Пазете се, две коњски сили напред!
Неговите омилени ги носат имињата Беладона, Балерина и Изгрејсонце. Хорст Филип од Бургхајг со inglyубов се грижи за трите коњски кобили - а тие пак му го ставаат на располагање влечењето. Потребни се две или повеќе коњски сили кога 73-годишникот седи на возачкото седиште со неговата сопруга Ева-Марија и вози низ целата земја како во старите денови. Со својата умешност на управувачот, тој има освоено разни награди дома и во странство.
Сега коњот во ходникот (со или без тим) не е пречка. Но, тоа може да стане веднаш штом се оди на јавни патишта. Но, како се однесувате како возач на автомобил или мотор во овој случај? Што, пак, треба да разгледа водачот на тимот? По опасни ситуации, па дури и несреќи се случија повторно и повторно во Германија, Здружението за коњаници на ФН исто така се сврте кон јавноста со барање да се внимава со специјалното соelвездие на патот.
„Коњот е животно летачко - и останува така, дури и ако е обучено подолго време“, вели Хорст Филип. Пролетта е исто така време тој да ги исчисти вагоните и да ги подготви коњите за првите патувања во годината. Најважното мото е: види и види.
Затоа, стандардната опрема на пајтонот вклучува недопрено осветлување и рефлектори на тркалата, како и светлосен елек за предупредување и капа за возачот/совозачот. Друг неопходен прибор: мистрија на наминка. „Совозачот, кој е наша должност, мора да ракува со латицата“, објаснува Бургајгер. Се користи за да се означи, на пример, кога тимот сака да се сврти. „Во овој случај, како надлежен за уздите, јас самата треба да внимавам особено. Морам да постапувам со предвидливост и да го читам сообраќајот, така да се каже, за никој да не биде изложен на опасност“.
Вежбајте во секојдневниот живот
Така што неговите коњи не го „учат“ обученото однесување, Кулбахер намерно оди на јавни патишта повторно и повторно. „Мора да знаете дека одредени звуци не претставуваат никаква опасност. Ова вклучува, на пример, кога камион го прави тој типичен звук на моторот при сопирање. Некои животни реагираа и на сигналните бои, како што е бојата на автобусот.
Контрола на неговите коњи е она врз што може да влијае. „Но, потребни се секогаш двајца“, вели Хорст Филип. Сомнително е дали новите возачи сè уште се информираат за посебните карактеристики на тимот во сообраќајот на патиштата. „Затоа користете здрав разум и покажете меѓусебно внимание, тогаш всушност ништо не може да тргне наопаку. Тој известува со почит од средба со млад мотоциклист. "Тој не виде како доаѓаме кон нас, го управуваше својот двоколец покрај патот, го исклучи моторот и чекаше неколку секунди додека не поминеме едни со други. Сета почит, примерен!"
Доколку се појави тим, важно е полека да пристапувате и внимателно да претекнувате. Притоа, треба да се избегнуваат непотребни звуци што можат да ги исплашат коњите или да ги стават под стрес. Ова вклучува дека мотоциклистите не дозволуваат нивните машини да завиваат на ниво на коњ.
„Чувајте го минималното растојание“
Покрај тоа, треба да се одржува минимално растојание од два метри. „Имаше инциденти во кои вагоните со коњи беа претекнувани толку тесно што автомобилите со нивните надворешни ретровизори се заглавија во уздата на коњот“, известува Томас Унгрухе, шеф на популарниот спортски оддел на ФН. Неговата загриженост е: "Би сакал учесниците во моторните патишта повторно да бидат запознаени со коњите во сообраќајот. Сопирање рано, не возење премногу близу, претекнување со доволно растојание и избегнување на силни звуци како што е чукање - тоа треба да биде предмет на возачите".
Курсевите се нудат така што лидерите на тимот се подготвени за секоја ситуација. Постојат неколку значки за возење што може да се земат. Но, тоа не оди доволно далеку за Спортскиот советодавен одбор на Германското здружение за коњаници: Во декември 2016 година одлучи да воведе возачка дозвола за кочија, која е достапна од јуни минатата година. Секој што се движи со кочија на патот, треба да ги докаже своите квалификации со таква возачка дозвола А (за приватни лица). За комерцијални возачи има дозвола за возење со кочија Б. Досега, сепак, оваа дозвола не е предвидена со закон.
Хорст Филип би го ценел тоа. „На крај, но не и најважно, станува збор за обезбедување дека штетата може правилно да се регулира во случај на несреќа и никој да не остане да седи на неа.