Пит запира во кореографијата на Формула 1 за десетини од секундата - Формула 1 - ФАЗ
Механичарот на Михаел Шумахер, клекнат на асфалтот, тапан очајно на земја. Но, не е толку лесно да се направи дупка за скривалиште од продорниот поглед на соиграчите и милиони гледачи. Тој би сакал да се изгуби пред четири недели на кинеското ГП по значајното вештачко поминување за време на лесна вежба. Затоа што што е толку тешко да се поправи гума на центар;?
Неколку секунди по првиот пит-стоп, Шумахер мораше да го паркира својот Мерцедес. Тоа беше катастрофа. Бидејќи несреќата го чинеше второто место на Рајналдер, му ја расипа екипата одлично заокружување на првата победа (Нико Розберг) и тимот од 400 луѓе голема шанса за двоен успех. Но, малата човечка слабост токму во моментот на триумфот понуди и ретко длабок увид: Што зависи од еден едноставен потег и какво значење има тимската работа во Формула 1.
Темпото може да одлучи за трката
Бетонот тогаш го пробија други, барем симболично. Несреќниот гавран засега останува во втор план. Посакуваната и стравувана услуга на тркачки автомобил на трката за ГН на Барселона оваа недела ќе ја изврши некој друг: олабавете го старото тркало од предната десна страна со пневматски шрафцигер и затегнете го новото. Постојат потешки задачи ако имате време. Но, мајсторот за дупчење Мерцедес, менаџерот на тимот Рон Мидоус, не им дава на своите луѓе од десетина секунди задоцнување.
Само во зима, строгиот Британец го натера својот тим да се натпреварува околу 500 пати за видео-следен тренинг во пит-стоп. Филмовите беа оценети и усовршена тимската работа на ансамблот. Медоус сега има секојдневно вежбање во фабриката помеѓу трките и на тркачката патека пред Гран при. Во четвртокот, колегите од другите тимови стоеја со стоперите во јамата на „Колото на Каталуња“ и ги исвиркаа своите луѓе. Во просек 16 мажи, избрани според големината и силата, без разлика дали се леви или десни, имаат силни нерви и прифаќаат тренинг за фитнес.
Со сигналот за свирче, избраните луѓе ги туркаа своите автомобили во промена на положбата: дигаат, одвртуваат, завртуваат, се поставуваат и заминуваат. Повторно и повторно. Треба да вреди. Додека обичниот возач на автомобил понекогаш чека добар час за промена на гумата, Шумахер и Розберг дури немаат време да ја прочитаат оваа реченица. Мерцедес траеше просечно четири секунди од место до менување на гуми до поаѓање, за 0,08 секунди подолго од Форс Индија. Само Ферари е јасно напред во оваа дисциплина. Италијанците се просечно побрзи за 0,24 секунди. Ова темпо може да направи разлика во трките.
Во Мекларен е заглавено
Во секој случај, вештината на Скудерија вреди повеќе отколку што беше пред една година. Бидејќи зголемената густина на моќност во Формула 1 нуди шанса да се направат поголеми скокови во трката за позиции и поени. Со три, можеби дури и четири сервисни постојки во Барселона, двајца или тројца мажи напред може да бидат претекнати со совршени стојалишта, доколку возевте во група до обработка на парчиња. „Благодарение на брзата станица во Бахреин“, вели Шумахер, „се искачив од единаесетти на десетти“. Одложувањата, пак, доведуваат до болни рецидиви. Затоа, Медоус нема друг избор освен да го притисне темпото, постојано да ја подобрува кореографијата. Застојот треба да падне на помалку од три секунди во текот на оваа сезона. Алонсо веќе успеа (2,8 секунди во Кина), се приближи Шумахер (3,08).
Но, тоа беше заглавено токму кај Мекларен, самопрогласениот ловец на светскиот шампион Ред Бул. Луис Хамилтон и ensенсон Батон мораа да држат во просек 5,32 секунди за време на нивните пит-стопи, 1,5 секунди подолго од возачите на Ферари. Тоа главно се должеше на еден човек, шрафцигерот од задниот дел лево. Во Кина одложи една станица од Батон, во Бахреин две од Хамилтон. Ги гледаше случувањата во автомобилот, одмавнувајќи со главата.
Неговиот тим реагираше со формула 1 темпо. Несигурниот кантонист беше заменет пред третата служба. „Има голем притисок врз момците“, рече директорот на тимот Мартин Омарш и најави неколку технички промени и жив тим за Барселона. Но, понекогаш не ви требаат промени или паузи за размислување, само брза втора шанса. Кога Нико Розберг дојде во Шумахер на услуга во Шангај, пит-стопот со истиот персонал одеше како часовник. Имаше 78 секунди помеѓу фаталната грешка и среќната рака.