Пандемијата го намали бројот на патници на пругата
Автор: Даниел Спасов/Датум на објавување: 21-09-2020 15:09
За време на најлошиот период на пандемија на коронавируси, бројот на луѓе кои патуваа со воз нагло падна, што ги натера политичарите да направат промена.
Британската влада во понеделникот објави ревизија на моделот на приватизација на железничките линии со одлуката да се стави крај на приватните франшизи и да се заменат со договори за концесија, што ќе овозможи поголема вклученост на јавните органи, информира Агерпрес.
Бројот на патници на пругата во Велика Британија падна до 90% за време на најлошиот период на пандемија, бидејќи јавниот превоз беше резервиран само за основните работници. Иако бројот на патници се зголеми во последните неколку недели, се стравува дека може повторно да падне доколку експлодираат случаи на инфекција.
Моделот ќе биде само привремен
„Моделот за приватизација усвоен пред 25 години бележи значителни зголемувања на бројот на патници, но се покажа дека оваа пандемија не е во функција“, рече британскиот министер за транспорт Грант Шапс.
Управувањето со железничките линии повеќе нема да се врши врз основа на франшиза, со која целото управување се дава на приватните оператори, но од понеделник тоа ќе се прави врз основа на нови договори за концесија. Приватен оператор ќе мора да исполни построги цели на перформансите отколку порано. Лондонската влада се надева дека овој механизам ќе биде поедноставен и поефикасен и ќе овозможи обновување на железничкиот транспорт.
Овој модел ќе биде само привремен, предупреди Министерството за транспорт, кое има намера да премине во нов систем чии карактеристики сè уште не се дефинирани, но ќе бидат откриени во „белата книга“ објавена веднаш штом ќе овозможи еволуција на пандемијата.
„Тоа ќе ги зачува најдобрите аспекти на приватниот сектор, како што се конкуренцијата и инвестициите, но со стратешка визија, лидерство и чувство на одговорност“, рече Грант Шапс.
Kingdomелезнички линии на кралството, поделени во 16 франшизи
Британската влада изјави дека, на овој начин, даночниот обврзник ќе може да добие контрола, на краток рок, врз железничката линија, преку нови привремени договори сè додека сообраќајот ќе остане под нормалните вредности. Сепак, извршната власт во Лондон даде гаранции дека идната реформа ќе биде од корист за јавните финансии на среден и долг рок.
Британската влада беше принудена да го реформира секторот железнички транспорт откако на крајот на март одлучи привремено да ја преземе ефективната контрола на железничките линии во земјата за да избегне банкрот со суспендирање на договорите за франшиза.
Неуспехот во операциите за приватизација на железницата не е нов во Велика Британија, дури и пред пандемијата да забележи зголемување на цените, одложувања и неефикасност во начинот на поделба на работењето на линиите. Во последниве години, лондонската влада беше принудена да интервенира и да ги национализира линиите кои беа лошо управувани.
Работата на железничките линии во Велика Британија беше приватизирана во 90-тите години од конзервативната влада предводена од Johnон Мејџор. Во моментов железничките линии се поделени на 16 франшизи и управуваат со неколку оператори, вклучително и француската група SNCF, забележува цитираниот извор.
Наши препораки
Националната комисија за стратегија и прогноза проценува намалување за 4,2 процентни поени за економијата,…
Париз и Цирих, заедно со Хонг Конг, кој ја задржува својата позиција, се градовите во кои