Паркирање на ланци за снег лошо за гуми (автомобил, автомобил и мотор, одмор)
Во моментов сум во Австрија и морам да возам со ланци за снег. Можете ли да ги оставите преку ноќ без грижа или треба да ги тргнете на паркинг? Затоа што не сакам гумите да ми бидат оштетени.
5 одговори
Нормално, гумата не треба да се оштетува, бидејќи да се гледа како стои на погруб чакал. И за една ноќ не треба да има проблеми
Паркирањето навечер со ланци за снег не треба да прави штета само по себе. Утрото не возете неколку километри со максимално дозволена брзина на ланците, застанете кратко и проверете дали синџирите се правилно поставени и напнатоста на елементите за затегнување (не ги истегнувајте премногу! Ова може да се случи по подолго време со снежни ланци).
Кога гумите треба да се надујат, отворете ги врските за затегнување на ланците. Според мое мислење, не е потребно да се отстранат ланците како целина. Повторно затегнете ги тетивите и проверете ги по неколку километри.
Паркирањето со недели со ланци за снег без движење на автомобилот може да ги деформира гумите.
Кога конечно ќе ги отстраните синџирите за снег, не возете километри со голема брзина за гумите повторно да се навикнат на нивната тркалезна форма. Ако пневматиците сè уште „шушкаат“ -> одете во работилницата, прашајте го механичарот и веројатно направете ги ребаланс.
Пред неколку години живеев во Бергланд. Налетајте се на снегот, слегувајте во долината по суви патишта. Возењето со синџири за снег на сув битумен не е добро, ниту за синџирите ниту за патот што го држи возилото, управување, сопирање. Вие исто така сте потресени.
Го имав моето решение: два комплетни комплети тркала (со бандажи од лим, не се скапи). Комплет летни гуми на кои ставам ланци за снег за зимата. Четири. Бидејќи сопирањето на задните тркала беше малку посилно од оној на предните, затоа тие го држеа автомобилот на вистинскиот пат. Друг сет на гуми М & С. Моето мото беше претпазливост. Многу и што било може да се случи брзо во оваа област.
Хидрауличен приклучок, со густи шуми за да го „надополни“. Ништо не беше посакувано со вообичаените дигалки што се снабдуваа со возилата:-(. Јас бев многу помалку непријатно да ги менувам сите тркала на маршрутата отколку синџирите нагоре, синџирите надолу, и тоа неколку пати, дење и ноќе, на секое (не) време, одеше многу побрзо и многу помалку замрзнати прсти:-) Нашите автомобили тогаш беа мали комбиња за испорака, во задниот дел имаше доволно простор за четирите „резервни“ тркала. Никогаш немав добро искуство со почетни помагала како што се „чорапи“ и спрејови. Во пролетта, извадете ги ланските ланци од летните гуми. Продолжете со овие и со М & С:-) .
Не знам дали е ова дозволено и денес. Всушност, затоа што тоа беше технички совршено добро. Но, подобро прашајте. Денес живеам во помалку стресна област. Јас имам само две ланци за снег, и плочи од песок од мраз ако е потребно, дури и во лето. Не малите картонски работи, туку дебелите листови од неопренови со камери. Вклучен во синџирот на сидрото за да не мора да се лизгам назад низ калта за да ги вратам тие работи.
Јас немам винч од 12 кабел, многу е скапо. Само во нашиот автобус за кампување, мал напор од 230V, 6 тони, од занаетчискиот пазар, е многу бавен, и конвертер од 1,4 kW 12V -> 230V на дополнителните батерии. Но, тогаш морам да го пуштам моторот да работи со половина гас. Досега беше потребно само трипати - да се извлечат други автомобили од рововите и грмушките на патот.
Свесен сум дека не сум урбан нормалец. Но, можеби моето искуство може да помогне.