Отстранување на седиштето без алат - Yamaha XTZ700 Ténéré - Додатоци - Yamaha MT07-Форум
Го гледате форумот како гостин - како регистриран член сите области на форумот ви се достапни. Ве очекуваме!
ако не ви се допаѓа да го извлечете шестоаголниот приклучок за да ги олабавите двата предни завртка на клупата: овие завртки за завртки совршено се вклопуваат.
На што размислував:
Зарем не можеше да се спојат двата дела на клупата за да се направи клупа? Тогаш едноделната клупа може да се отстрани со отклучување без завртки. Дали треба да погледнете подетално подолу.
Ги оставив завртките на клупата за седишта при првото демонтирање, предниот дел е добро стегнат од задниот и не се движи при возење, не може да се отстрани со сила .
Пробајте го само без завртки.
Премногу е разнишан за мене. Јас го пробав. Но, идејата за комбинирање на двата дела звучи добро.
Премногу е разнишан за мене. Јас го пробав. Но, идејата за комбинирање на двата дела звучи добро.
Подобро да почекам додека поштенскиот пазар понуди нешто како митинг-банката за „кратките“
Подобро да почекам додека поштенскиот пазар понуди нешто како митинг-банката за „кратките“
би било убаво! Мислам дека оригиналите се и онака грди. Најлошиот дел од целиот мотор. 🙁
а потоа уште еден каиш над него. за што сум возбуден! Назад во 80-тите години, тоа беше сосема погрешно со XT500.
Foundling 1. со задоволство и 2. има и едноделна клупа на Adv, овие клупи со грпка се наоѓаат на камили, но не и на мотор. Powerpart SB изгледа навистина одлично.
Слобода за улиците, далеку со катранот!
а потоа уште еден ремен над него. за што сум возбуден! Назад во 80-тите години, тоа беше сосема погрешно со XT500.
Foundling 1. со задоволство и 2. има и едноделна клупа на Adv, овие клупи со грпка се наоѓаат на камили, но не и на мотор. Powerpart SB изгледа навистина одлично.
Да кај Дјук имам и дел од моќта и сум целосно задоволен од тоа
а потоа уште еден каиш над него. за што сум возбуден! Назад во 80-тите години, тоа беше сосема погрешно со XT500.
Во право сте, тоа беше и првото нешто што го демонтирав тогаш, а сè уште не го собрав до денес. Пријавете се за да го видите овој прилог.
Јас го сменив мојот од Сатлер Биси, прво ќе го возам и ќе го претворам во едноделен, митингот беше превисок за мене (ул. 1.78).
Колку и да е бескорисен ременот во пракса, тоа е потребно за одобрување од две лица. Секако дали ТÜВ/полицијата обрнува внимание на ова е под знак прашалник.
Топ: навистина убав дел.
нрдс! Никогаш не сте имале никакви проблеми без појас, дури ни со TÜV или Dekra. Лентата на Тенери е првото нешто што ќе го изгубев или седиштето за митинг.
Се надевам дека наскоро ќе има некои пристојни користени.
Слобода за улиците, далеку со катранот!
Да, никогаш не сум имал никакви прашања од TÜV или управувањето со трката за појасот, секогаш го расклопував на TT или XT600, но тоа е исто како што вели ndrs, инаку Yamaha не би се заебала.
Мотоциклите без ремен и со одобрение од две лица имаат изградено рачки некаде позади.
За оние од вас кои би сакале да имаат едноделна клупа, не се задоволни од удобноста на оригиналната клупа, а некои се подготвени. Се надеваме дека ќе има добра алтернатива од Touratech во догледна иднина. Новиот каталог веќе содржи еден за Tenere (нема информации за ова во веб-продавницата).
Фотографирав:
Пријавете се за да го видите овој прилог.
Ви благодариме за советот!
Патем, нема лента, која потоа треба законски да истече работната дозвола, бидејќи нема задни рачки. Може да се замисли да се расклопат фугите на милијардите и да се препише одобрението за соло-операција, тогаш тоа би било повторно легално. (Исклучен режим на паметен задник!)
Освен што клупите од ТТ и од Вундерлих секогаш биле добри, Каедо, снабдувачот на ТТ се исклучи, па клупите дефинитивно не се подобруваат, но секогаш ПОСКАПИ .
449 € е апсолутен образ, постепено е целосно болен. Но, се чини дека луѓето плаќаат, лудило!
Ви благодариме за советот!
Патем, нема лента, која потоа треба законски да истече работната дозвола, бидејќи нема задни рачки. Може да се замисли да се расклопат фугите на милијардите и да се препише одобрението за соло-операција, тогаш тоа би било повторно легално. (Исклучен режим на паметен задник!)
Освен што клупите од ТТ и од Вундерлих секогаш биле добри, Каедо, снабдувачот на ТТ се исклучи, па клупите дефинитивно не се подобруваат, но секогаш ПОСКАПИ .
449 € е апсолутен образ, постепено е целосно болен. Но, се чини дека луѓето плаќаат, лудило!
Не ги познавам германските закони, но едвај познавам моторцикли со ремени, и да се признае, повеќето велосипеди не обрнуваат внимание дали има рачки. Покрај тоа, благодарам на Бога, 99% од луѓето во Австрија не се заинтересирани за ова.
Цената: 449 € не е баш ефтина, така е. Но, како што и самите спомнувате, квалитетот на ТТ обично одговара, а тука се користи и висококвалитетно покритие. Вие не треба да го занемарувате фактот дека оригиналното седиште на клупата не е претворено во TT, но целиот дел, вклучувајќи ја и подструктурата, треба да се направи.
Како споредба: за мојот самар, нова конструкција (пена, гел, итн.) Со нов капак (исто така и за совозачкото седиште) чини околу 300 €. Ако ја споредите оваа цена на Интернет, ќе откриете дека ова е вообичаена цена за претворање на оригинално клупа. Гледано на овој начин, цената од 449 € е ставена во перспектива.
Две предности за дополнително седиште: Можете да ги чувате оригиналите и барем во Touratech да можете да го тестирате нивното седиште опширно. Ако не сте задоволни, тогаш не мора да го купувате. Седлото веројатно ќе го поправи, но ако не ви одговара, веројатно нема да ги добиете парите назад и можеби веќе нема да може да ги вратите во првобитната состојба.
И уште нешто: добар издувен галантерија е поскап и е само визуелна површина, од друга страна добро седиште е важно за забавно возење, особено на подолги дневни сцени или дури и патувања во траење од неколку дена.