Овие раце ја масираа Сена
Аиртон Сена денес би наполнил 55 години. По повод овој посебен ден, можете да ја прочитате колоната (во целосна должина) што неговиот физиотерапевт Leо Леберер ја напиша по 20-ти пат минатата година. Годишнина од смртта на легендата на Формула 1 во How to Cars MOTORSPORT.
Од тука па натаму Јозеф Леберер пишува: „Овие спомени не се лесни за мене, бидејќи тоа беше многу посебен викенд во Имола пред 20 години. Сè започна со падот на Рубенс Барикело. Аиртон отиде директно во медицинскиот центар и го чуваше својот сонародник. Тоа го шокираше. Исто така во саботата, по фаталната несреќа на Роланд Ратзенбергер, Аиртон излета на местото на несреќата со маршал и разговараше со Сид Воткинс, тогашен тркачки лекар. Кога се врати, ми рече: Умрен е. Аиртон во тој момент беше екстремно напнат, навистина земен со себе. Тој беше исто така ужасно вознемирен што локалното население го испратило со образложение дека тој нема работа таму. Никогаш не сум го видел толку лут што вели: Ние ги ризикуваме нашите животи и тие сакаат да ми кажат што е опасно.
Вечерта отидовме во ресторан како и секогаш. Во разговорот, сепак, сè се вртеше околу несреќата. Тој воопшто не можеше да се исклучи. Тој беше длабоко погоден од судбината на совозачот. Целата дискусија се вртеше околу смислата на животот и трките. Тој веќе не сакаше да ја има вообичаената терапија, но претпочиташе да разговара со семејството по телефон.
Но, тоа не ме изненади. За многу гледачи тој беше познат како безмилосен и тврд возач на трки. Но, тој не беше таков. Кога заедно возевме низ Бразил и тој ја виде сиромаштијата, забележав дека не му е гајле. Секогаш постоеше оваа друга страна од него - онаа покрај талентираниот и гладен човек за успех. Секогаш постоел фанатикот на правдата кој се залагал за сиромашните. Никогаш не сакаше да го објави тоа јавно затоа што сè уште не се чувствуваше доволно моќно за вистински да ги промени работите. Тој сакаше да се развива чекор по чекор. Како и да е, веќе имаше многу: детски болници што ги поддржуваше и здруженија за невработеност. Но, тој никогаш не го подигна.
Тоа беше како тркање: тој беше перфекционист. Секогаш подалеку од границата, секогаш подалеку, секогаш подалеку; така отчукуваше. И кога сте го виделе тоа: Што значи тоа за Бразил и што значи Бразил за него. Неговото кредо: на секои две недели можам да ги израдувам луѓето давајќи сè за нив. Тоа беше автентично, не само едноставно кажано. И се појави оваа харизма, оваа аура и крајната сила. И денес го гледам тоа: Понекогаш механичарите на Ферари ме прашуваат дали можат да ме допрат ...
Тој секогаш бил претпазлив, но со текот на годините во основа станал помирен и посамоуверен. И тој можеше да признае грешки. Многу важна одлика. Без самокритика, не може да се развива понатаму. Тој секогаш сакаше да може да се погледне во огледало.
Јас работев со Аиртон во Лотус. Со Мекларен сум од 1988 година. Јас бев одговорен за фитнесот на Прост и Сена. Скок во ладна вода! Јас исто така готвев за момчињата, па дури и имав свој институт за истражување на мусли. Аиртон стави голем акцент на здравата исхрана. И двајцата беа многу коректни и не се обидоа политички да ме разигруваат.
