Отидов на автопатот за Словенија и се изненадив кога го видов тоа во саботата навечер и недела
Случај 1: Лендава. Првиот град во Словенија по напуштањето на Унгарија е Лендава. Локалитет со 10.000 жители и околу 3.500 економски активни жители. Со големина на поголема општина во Романија. Тоа е мал град на периферијата на Словенија.
Што ве погодува веднаш од автопатот? Седиштето на Сандоз, Лек - Лендава модерно каде нешто се случува. Покрај него, има и некои други големи компании видливи на патот, бидејќи градот не е голем, реков: Артекс, Варис, Даихен, Електроматеријал. Практично, седиштата на приватни компании се повидливи од куќите во локалитетот.
Колку слични локалитети во Романија изгледаат исти? Колку специјални градоначалници на Романија се визионери и не штедат напори да создадат локален приход од приватна економска активност развиена во нивната област на надлежност? Малку, премалку! Поудобно и полесно е да застанете со испружена рака, да споделите некои социјални придобивки на гласовите и да верувате себеси особено, затоа што го правите тоа. И да се пополнат изборни ливчиња во кои ќе се разбеснат со пролетерски гнев подлите мултинационални компании.
Додека радикално не го смениме начинот на гледање на работите, ќе продолжиме да бидеме слаби. И ранливи. И со испружена рака и премногу фокусиран на нежната приказна зад неа. Приказна која веќе не убедува и не води повторно кон нов колективен банкрот.
Разликата помеѓу Словенија и Романија е во тоа!
Случај 2: Автопат A1 - Марибор/jубjана
Околу Целје, во саботата околу 18:30 часот, наидувам на дел од автопатот што се гради. Делот е многу фреквентен, особено во лето, како врска на север (Австрија/Германија преку Грац) и исток (Унгарија, Романија) со Италија. Бидејќи сум сабота и доцна, очекував да не видам никој на машините како што гледаме ние. Да, од каде. Напорно работеа на овој асфалт. Бидејќи веројатно така се договарало за договорот. Со тесни рокови, важно е кој го користи и плаќа автопатот. Не како овде каде, во петокот попладне, дува ветер до понеделник околу пладне. И маломерни машини во однос на бројот и работната моќ. Како и бројот на луѓе што работат. Не зборувам за квалитетот на делата.
Во неделата наутро, околу 9,00 часот, на истиот автопат А1, но во областа Lубjана, имаше интензивна работа. И не можев да верувам во тоа и добро размислував за дедулештинскиот дел на ДН7, каде што редиците за време на викендот се милји. Или во Аиуд - Алба, неодамна.
Разликата помеѓу Словенија и Романија е во тоа!
Не Новиот човек и некорумпиран или неказнет, сепак, е решението! Нешто многу подлабоко.