ОСНОВИ НА СТАЛИН (8) - Романија воена
Денеска чекавме град! Започнуваме долг напис за најраспространетата МПЛС во светот, учествувајќи во повеќето или мали конфликти во овој свет, при што МПЛП има над 60 корисници, многу варијанти, копии и модификации. Борбена машина што романската армија ја познава многу добро, борбена машина што романската индустрија ја произведе и модернизира. Што бев и што станав ... но сè во нивно време! Првите нешта прво.
БМ-21 Град/град е направена во голема тајност, прототипните скици и резултатите од истражувањето се чуваат во досиеја со ограничен пристап, персоналот што работи на новиот РСЗО внимателно го следат КГБ и ГРУ, фактот дека на овие луѓе им е забрането да патуваат во странски земји, вклучително и комунистички или пријателски земји. Целиот персонал кој работел во Гридина, вклучително и Ураган и Смерш, се залагал за одржување на државната тајна под закана од строга казна, почнувајќи од затвор до смрт. Со предавство, во тоа време, СССР не се шегуваше… И, ниту Романија, би рекол!
Приказната започнува во февруари 1959 година/дваесеттиот век… Потоа, Државниот комитет за одбранбена индустрија им го претстави на истражувачките институти трудот „Тактички и технички барања за експерименталниот проект на лансирачот на реактивни проектили од одделение“. Не долго после тоа, на 30 мај 1960 година, Советот на министри на СССР го избра како развивач на новиот „ракетен ракетен систем М-21“, Институтот за истражување бр. 147/NII-147 во Тула (од 1966 година NII-147 станува TULAGOSNIITOCHMASH/Tula Gos NII Tochnogo Mashinostroyenia, а од 1992 година - индустриска компанија SPLAV. Институт/институт за научни истражувања NII-Nauchno-Issledovatel'skiy. Новиот MLRS требаше да ги замени старите BM-13N и BM-14. За време на прелиминарната студија, тоа беше направено од дизајнерскиот тим назначен под NII-147, тимот што го има веројатниот код на SRI-147 (главен дизајнер Александар Никитович Ганичев и Генадиј Алексеевич Денежкин. По смртта на Ганичев за време на дизајнот Ураган БМ-27, главен дизајнер станува Денежкин), прелиминарна студија за калибарот на новиот повеќекратен фрлач на мал/среден калибар не-водени ракети земја-земја, заклучокот е дека идеалот би бил калибар 122 mm, овие лансери можат да се монтираат на различни платформи.
Покрај тоа, во летото 1959 година, истражувачите SKB-203/Spetsiahl'noye Konstruktorskoye Byuro-203/Special Construction Bureau-203 во Свердловск (денес, Екатеринбург/Русија) дизајнираа нов ракетен фрлач наречен Б-5/2B. -5, има 40 цевки со по 3 метри должина, фрлач добиен од оној што го користеше инсталацијата BM-14-16 (главен дизајнер Александар И.Јаскин и ВВВатолин. Се чини дека на таблата имале уште 4 варијанти на лансери, варијанти кои подоцна станаа, најверојатно, одделение-1, одделение-PD, одделение-М и одделение-P). На Институтот за хемиско-механичко истражување NII-6/Москва беа проектирани нови цврсти горива, кои подоцна беа пронајдени во големото семејство на ракетата М-21ОФ/9М22У, калибар 122 мм.
Некогаш имаше полемика во врска со ракетата наменета за новиот РСЗО помеѓу NII-147 и NII-1/Институт за научно истражување за реактивен погон. НИИ-1 предложи слично конструктивна ракета со С-25 Беркут/СА-1 еснаф (првата советска ракета водена земја-воздух), мини С-25, но непоправена, а телото на ракетата е изработено од челичен струг, скап процес, макотрпна и со голема потрошувачка на метал. NII-147 предложи иновативна технологија, реализација со помош на калапот на ракетното тело слично на класичните артилериски проектили, што треба да биде изработено од челичен лим. Овој револуционерен дизајн предложен од NII-147 беше прифатен во производството, тој ќе има големо влијание врз развојот на реактивната артилерија во СССР, тежината на ракетата значително се намалува овозможувајќи поголемо оптоварување на цврсто гориво и експлозивно полнење што очигледно го зголеми опсегот. акција.
