Планови во Русија Л-610 треба да воскресне како аероТЕЛЕГРАФ
Чешкиот L-610 беше флоп. Сега авионите со турбо-производ треба да се градат како ново издание во Русија. Веќе постои клиент.
19.09.2019 - 07:08 часот | Феликс Стофелс 0 коментари
Производство на L-410 во Чешка: треба да се гради подолга верзија во Русија.
Кремlin долго време се обидуваше да ја доведе домашната воздухопловна индустрија на исто ниво со западните производители. Додека „Иркут МС-21 Ербас А320“ и „Боинг 737“ треба да се спротивстават на конкуренцијата, а „Суперџет 100“ веќе лета како авион „Ембраер Е2“ и А220 конкурент, државната авијациска група „Јунајтед Аиркет Корпорејшн“ управува со УАЦ со ново лансираниот авион „Туркопроп“ Иlyушин Ил-114-300 унапредување на изградбата на нов регионален авион.
Сега станува конкретна и изградбата на втор регионален авион со погон на турбопроп. Минатата година руското Министерство за индустрија и трговија објави планови за изградба на нов авион базиран на чешкиот лет Л-410. Регионалната авиокомпанија Јакутија и Уралските дела на цивилното воздухопловство УВЦА неодамна потпишаа договор за купување или изградба на десет примероци од новиот авион, пренесува новинската страница News Ykt.
Сестрински модел веќе се гради во Русија
L-410 е изграден од 1969 година. Произведени се повеќе од 1200 примероци. Чешкиот производител Aircraft Industries, порано наречен Let Kunovice, сега нуди модернизирана верзија на L-410 NG со нови мотори. Поголемата нова верзија треба да се заснова на растегнатата варијанта L-610, од која само осум примероци беа изградени помеѓу 1992 и 2006 година.
Оригиналниот Let L-610. Слика: Нека/индустрии за авиони
Новиот L-610 е чешко-руски заеднички проект. L-410 во моментов се произведува во Чешка и е под лиценца во Русија. Новиот авион се очекува да биде изграден на руската локација. UWCA не би морала да постави нова производна линија бидејќи производителот е веќе одговорен за производство на рускиот L-410 под лиценца. Според компанијата, сериското производство треба да започне во 2023 година.
Наследник со двојно повеќе места
Со испружениот труп, капацитетот треба да се удвои од 19 на 40 патници. Планот е авионот да го надополни И Iушин-114-300, наменет за 60 патници, на пазарот за регионални авиони. И двата авиони се планирани како наследници на Антонов Ан-24 (50 места) и Ан-26 (39). Овие уживаат углед како особено робусни и сигурни транспортери. Повеќе од 50 активни примероци стареат и стареат.
Токму поради оваа причина, Јакутија беше првата авиокомпанија што потпиша писмо со намери за три од поголемите Ил-114-300 за своите арктички подружници „Полар ерлајнс“.