Патувајте до работа со велосипед, потрошувачка на калории и прашања - велосипед

Дискутирајте за начинот на работа со велосипед, потрошувачката на калории и прашања во Форум за велосипеди воопшто Форум во областа на форуми за велосипеди воопшто; Здраво на сите. Значи, ова е мојот прв пост овде во форумот. Се работи за. Возев малку модифициран планински велосипед (адаптиран)

Radforum.de
Форум
Форуми за велосипеди воопшто
Форум за велосипеди воопшто
Начин на работа со велосипед, потрошувачка на калории и прашања

Патувајте на работа со велосипед, потрошувачка на калории и прашања

Значи, ова е мојот прв пост овде во форумот. Се работи за.

Веќе некое време возам малку модифициран планински велосипед (гумите се модифицирани, со маратони Швалбе за пат). Тоа е приближно 33 км во секој правец, односно дневно вкупно 66 км. Се обидувам да го правам ова околу 2-3 пати неделно, ми требаат од 1 час и 1 час и 20 минути по патување.

Јас всушност сакам да ослабам со тоа, во моментов тежам 140кг и сум висок 181 см (тежината доаѓа делумно од спортот).

На прашањата: Прво, имам проблеми со одредување разумна потрошувачка на калории (што според мене сепак би било важно). Покрај тоа, не знам точно дали тоа има смисла воопшто и како би го тетеравеле. Минатата недела го сторив тоа три пати по ред (Втор, Четврток, Четврток) и после тоа се чувствував некако - добро, скршено.
Кои се вашите предлози за исхрана (т.е. кога и, пред сè, што), дали би планирале денови за одмор?

Друго прашање се однесува на следните неколку месеци: наскоро ќе биде зима (т.е. студено и темно). Дали некој има искуство со облека (материјали и сл., За да не настине или слично)?

Многу поздрави
Предизвикувач

Врската не е исправна; освен тоа, моето колено за жал повеќе не игра заедно. Јас веќе имам некои мускули - но маснотиите може да се намалат малку. Сега имам околу 30% телесни масти - да бидам искрен, тоа е премногу за мене (кој не).
На среден рок, целта е околу 10 - 20%. Тоа значи целна тежина од околу 110-120 кг.

Целта треба да биде обем на струкот од 20:04 часот)

Оди прво;
2-3 пати неделно е секако одлично;
ако сè уште можете да возите Пон, Чет и Пет, тоа ќе биде совршено, бидејќи ќе имаше пауза секој пат.
. од друга страна, викендот дефинитивно доаѓа, има и пауза.

Потоа следува прашањето што всушност сакате да тренирате:
- фитнес
- издржливост
- брзина
- Намалување на телесната тежина

Секако, напишавте „тежина“; но тоа не е сè.

Само започнете со возење, редовно. тоа исто така може да биде еднаш неделно; подобро отколку во првата недела 3 или 4 пати, а потоа повторно 3 недели пауза.

Ако станува збор за „само“ за слабеење, отчукувањата на срцето одредуваат колку ефикасно согорувате маснотии. Секогаш се споменува вредност од приближно 60-65% од максималниот HR. Постојат различни пристапи за пресметка до различни постапки за тестирање. Многу едноставен (секако само делумно прецизен) пристап е

220 ./. Возраст = максимум човечки ресурси; од кои 60%

Пример: 40 години
220 ./. 40 = 180 * 60% = 108

Толку е ниско што никогаш не можев да возам вака.

Како понатамошен (груб) пристап, не е лошо ниту добро познатото „Отсекување 130“ од 70-тите/80-тите; не значи ништо друго освен одржување на пулсот (HR) околу 130.

Но, исто така важно:
Овој човечки ресурс е важен за ОПТИМАЛНО согорување на маснотии (во%); не за реално согорување на енергијата

треба да значи (само примери на броеви):
1 час со пулс 130> 600 kcal> процент на маснотии = 50% = процент на маснотии = 300 kcal
1 час со пулс 160> 1000 kcal> процент на маснотии = 35% = процент на маснотии = 350 kcal

Во однос на процентот, пулсот 130 е подобар затоа што има 50% маснотии
во реалниот живот, повисок пулс може да биде „подобриот“, затоа што тоа е едноставно повеќе.
. но: може да не го задржите пулсот 160 еден час.

