Отстранете ја структурата од рамката R4 форум
Можеби некој има искуство таму? Имам R4F6 од 1985 година. За жал, телото треба да се отстрани од рамката за да се врати. Изгледа дека конструкцијата е само заштрафена, иако литературата R4 вели дека нормалниот R4 ја има структурата заварена на рамката. Дали сум доволно среќна да не бидам случај со ова момче? Прашања по прашања! Одговор од некој со релевантно искуство би бил убав.
Поздрав од прекрасната Смоланд/Шведска
добредојде на форумот Доколку сакате, добредојдени сте да објавите неколку слики од вашата мила. Сигурно ќе добиете и многу совети. Ако се вратите малку на форумот, „Ана“ напиша многу за структурата на вашиот „Ф“ и исто така заврши одлична работа. Секогаш вреди да се прочитаат овие објави.
Среќно, градејќи го F6. Ти напишав попладне; само погледнете во вашето сандаче.
Многу поздрави од еден навивач на Шведска од Горна Баварија
Здраво Вуфи.
Погледнете ја мојата почетна страница, таму можете да видите сè.
Имам и повеќе слики ако ти треба нешто.
Куќата е само зезнат, на сите R4, R6, Rodeo итн.
Многу поздрави од Спајер од Детлев
Рено без 'рѓа е лажна.
на која чудна литература наидовте?
Погледнете ја линијата на поделба помеѓу рамката и телото, таму ќе најдете многу завртки за завртки SW11, со конец М7. И уште две на задниот дел од задната врата.Мислам дека вкупно 23 парчиња, дефинитивно непарен број. Со непарниот ви треба помошник кој ја држи мајката одоздола.
И покажете неколку слики, тука е концентрирана iosубопитност
Додаток: Заборавив да напоменам дека браниците и лаковите на тркалата секако се дополнителни
Ви благодариме за советите и деталните упатства. Литературата што беше побарана каде стои е: Делиус Класинг Верлаг, Така се прави, Renault R4 од Ецолд. На страница 156 пишува: Телото на Renault 4 е со основната плоча од преградата на моторниот простор до Заварена строга. Само што ми се раздени додека пишувам, основната плоча секако не е рамката на возилото! Добро утро Волфганг!
Иако ги видов упатствата како да поставите слики, не може да биде покомплицирано од тоа, попрво би пробала врска до мојот фото албум на Google:
Сè уште нема многу слики, но јас сè уште почнувам да ја подготвувам мобилната торба за шопинг повторно.
Поздрав од премногу топлиот Смоланд
Основната плоча не е рамката. но описот е сепак погрешен. Основната плоча е заварена на рамката, а целото тело е за возврат забравено на рамката. Не знам колку добар господин Ецолд, кој инаку никогаш не правеше вакви грешки, дојде до оваа изјава.
Добро утро Волфганг,
Освен сите одлични автомобилски додатоци: Ова е интересен „џек“. Домашен или шведски модел?
И покрај фактот дека сигурно има доволно знаење за шрафцигер, уште еден совет: Ако ја отстраните предната оска - што претпоставувам - тогаш олабавете ја навртката пред шипката за торзија (внатре на долната коска на желбата), се додека целата тежина е сè уште на неа. Слотот што треба да се одржи против не е доволен.
Theекот е приврзок, само прогуглајте го. Доаѓа од Австрија, чини околу 2000 € и исто така е достапен од втора рака за максимум половина од цената на класификуваните реклами на Ебеј или аукциите на Ебеј. Од таму го добив. Капацитет на носивост 2000кг, доволно е! Возилата можат да се навалат до 80 ° и потоа можат да работат или да се одржуваат прекрасно на земја. „Додатоците“, тоа е Бенц, го имам веќе 46 години, штотуку е вратен во својата нова состојба.
убава работилница - просторни проблеми веројатно нема да заобиколат толку брзо
Еден совет од мене: заштедете ги завртките М7, особено долгите што го чуваат резервоарот, а исто така и другите егзотични. До М7 може да се стигне, но не со оригиналниот заглавие и должина. Барем најдов само цели опсези. Исто така, лизгачките навртки M7 и 10,9 завртки - според мене, заклучокот е дека сечењето и галванизацијата е поевтино и поповолно за умот отколку да барате и нарачувате поединечно.
Пластичните држачи (линии за сопирачки/гориво) исто така можат да бидат добро зачувани, веќе имате отворени шуплини и може да ги турнете игличките навнатре. По ултразвучна бања, тие тешко можат да се разликуваат од новата и сигурно ќе траат уште 30 години.
За одвојување, го добив врвот: подигнете го автомобилот одзади и започнете да се одделувате малку од страничните членови со топлина и шпатула. Тежината всушност го стори остатокот преку ноќ - шасијата доброволно пропадна. Соединението за запечатување се спушти како пластелин, но се чини дека имаше и понапорни варијанти.
Целата структура е лесна за разбирање со MR 176, завртките се лесни за препознавање во каталогот за резервни делови PR1104. Благодарение на бројните вредни forists, можете да ги преземете работилниците за работилници тука.
Добри пријатели и успех со вашиот проект!
што изгледа добро и како работа. Но, вие сте добро опремени. Исто така мислам дека Мерцедес е многу шик.
Ако сакаш, те молам застани до мене.