Аиртон не дозволи многу луѓе да се затворат. На некој начин, тој беше многу сомнителен. Вака се покажа нашето пријателство. Ален Прост имаше сериозна несреќа на првата трка во Рио де Janeанеиро во 1988 година. Тој имаше екстремна главоболка, беше целиот бел и син. Потоа се однесував кон него, интуитивно правејќи што е можно. Со акупресура и сè што ми падна на ум. После тоа бев потполно исцедена и заспав. Подоцна Прост се јави: „Што стори? Повеќе не чувствувам болка, но гладен! “
Тој победи на трката во неделата. Фантастично деби за мене. Сена беше надвор. Вечерта ringsвони телефонот. Аиртон беше на линија и ме покани мене и пријателите на вечера - во Бразил од сите места, каде што сите ќе застанеа во ред да излезат да јадат со суперarвездата. И тој ме прашува! Таму тој повторно го имаше овој контраст помеѓу цврстината во автомобилот и чувствителноста надвор. Очигледно тој забележа дека работам исклучително прецизно и дека може да се релаксира со мене. Се разбира, постоеше и дискреција. Ова е причината зошто односот на доверба се гради со текот на времето.
Соодветно на тоа, во неделата забележав и колку е напнат. Обично секогаш возевме до патеката заедно со автомобилот. Овој пат го зеде хеликоптерот. Целото утро беше посветено на она што се случило претходниот ден. Потоа, имаше дискусија со Сид Воткинс, кој рече, ајде да одиме на риболов! Стоп за Формула 1! И тој го познаваше и забележа дека сè не е во ред. Аиртон одговори дека не може да го стори тоа, Формула 1 му беше судбина. Но, тој не мораше да се чувствува како тоа.
Покрај тоа, во Бенетон не се покажа како што треба. И дека гумите зад безбедносното возило едноставно стануваат премногу ладни. Аиртон веќе го критикуваше тоа. Политички проблеми во Формула 1 кои татнеа во него. Не сакам да претерувам, но сфатив дека нешто не е нормално. На решетката, тој повторно ја соблече кацигата, испи една пијачка и ме погледна. Толпата го бодреше Герхард Бергер, кој возеше за Ферари. Аиртон се насмевна затоа што имаше добри односи со Герхард и правеше многу глупости со него. Тоа беше последен пат кога го видов Аиртон свесен.
Кога ја видов несреќата на екранот, веднаш знаев: Сега е готово. Истрчав и го сретнав Сид Воткинс. Само ме погледна без да каже ништо. Потоа ме одведоа да го утешам братот на Аиртон во автобусот на Берни. По некое време бевме пренесени во болницата во Болоња. Таму ни рекоа дека нема надеж. Повредите на мозокот се толку сериозни што ништо не може да се стори. Потоа ќе се вратам во болничката соба. Тоа беше прилично тешко. Ги знаете сите влакна на телото, а потоа гледате како висат на машината за срце-бели дробови.
Потоа се обидов да го спречам Герхард Бергер да влегува и во собата. Но, тој навистина сакаше да го види повторно. Јас и тој изгубивме добар пријател. Уредите беа исклучени навечер. Семејството сакаше да го придружувам ковчегот до Бразил. Во вторникот летавме со Варег од Париз до Сао Паоло. Тоа беше многу чудно. Средниот ред на деловната класа беше расчистен. Таму беше ковчегот. Семејството не сакаше да биде пренесен во засолништето. Патниците во економијата немаа идеја.
На ковчегот имаше бразилско знаме на кое имаше роза. Единаесет часа во кои имав многу време да се збогувам со Аиртон. Кога влеговме во воздушниот простор на Бразил, сонцето изгреа и два авиони-борци ја придружуваа машината. Морам да внимавам сега да не плачам.
Симпатиите во Бразил беа екстремни. Луѓето се редеа покрај патот. Богати и сиромашни, црно-бели, млади и стари. Трчаа до нас, клекнаа, се молеа или аплаудираа. Нацијата застана. Никогаш не сум видел такво нешто претходно или повторно. Во тридневната жалост немаше злосторство, ниту убиства. Незамисливо за условите во тоа време. За нив, нивната надеж почина. За мене пријател и многу посебна личност.
Што ќе се случеше без несреќата? Мислам дека ќе заминеше во Ферари. Јас сум скоро сигурен во тоа. Тогаш секогаш се зборуваше дека само тој може да го спаси тимот. Тогаш Михаел Шумахер ја презеде оваа задача “.