мало ставање чевли за сопирање, ги уништува влошките. Депозитите најпрво се стврднуваат, а потоа дисковите се истрошуваат побрзо.
Возењето на трката е исто така фактор на абење. Гумите се менуваат неколку пати на двечасовна трка, на пример. Во нормална употреба, гумите траат неколку години. Со сопирачките не се разликува многу.
Збир
Корисник на корен
спортски спорт
Ова е споредба со јаболко-круша. Секако, тркачката патека става и поголем стрес на гумите (затоа што ја оставате да лета поинаку отколку на селскиот пат), но со масна или полуслична не би возеле со години ниту на патот. Не можете да го споредите тоа со гумената смеса на нормална гума на патот.
иселени
Корисник на корен
За мене, сите влошки и задните дискови се должеа по околу 35 т км. Јас сум многу, многу задоволен од перформансите (многу лебдат настани, многу забавен сообраќај на додавањата). Да имав вистински диференцијал со ограничен лизгање, задните дискови веројатно сепак ќе беа во ред, бескорисен E-Diff.
Со E82 беше многу полошо.
Дедо
Модератор
250 000 км. Прекрасно .
Дискови за сопирачки можни, влошки бр!
Корисник на корен
Според iDrive, моите влошки се должат и на околу 28км, но сè уште навистина не верувам во нив. Тие изгледаат како повеќе од 50%.
мастеран
Корисник на корен
Мој според п.н.е. на 74.000. Но, тие се уште се на 50.000 км преостанат опсег, ниту тоа навистина се менува.
Корисник на корен
disprin
Корисник на корен
Моето, исто така, изгледа добро и би било пред и назад пред 50 000.
Како всушност работи?
Јас секогаш мислам дека има само контакт во влошките на сопирачките што покажува дека тие се спуштени. Од каде мојот автомобил знае колку се далеку од сметките.
Или, тоа е „само“ пресметка заснована врз податоците за возењето?
Тогаш тоа не може да биде правилно.
мастеран
Корисник на корен
Сето ова е само пресметана вредност од п.н.е. Сензорот удира само кога е заземјен.
Збир
Корисник на корен
Можно е и со обајцата. Подлога и диск.
Во теорија, не требаше да ги менувам прозорците, но тие веќе малку се носеа.
Па доле со тоа и додајте нови за следните 250.000 км.
Зборуваме за Fiat Ducato.
Колегата вози исто, мора да има нови влошки на секои 30.000 км.
Заклучок:
Тоа зависи само од стилот на возење.
На Серија 1 со 50.000 км на часовникот, компјутерскиот одбор регистрираше нови сопирачки на 80.000 км. растечки тренд.