Првата нарачка за ракети беше брза за државното претпријатие за истражување и производство во Тула, во 1964 година беа планирани првите 10.000 ракети 9M22. Тоа беше премногу оптимистичка цел, новата технологија треба да се спроведе и да се направи специфична опрема (преси, калапи), како резултат во првиот квартал на 1964 година беа произведени „само“ 650 ракети и 350 боеви глави.
Постојат извештаи дека биле направени 24 прототипови на NII-147, избрани се неколку платформи за лансирање и конфигурации на фрлач, меѓу нив и СУ-100 (ловец на резервоари за влечење). Најверојатно тој бил наречен СУ-100П и имал 30 лансирни цевки) и камионот KrAZ-214 (6 × 6, 205 КС. Лансирачот имал 60 цевки). Овие платформи беа брзо напуштени поради големите трошоци за изградба и изгледот на новиот камион со погон на сите четири тркала, кој штотуку влезе во сериско производство во Фабриката за автомобили Урал во Миас (град на 96 км оддалечен од Челјабинск/Русија), камион со 3 оски наречен Урал-375/6 6.
Советската армија во тоа време имала за цел да ги стандардизира своите возила, изборот на платформата Урал-375, поради неговата голема носивост, брзина, влечење и добра мобилност, ќе се покаже како инспириран избор кој ги задоволува сите воени очекувања и многу повеќе. Тој за многу години би бил работник на советската армија и многу пријатели и сојузници на Москва. Денес, руската војска сè уште го користи со нејзиниот помлад брат Урал-4320, брат кој се појави во 1977 година.
ВОЗИЛО ЗА УПРАВУВАЕ УРАЛ-375А
Овој нов, повеќе ревидиран Урал-375 го доби името Урал-375Д и стана платформа за БМ-21 „Град“/9К51. Постои легенда која кружи низ руските блогови, легендата предвидува дека за Парадата во 1964 година беше наменето да се донесат од Владивосток во Москва Град објекти на патот, патен марш што ќе им покажеше на светот и на советското раководство каква одлична алатка имаат, далечината е 10.000 км, но началниците на советската армија не сакаа да ризикуваат
УРАЛ-375ДМ & БМ-21 ОДДЕЛЕНИЕ
Предзагревач на гориво; максимална брзина на патот 75 км/ч; автономија на патот 750 км; рамна платформа за товарење на челик покриена со монтажна церада; систем за инфлација на тркалата во движење, притисокот се регулира/прилагодува од кабината. Притисокот може да се прилагоди помеѓу 0,3-2 p.s.i; целата метална кабина. Имаше и варијанти на кои покривот на кабината беше покриен со церада и преклопен ветробранско стакло, производството беше намалено - најверојатно беа првите возила пред серија; должина 7,35 м; ширина 2,69 м; висина 2,98 м; чувајте ја земјата 400 мм; тежина 8,40 тони; носивост 4,50 тони; може да влече тегови до 10 тони; поминува длабоки фордови од максимум 1,20-1,50 м; рачен менувач, 5 напред + 1 назад; сопирачки за пневматски тапан; редуктор во две фази; работи на температура помеѓу -50◦/+ 50. За оние кои се заинтересирани за Урал-375, ваквите возила може да се најдат на продажба на Интернет, особено во Русија, Украина и поранешните советски републики, цените варираат во зависност од состојбата на возилото. Сепак, ефтин, најдов функционален, во прифатлива состојба, 8500 американски долари во Украина.
