Отстранете го карбураторот само на Vespa 50 и PK Classic Vespa!
Цврсто и уредно усогласен карбуратор е основа за добро работење на моторот, оптимални перформанси и долг век на траење. Оваа работилница го објаснува чекор по чекор отстранувањето на карбураторите V50 и PK 50.
За да може да се отстрани карбураторот, прво мора да се отстранат седиштето и резервоарот. За да го направите ова, затворете ја славината на горивото со вртење на рачката на кран за гориво налево. Повеќето модели имаат „Ц“ како Chiuso (италијански затворен) одозгора.
Кога седиштето е преклопено или веќе е демонтирано, со раката стигнувате под резервоарот и го ослободувате краткиот кабел за задушување, кој е само прицврстен.
Потоа, подобро можете да дојдете до врската со славината на горивото (обоена светло сина на сликата), која сега може да се одвои од чешмата за гориво, која излегува надолу од центарот на резервоарот. Поврзувањето на чешмата за гориво е со a Безбедносен игла прикачен на чешмата за гориво. Почувствувајте го игла за заклучување и едноставно извлечете го настрана. Олабавената шипка сега може да се извлече напред од рамката.
Олабавете ги завртките на резервоарот и повлечете го резервоарот малку нагоре. Како по правило, во зависност од должината на цревото за гориво, резервоарот може да се сврти дури 90 ° и да се стави на рамката со цел да се извршат работи на одржување на карбураторот. Алтернативно, извлечете го цревото за гориво од бензин-бањото на карбураторот. Затворениот вентил за гориво спречува горивото ненамерно да излегува од цревото. Сè уште има малку преостанато гориво во пловидбената комора, која почнува да истекува штом карбураторот се навали до одредена мера. Горивото може да се собере во мала чинија.
Олабавете го стегачот (големина на клучот 8) што е многу близу до рамката и го поправа карбураторот до влезната порта. Ова најдобро функционира со мал клуч за удирање и прицврстено продолжение. Сега можете да го повлечете карбураторот од приклучокот за влез со внимателно свртување напред и назад.
Проверете дали вашиот модел има О-прстен или филц прстен под ракавот за леење.
Додека карбураторот на Веспа 50 имал прстен од чувствував, подоцнежните скутери PK 50 XL и XL2 имале прстен О во овој момент. Чувстениот прстен не е апсолутно неопходен (имаше и карбуратори без фрлен ракав како што е SHB 20.20), но прстенот за песок го поддржува заптивката уште повеќе. Доколку е инсталиран прстен од филц, треба да го вметнете подоцна со малку повеќенаменска маст за време на склопувањето.
Повеќе информации за ова можете да најдете во написот Чистење на карбураторот
Заменете го цревото за гориво при инсталирање. Ова станува кршливо со текот на времето. Дури и да беше цврсто додека не се отстрани, сепак се случува редовно да е предизвикано од движење при отстранување и инсталирање Пукнатини на косата зема. Многу непријатно кога целата супа потоа влегува во просторијата на карбураторот, а подоцна и на улицата.