8ung:
ова беа само некои примероци броеви; Јас во моментов не знам дали 1 час возење велосипед со 130 HR е навистина 600 kcal со 50% маснотии; Само сакав да покажам дека овие пресметки се секогаш „само“ насочени кон ОПТИМАЛ зоната на согорување на маснотии; ОПТИМАЛНО во% не е секогаш сè; особено ако имате фиксна маршрута (= патување до работа) во секој случај.

Во контекст на теоријата за обука, секогаш треба да се поставуваат нови импулси; затоа не би одела секогаш на 130 (или нешто слично), но земам лежерно 130; и следниот пат веројатно. понекогаш со ланец десно. неефикасен во смисла на согорување на маснотии, во смисла на теорија за обука и импулси, исто така, во ред.

Тоа беше многу теорија сега.

Моите завршни зборови повторно:

Само возете и помалку грижете се!

На пример, можете да започнете со ефтина облека за трчање.
Ако можете правилно да ги процените вашите потреби, треба да поминете со неколку високо квалитетни алишта.
Обрнете внимание на правилните мембрани (Goretex, Dermizax и eVent) во областа на дождовната облека.

Само погледнете во под-форумите „Облека“ и „Додатоци“. Прилично сè што ви треба е таму.

Кратки препораки:
- повеќе слоеви
- без памук.
- Softshell е одлична се додека не излезе од ведро небо; Јас ја возам мојата рута со неиздадена мека јакна од 10 степени надворешна температура до -10 степени; на +10 степени само со дрес под него; и на -10 има 3-4 четири слоја под; тогаш изгледам како маж од Микелин (затоа што јас самиот ја надминав класата 0,1 тон на 1,82). Овој мек школ, исто така, одржува слаб дожд околу 30-40 минути, по што поминува низ; но без разлика; тогаш возев толку топло што и јас не се оладив; и во канцеларија или дома можам повторно да се истуширам.
- 3/4 панталони ми се вистински фаворит за преодниот рок; ги одржува колената пријатни и топли и лесниот есенски ветер ги обвива моите телиња (како поетски)
- кога е навистина ладно ги носам овие 3/4 под моите долги панталони; и на горенаведените -10 степени имав и загревачи на коленото

Здраво,
Како што веќе посочија колегите од форумот, прашањето за облеката е релативно зависно од личните чувства. Во суштина, би ве советувал засега да имате добра мека школка. Кога станува навистина ладно, одоздола сакам да носам мерино волна од мразот. Ја држи топлината добро, не лади кога е испотена и не смрди, за да можете да ја користите неколку пати по ред.

Трикот е во основа да не се олади, но и да не се прегрее. За мене добро функционира тоа што сум облечен на таков начин што е малку премногу кул на почетокот, но потоа се загревам релативно брзо додека возам велосипед и - многу важно - ако е можно, не застанувај повеќе додека не стигнам до мојата дестинација.

Може ли да се истуширате на работа Потоа, се разбира, можете да направите мал тренинг надвор од него наутро и навечер.

Ако сакате да знаете нешто за вашите калориски трошоци, би инвестирал во монитор за отчукување на срцето. Многу цинабар секогаш се прави заради нивната точност, но веќе имате почетна вредност. Сепак, ова ви носи нешто само ако имате влезна вредност за споредба.

Значи или треба да водите дневник за исхрана (ако е можно со kcal) или да јадете според одредена шема, во спротивно немате завртки за прилагодување што можете да ги вртите по потреба.

Вие едноставно слабеете со спортови за издржливост и Schwubsdiwups работи на многу малку луѓе на долг рок. Со тоа гладот едноставно расте.

О да: Деновите за одмор на почетокот се секако корисни. Се чувствува како телото да се обновува побавно во студената сезона. На долг рок, 66 километри не се обем на работа што не можете да го возите секој ден. Ако уживате, со текот на времето ќе откриете различни патишта или може да добиете раст на две тркала. Импулсите за обука исто така може да се менуваат преку ова. Одржувањето на мотивацијата е уште поважно од физичката регенерација.