Урал-4320 ги има следниве карактеристики: се појави во дарувањето на советската армија почнувајќи од 1976 година; 3 оски, 6 6; изведен од Урал-375Д, проект што се појави во 1972 година; празна тежина 8 тони; носивоста на патот се зголеми на 6 тони; капацитет за товарење надвор од патот од 4,50 тони; должина 7,37 м; ширина 2,50 м; висина 2,87 м; Мотор YaMZ-740, Дизел, 210 КС, 10,85 L, V8. Денес, руската армија има такви камиони опремени со мотори YaMZ-238M2, 220 КС, моторот Caterpillar е исто така понуден за извоз; автономија на патот од околу 1000 км; максимална брзина на патот 85 км/ч; се искачува на падините од максимум 62◦; поминува наклонети падини од максимум 40◦; искачување на вертикални пречки со должина од максимум 55 см; поминува ровови со максимална должина од 1,20 м; поминува длабоки фордови од максимум 1,75 м; работи на температури помеѓу -50◦/+ 50◦; верзии: Урал-4420/1978 година, глава на трактор - тегови од максимум 15 тони; Урал-4320-0911-30, долго меѓуоскино растојание, носивост од максимум 10 тони, може да носи најмногу 39 комплетно опремени војници или стока.
УРАЛ-43206 4 × 4
Урал -43206, 4 × 4, објавен во 1996 година, 4,20 тони носивост/максимум 24 војници, влече артилериски парчиња со максимум 7 тони тежина, мотор од 180 КС - е едно од најмоќните возила во светот во својата класа; Урал-4320-70 /Урал Следно, кабина од челик и полимер/пластика, од 2015 година во достоинството на руската армија, празна тежина 8,50 тони, максимално оптоварување 13 тони, 6 × 6, должина 7,63 м, ширина 2,26 м; висина 2,95 м, YaMZ-53602,10/Дизел мотор, суперполнат/6,70 Л/312 КС (производителот тврди дека моторот има животен век од 850 000 км, првото големо одржување/проверка се прави на 350 000 км), автономија на патот 1200 км, максимална брзина на патот 80 км на час, возило слично на KrAZ-6322 и Mercedes-Benz Zetros, се искачува на падините од максимум 60◦, минува низ наклонети падини од максимум 40◦, се искачува на вертикални пречки со максимална должина од 55 см, минува ровови со должина од максимум 1,20 m, минува длабоки фордови од максимум 1,75 m, 9-степен мануелен менувач. Урал Некст постепено го заменува Урал-375Д во руската армија, темпото на влегување во употреба е бавно заради финансиски потешкотии.
БМ-21-1 РУСИЈА
Постоеше во ограничен број во советската армија и варијанта степен-1/ 9K55 монтирана на платформата ЗИЛ-131/6 × 6/9П138 ги има следниве карактеристики: влезе во донација на советската армија во 1976 година; сè уште е денес, ограничено, во дарувањето на Русија, Казахстан, Белорусија и Судан; Ирачаните го имаа во првата заливска војна, сегашната судбина е непозната; 36 цевки за лансирање ракети калибар 122 мм, 2 реда од по 10 цевки (горни) + 2 реда од по 6 цевки (долни); ја користи „Кратката“ верзија на ракетата М-21OF позната како М-21ОФ-С или 9М28Ф, а максималниот опсег е, во зависност од боевата глава, помеѓу 12-15 км. Вкупната тежина е 57 кг, цврсто гориво, ogive тежина 21 кг; Проектил HE-Frag, фумигантен, запалив, подмуниција (постои варијанта што содржи над 2500 челични топчиња, анти-пешадија), радио мешање; ракетите можат да бидат лансирани со полно салво или салво со една ракета; комплетно салво опфаќа 2 хектари (анти-пешадија) или 3,60 хектари (оклопни и невооружени возила); пожарот се вклучува од кабината или однадвор преку кабел долг 60 метри; целосна заштеда трае 18 секунди; време на полнење 7 минути.
