Пневматици за тестирање на пневматици
Во јуни 2002 година, ÖAMTC тестираше 5 производители на пневматици
Хорор на патувањето за одмор: комплетно спакуваниот автомобил се искривува се повеќе и повеќе, ненадејниот татнеж не дава добро. Автомобилот почнува да се притајува - и едноставно може да се запре на безбедно со контра управување. Не е ни чудо кога ќе здивнете со олеснување по ваквото искуство и ќе ја избришете потта од челото, бидејќи испадот е еден од примарните стравови на секој возач на автомобил. Патем, повеќето дупнати гуми се случуваат токму сега, т.е. за време на празничната сезона, бидејќи луѓето често забораваат да го прилагодат притисокот на гумата на товарот. Затоа theолтите ангели на ÖAMTC се иселуваат скоро 19 000 пати годишно само поради оштетување на гумите.
Реликвии од подвижното камено време
Скоро сите дупнати гуми не предизвикуваат акутно оштетување - претежно постои постепено губење на воздухот. Резултатот е брзо уништување на гумата, силното загревање буквално го раствора во неговите компоненти. Резултатот е класична „разнесена гума“, што честопати доведува до опасни несреќи. Не се разликува од пред 100 години. За разлика од остатокот од автомобилот, се чини дека неговите стапала тешко се сменија од првата пневматска гума на Johnон Бојд Данлоп (1888). Само на митинг се користат гуми околу десет години кои продолжуваат да си ја вршат својата работа без воздух. Само неодамна има одредено движење во нормалната технологија на гуми Ото. Се повеќе и повеќе производители на гуми соработуваат со производители на автомобили и презентираат системи со дисплеи за воздушен притисок во пилотската кабина и комплетно нови, таканаречени тркалезни рамни гуми со својства за итно возење.
Иднината
BMW во моментов ја доставува најзрелата поставеност на шасијата во однос на станот во САД; испораките во Европа се само почеток. Наскоро, секое BMW ќе се појави со гуми RSC. Резервното тркало веројатно ќе биде во пензија низ целата групација - како што е случајот со Мини денес од простор. Што ќе не чини целата забава? Новото возило има само четири тркала на себе, така што заштедата на резервното тркало треба да има неутрално влијание врз трошоците. Новите гуми ќе чинат 10 до 20 проценти повеќе од конвенционалните гуми кои не работат без воздух. Во моментов Данлоп има најбогата понуда. SP 3000 DSST е достапен за 16 инчи и SP 9000 DSST за 17 инчи за Mini. Сосема новиот SP Sport 01 наскоро ќе се појави како DSST, а се размислуваа и за зимски гуми. Пирели, Гудјер и Мишелин веќе ги градат овие. Иднината е одамна започната.
Резултати од тестот на гуми со замав: