Ова се смени за 1-ви
Од 1 октомври 2017 година, новиот закон важи за фотографите; Поточно за воздушните фотографи кои пуштаат беспилотни летала да се зголемуваат: Ако дронот тежи повеќе од 250 грама, од сега мора да биде означен со адреса на сопственикот. На уредите со тежина поголема од два килограми им е дозволено да се монтираат само доколку пилотот може да докаже таканаречена „лиценца за беспилотно летало“. Зголемени се и неоперативните зони.
За пилотите на фото-беспилотни летала се работи многу од 1 октомври 2017 година. Ако леталото тежи повеќе од 250 грама, тој мора да биде обележан со беџ или огноотпорна налепница на која се наведени името и адресата на сопственикот. Соодветните значки („знаци на модел на авион“) се нудат на Интернет од околу 7 евра/парче.
Доколку дронот тежи повеќе од два килограми, но помалку од пет килограми, на пилотот му е дозволено да го монтира леталото само доколку претходно покажал посебно знаење на преглед. Оваа „лиценца за беспилотно летало“ важи за беспилотни летала до тежина од пет килограми. За уште потешки дронови, мора да се добие дозвола од одговорниот орган на државната авијација за секоја употреба.
Кој ја издава лиценцата за дронови?
Во моментов има 18 тела кои ја издаваат лиценцата за дронови. Некои од нив се чадорски организации чии членови се признати и од Луфтфарт-Бундесамт (ЛБА), така што бројот на испитни центри е многу поголем. На пример, UAVDACH-Services UG, канцеларијата на UAS на UAV DACH e.V., во моментов именува 17 компании за обука и тестирање кои земаат возачки дозволи за беспилотни летала на 45 локации во Германија.
Што чини лиценца за дрон?
Компаниите можат слободно да поставуваат цени за докажување на знаењето. FF-DroneAcadamy во Минхен бара „Класична лиценца“ 129 евра. Слично на другите компании за испитување и обука, FF-DroneAcadamy исто така рекламира учество на подготвителни работилници (од приближно 500 евра), кои се наменети да го гарантираат успехот на испитот.
Според Сојузното Министерство за транспорт (БМВИ), теоретски е можно да се полага испит за возачка дозвола за дрон преку Интернет. Сепак, во пракса, ова веројатно нема да успее затоа што треба да се претстави оригинален полициски сертификат за проверка.
Зони за забранети летови
Зоните во кои беспилотните летала генерално веќе не смеат да се контролираат беа значително проширени на 1 октомври 2017 година. Важно за пилотите на фото-беспилотни летала: Според БМВИ, сега е експлицитно забрането летање над станбени објекти ако авионот „е во можност да прима, пренесува или снима оптички, акустични или радио сигнали“. Чувствителни области како што се локациите на полицијата и спасувачите, болници, толпа луѓе, системи и установи како поправни установи или индустриски објекти се исто така табу. Покрај тоа, сега постои општа забрана за ноќни летови за беспилотни летала.