Opel Astra Sports Tourer ставен на тест Значителен успех во исхраната
Opel Astra Sports Tourer во тестот Потценетиот
Основните цени на 1,4-литарскиот бензински мотор со 100 КС се помалку од 19.000 евра. Оние кои целосно го конфигурираат новиот врвен дизел 1.6 CDTI со 160 КС, исто така, можат да потрошат повеќе од 41.000 евра на Sports Tourer.
И бидејќи Opel едноставно треба да стигне до полицата Astra за Sports Tourer, клиентот е задоволен од широката палета на мотори кои - како седанот - имаат нешто погодно за широк спектар на барања. Во Германија, повеќето клиенти веројатно повторно ќе се свртат кон дизел моторите, дури и ако во моментот ги прави насловните страни во негативните страници.
Она што не го чувствувате директно додека возите, но позитивно влијае на потрошувачката, е успехот во диетата од околу 190 килограми, што Риселсхајмер го намали за разлика од претходната генерација. Со новоразвиениот дизел со 118 kW или 160 КС, потребни се само 8,1 секунди за да се достигнат 100 км на час од место.
Агрегатот со компресија на палење со голем вртежен момент исто така работи самоуверено ако го олесните тоа. Најмалку благодарение на ефективниот двоен турбополнач, кој ви овозможува да заборавите на сите слабости при стартување. Поимпресивно од максималната брзина од 220 км на час, со која е спортски гласно во Astra, ја најдов секојдневната потрошувачка, што беше само малку поинаква од инаку повеќе теоретските вредности на норма.
Наместо официјалните 4,1 литри дизел на 100 километри во трета мешавина, пробната комбинација обично трошеше значително помалку од 6 литри во пракса, што е навистина во ред со оглед на перформансите и опциите за транспорт.
Должина: 4,70 м, ширина: 1,87/2,04 м, висина: 1,49 м, меѓуоскино растојание: 2,66 м, волумен на багажникот: 540 - 1,630 литри.
1.4-литарски бензинец, 74 kW/100 PS, петстепен мануелен менувач, максимален вртежен момент: 130 Nm при 4.400 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 13,9 секунди, Vmax: 185 km/h, Просечна потрошувачка: 5,6 литри, емисии на CO2: 125 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: C, цена: од 18,260 евра [Избор]
1,0-литарски трицилиндричен турбо-бензински мотор, 77 kW/105 PS, петбрзински мануелен менувач, максимален вртежен момент: 170 Nm при 1.800 - 4.250 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 11,7 (12,9) Сек., Вмакс: 195 (200) км/ч, просечна потрошувачка: 4,6 (4,5) литри, емисија на СО2: 103 (100) г/км, стандард за емисии: Еуро 6, класа на ефикасност: А (А), цена: од 19.360 евра [Избор] (од 20.060 евра, [Избор])
Вредности во () = автоматски рачен менувач
1,4-литарски турбо-бензински мотор, 92 kW/125 PS, максимален вртежен момент: 245 Nm при 2.000 - 3.500 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 9,9 секунди, Vmax: 205 km/h, просечна потрошувачка: 5,3 литри, емисија на CO2: 119 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: B, цена: од 22,310 евра [издание]
1.4-литарски турбо-бензински мотор, 110 kW/150 PS, максимален вртежен момент: 245 Nm при 1.700 - 4.700 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 8,9 секунди, Vmax: 215 km/h, просечна потрошувачка; 5,3 литри, емисии на СО2: 119 г/км, стандард за емисии: Еуро 6, класа на ефикасност: Б, цена: од 23.560 евра [издание] (од 25.010 евра, [издание]); Вредности во () = автоматски со шест брзини
1,6-литарски турбо-бензински мотор, 147 kW/200 PS, максимален вртежен момент: 300 Nm при 2.000 - 3.500 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 7,7 секунди, Vmax: 235 km/h, просечна потрошувачка: 6,1 литри, емисии на CO2: 139 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: C, цена: од 26,910 евра [Динамички]
1,6-литарски дизел, 70 kW/95 PS, максимален вртежен момент: 280 Nm при 1.500 - 1.750 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 12,9 секунди, Vmax: 188 km/h, просечна потрошувачка: 3,8 литри, емисии на CO2: 97 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: A, цена: од 21,260 евра [Избор]
1,6-литарски дизел, 100 kW/136 PS, максимален вртежен момент: 320 Nm при 2.000 - 2.250 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 10,1 (10,1) секунди, Vmax: 205 (200) км/ч, просечна потрошувачка: 4,2 (4,8) литри, емисии на СО2: 107 (124) г/км, стандард за емисии: Еуро 6, класа на ефикасност: А (Б), цена: од 25 910 евра [Издание ] (од 27.205 [Издание]); Вредности во () = автоматски со шест брзини
1,6-литарски дизел, 81 kW/110 ks, максимален вртежен момент: 300 Nm при 1.750 - 2.000 вртежи во минута, забрзување: 0-100 km/h: 11,4 секунди, Vmax: 198 km/h, просечна потрошувачка: 3,9 литри, емисии на CO2: 99 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: A, цена: од 22,560 евра [Избор]
1,6 литарски би-турбодизел, 118 kW/160 PS, максимален вртежен момент: 350 Nm при 1.500 - 2.250 вртежи во минута, забрзување: 0 - 100 km/h: 8,1 секунди, Vmax: 220 km/h, Просечна потрошувачка: 4,2 литри, емисии на CO2: 107 g/km, стандард за емисии: Euro 6, класа на ефикасност: A, цена: од 26,310 евра [Динамички]
Она што ги разликува повеќето тест автомобили е нивната екстензивна дополнителна опрема, со која производителите докажуваат што теоретски може да се направи од основно возило. Кога парите не се важни. Opel не е исклучок и му го даде на Sports Tourer, на пример, сплитното задно седиште 40:20:40 часот што може да се склопи од багажникот со помош на лост (доплата: 250 евра). Покрај тоа, постојат практични додатоци за обезбедување на оптоварување, како што се железнички системи и мрежи, се разбира за дополнителен надомест.
Сосема нова е опцијата и да се отвори и затвори задната врата без клуч со вртење на ногата под браникот, што чини од 750 до 885 евра во зависност од опремата. Исто така, на бродот: многу пофалена ЛЕД матрична светло за 1450 евра екстра и особено препорачаните ергономски седишта за 685 евра. Во однос на индивидуалното прилагодување и пријатност назад, тие дури прават седиштата во премиум автомобилите да изгледаат стари.
LED матрикс-светло без сјај за сообраќај што доаѓа, чини 1450 евра дополнителни за Astra Sports Tourer. Му овозможува на возачот практично цело време да вози со голема светлина. Електрониката го прави останатото.
Astra Sports Tourer (со бензинец од 1,4 литри и 100 КС) започнува од 18.260 евра, што е за само 1.000 евра над седанот со пет врати. Врвниот дизел со иновативна опрема е веќе на списокот со околу 11.000 евра повеќе. Со кожна опрема, шик бандажи од 18 инчи и некои современи безбедносни асистенти, како што се препознавање сообраќаен знак, предупредување за поаѓање од лента или асистент за паркирање, лесно може да се конфигурира за повеќе од 38.000 евра.
Willе чини повеќе од 41.000 евра со дополнителен панорамски стаклен покрив (915 евра), прицврстувач на приколка (695 евра) и помошно греење (1400 евра). Тоа веќе сугерира размислувања за поголемата Insignia, секако со поекономичен мебел.