Транспортна платформа ЗИЛ-131, објект степен-1, ги има следниве карактеристики: влегување во употреба 1976 година, приближно 1.000.000 единици изградени меѓу 1966-1994, разни варијанти (практично, Советите го користеа за што било, односно бензинот беше обилен). Тој постепено го замени ЗИЛ-157 во советската армија; 6 6; 3 екипаж; целата метална кабина; празна тежина 10,43 тони; должина 6,90 м; ширина 2,50 м; висина 2,48 м; може да влече артилериски парчиња максимум 4 тони теренски и 6,50 тони на патот; Бензински мотор со 150 КС, V8; 5-степен мануелен менувач; контролен систем за управување контролиран од кабината; максимална брзина на патот 80 км/ч; автономија на патот 850 км/теренски 525 км; искачување на падини од максимум 60◦; поминува наклонети падини од максимум 30◦; искачување на вертикални пречки со должина од максимум 60 см; помине ровови со максимална должина од 1 m; поминува длабоки фордови од максимум 1,40 м; работи на температури помеѓу -40◦/+ 50◦; воздушни, АН-12, ИЛ-76, АН-22. Во 1986 година се појави ревидираната верзија ЗИЛ-131Н, проследена со 1996 година ЗИЛ-4334/ 3,75 тони товар - внесен во мал број во опремата на руската армија со комплет за оклоп на кабината.
Се враќаме во БМ-21 Град да се справиме со ракети… Големото семејство М-21ОФ! Не пред да направите појаснување, велиме задолжително. Муниција и цврсто гориво за овие ракети беа произведени во многу земји, тие сè уште се произведуваат, па затоа е тешко да се каже, на пример, какво цврсто гориво првично користеле Советите.
Но, ние знаеме какво цврсто гориво користевме за ракетите 122 mm произведени во Брашов, произведени цврсти горива Нитрамонија Фагарас, назначен PRTF-100. А прачка за гориво беше составена од 2 прачки, една надворешна и една внатрешна, ги има следниве карактеристики: внатрешен дијаметар - преден блок 23-24 mm/заден блок 13,40-13,50 mm; надворешен дијаметар - преден блок 103,50 mm/заден блок 92,50 mm;
М-21ОФ/9М22У ги има следниве карактеристики: HE-Frag, ненасочен, производител СПЛАВ Тула; калибар 122 mm ракетен мотор со две комори за согорување; гасовите што произлегуваат од согорувањето се евакуираат преку 7 млазници лоцирани во опашката на ракетата; цврсто гориво; стабилизиран во лет, мешан систем за стабилизација - ротационо движење втиснато во жлебовите на лансирната цевка/цевката за шарки + стабилизирачки перки што се отвораат веднаш по напуштањето на цевката; вкупна должина 2,87 м; вкупна тежина 66,18-67 кг; тежина на цврсто гориво 20,50 кг; 18,40 кг боева глава, содржи експлозивно соединение ТГАФ-5; боевата глава содржи 1640 челични топчиња/челични фрагменти со тежина од по 2,40 грама + 2280 челични топчиња/челични фрагменти со тежина од 2,90 грама.
Вкупно 3920 подмуниции; анти-пешадија, концентрации на војска/површина за уништување 708 квадратни метри, невооружени или лесно оклопни возила/површина за уништување 225 квадратни метри, командни пунктови, артилериски позиции; салво од 40 ракети прави хаос на плоштад со површина од 600 × 600 м/36 хектари; максимален опсег помеѓу 5-20/20,10 км; максимална брзина 690 ms/2484 km/h; оперативно на температура помеѓу -40◦/+ 50◦; MRV-U осигурувачи на удар; беше употребен за прв пат во борбата во март 1969 година, сино-советскиот граничен конфликт; беше извезена во сите оперативни земји со одделение БМ-21, вклучително и Романија. Ние, исто така, го произведовме под лиценца во Тоханската машинска фабрика, но сето нивно време… Значи, трпеливост, ќе вреди, велам! Сепак, ракетата беше/се произведува под лиценца или не во Белорусија, Пакистан, Бугарија, Полска, Египет, Иран, Северна Кореја, Романија, Чешка. Транспортните платформи се разликуваат во зависност од локалното производство, но фрлачот е претежно со советско потекло, но има локално произведени системи за насочување и насочување. Според Русите, ракетата „е едноставна, ефтина и лесна за производство“. Но, пред да продолжиме со Русинките, да ги видиме нашите романси кои, од моја гледна точка, се „поубави“.!
Романија произведени под лиценца M-21 OF ракети во Тохан/Брашов во неколку варијанти како што следува (ние ги даваме модернизираните варијанти по 1990 година, опремени со ракети за близина или удар):
-М-21 ОФ-С/ Кратко изведено од оригиналниот советски 9M22M. Оваа ракета може да биде лансирана и од инсталациите на Град, вклучително и АПРА-40, но е наменета за преносен фрлач од 122 мм. Одделение-П/ Партизан/9П132 (СССР). Советскиот фрлач со една цевка е познат како 9П132 и се појави во 1965 година/дваесеттиот век, таа беше произведена во Механичката фабрика Ковров (фабриката беше дизајнирана од страна на NII-147 на барање на советската влада. За возврат, советското раководство добило барање за тоа од Владата на Демократска Република Виетнам. Фабриката Ковров сè уште постои и денес, произведувајќи пешадиско оружје, телеоперабилни платформи за пешадиско оружје, рачни фрлачи на гранати, преносни ракетни лансери за борба против тенкови, противтенковски ракети, MANPADS). Советите го изградија на барање на Виетнамците, но исто така беше ограничено на опремата СПЕТНАЗ. Северно Виетнамците го нарекоа ДКЗ-Б/ДКБ, сигурно е познато дека ваквите инсталации го нападнале аеродромот Хо Сон Мин/Виетнам Тан Сон Нат ноќта на 29 април 1975 година, не е познато со сигурност кога герилците Виетгонг тие го искористија за прв пат во битка.
ОДДЕЛЕН-ПАРТИЗАН ВО ДОНЕЦК
Виетнамците го добија првото одделение-P во 1970 година, 400 единици од 406 производи. Во 1972 година, направени се 155 примероци за извоз, најверојатно во африканските земји, можеби Либија е меѓу клиентите. Ваквите инсталации завршија во рацете на Организацијата за ослободување на ЕПО/Палестина, заробени од израелската армија во * 80/20 век. Многу е веројатно и другите терористички организации во светот да имаат вакви објекти, проруските герилци во Донбас сигурно ги имаат. Град-П е едноставна, отстранлива инсталација, која се состои од тубуларен фрлач со должина од 1,32 м распореден на статив, артилериски систем за оптичко насочување PBO-2500 (сличен на оној што се користи во SPG-9/AG-9 ), вкупна тежина 35 кг/20 кг без статив. Инсталацијата 9P132 беше монтирана и сервисирана од 2 војници.
ПРОЕКТИЛ ЗА ОЦЕНКИ-П
Советска ракета 9M22M ги има следниве карактеристики: калибар 122 mm; ненасочен; опсег помеѓу 2-10,80/11 км. Ажурираната варијанта 9M22MD, што можеби ја користеа руските специјалци по 2005 година, достигнува 15 км (најверојатно, товарната боева глава на ракетата содржи експлозивно соединение ТГАФ-5 + 1640 челични топчиња/челични фрагменти со тежина од 2,40 грама секој + 2280 челични топчиња/челични фрагменти со тежина од 2,90 грама/вкупно 3920 подмуниции (ракети на близина/удар); вкупна тежина 46 кг; HE, боевата глава тежи 18,40 kg и содржи 6,58 kg TGAF-5; отпуштањето се врши електрично со далечински управувач, кабелот е со должина од 2,50 m; за да се подобри точноста, за растојанија помеѓу 2-7 км, ракетата може да биде опремена со прстен за сопирање.
ИЗВОРИ И СЛИКИ НА ПОДАТОЦИ: Википедија, слободна енциклопедија, Интернет.