Појасот на Денот Клуж, поскап од автопатот
За повеќе ударни вести посета главна страница ДЕН НА КЛУЈ
"> Проектот за бајпас Валцеле - Апахида (23,7 км) првично беше договорен по цена од 68 милиони евра. Според информациите на ЗИУА де Клуж, трошоците достигнаа денес околу 150 милиони евра. Овој проект беше промовиран на Министерството за транспорт од сегашниот премиер Емил Бок кога тој беше градоначалник на Клуж, на штета на опцијата предложена од поранешниот претседател на окружниот совет, либералот Мариус Никоара, пред пет години, Никоара предупреди дека е многу поизводлива и ефтина (Турени - Апахида), што не вклучуваше уништување на шумите или експропријација, трасата вклучува претежно патишта веќе одржливи.
Самиот министер за транспорт, Раду Беркеану (кој штотуку е сменет), при последната посета на Клуж призна дека одредени делови од бајпасот Волцеле-Апахида ќе чинат дури 12 милиони евра за километар, т.е. над километар автопат. Така, ако во 2006 година, кога беше потпишан договорот, лансираната цена изнесуваше 68 милиони евра, по четири години трошоците се повеќе од двојни, а работите дури не се завршени и не е познато кога тоа ќе се случи. оваа работа. Премиерот Емил Бок и Раду Беркеану ветија дека од декември појасот ќе стане прооден, но признаа дека не станува збор дека ќе биде завршен.
Во моментов, од трите делници е прооден само последниот, Дезмир - Апахида, од 5,67 км. Од зимата, увери Бок, ќе може да се вози по целата патека од 23,7 км, но работите за консолидација на некои падини остануваат отворени. Покрај тоа, на втората делница, од 9,35 км, имаше серија одрони на дел од 200 м, што се случија по истурање на асфалтот. Јон Пантелимон, раководител на регионалната дирекција за патишта и мостови (ДРДП) Клуж, сакаше да прецизира дека во овој случај обновувањето на работите ќе биде поддржано од осигурителните компании на конструкторот. „Кога го склучивме договорот за изградба на овој пат, обезбедивме обврска градежникот да има договори со осигурителните компании, токму за да се спречат ваквите проблеми“, објасни Пантелимон.
По повод посетата на премиерот Емил Бок на Клуж, директорот на ДРДП ги наплати следниве трошоци за секој дел од ременот: дел I - 86 милиони евра, дел II - 30 милиони евра, дел III - 17,1 милиони евра. Поточно, вкупно 133 милиони евра за 23 километри бајпас. Извори на ЗИУА де Клуж објавија дека оваа бројка, всушност, би била многу поголема, односно над 150 милиони евра. Поранешниот министер за транспорт, Раду Беркеану, го објасни ова зголемување со конформацијата на земјата, на која и беа потребни консолидации. Тој рече дека „со вакви проблеми наидоа и други земји со слично олеснување, кои реализираа проекти за патна инфраструктура - Австрија, Франција итн.“.
Либералот Мариус Никоари, поранешен претседател на окружниот совет во Клуж, во периодот кога беше замислен проектот за обиколница западно од Клуж-Напока, има сосема поинакво мислење, особено затоа што тој имаше „проект“ уште еден проект, во истата област, на релација Турени - Апахида. „Ниту еден проект што првично го договоривте по одредена цена не смее да ги дуплира неговите трошоци. Според законот, трошоците можат да се зголемат за максимум 50% од вредноста на проектот, и тоа под услов да се појават оние проблеми што првично не може да се предвидат со физибилити студијата. Но, за да се достигнат трошоци од над 100%, такво нешто навистина не е можно “, коментира Никоар.
Бајпасот промовиран од Мариус Никоари во 2005-2006 година беше долг 25,6 км и ја следеше трасата на окружните патишта на релација Турени - Дезмир - Апахида. „Проценетата цена беше 30,3 милиони евра и можеше да се зголеми за време на работите за најмногу 10 милиони евра. Не можевме да надминеме 40 милиони евра, бидејќи не беа вклучени ниту експропријации, ниту уништувањето на шумите, ништо слично. Имаше околу четири километри земјен пат за кој требаше одржување, инаку одевме само на подрачјето на окружните патишта. И затоа им помагаме на овие комуни да се развиваат исто така. Веќе разговарав со градоначалниците, сите се согласија, подготвени да го поддржат овој проект “, рече Никоар.
Оваа варијанта, елаборирана на ниво на автономна администрација на окружни патишта (RADJ) во рамките на окружниот совет, е во фаза на изготвување на плановите за извршување. „Кога пристигнав во Министерството за транспорт, тоа беше господин Добре. Ни беше кажано дека бајпас не може да влезе во окружните патишта. Се обидовме малку да го модифицираме проектот. Зборував со градоначалниците на таргетираните комуни, кои веднаш ги идентификуваа соседните земји, за да можеме да одиме со проектот за појаси паралелно со патиштата во округот. Луѓето од комуните беа подготвени да ни ги понудат нивните имоти бесплатно, а градското собрание ќе им даде други земјишта во замена. Таков беше договорот, тогаш слушнав дека Емил Бок отишол во министерството со оваа опција, Волце - Апахида, што го отфрлив уште од самиот почеток, токму затоа што не можев да замислам таква траса. Над земјоделско земјиште, ридови, шуми. Затоа што, да не заборавиме, поради овој пат, над 31 хектар шума исчезнаа “, рече Никора.
Во тоа време, Емил Бок го мотивираше својот гест да ја промовира оваа рута, на штета на варијантата предложена од Никора, ценејќи дека за Клуж е потребен потполно нов пат, кој на кој било начин нема да ги вклучува окружните патишта. Актуелниот премиер првично процени дека работите нема да надминат 50 милиони евра. Во исто време, заменикот Даниел Буда цени дека „г-дин Никоар очигледно имал најдобри намери, но неговиот појас минувал низ куќите на луѓето. Или, да се реши удобноста на луѓето во Клуж преку непријатноста на оние од Георгени или од некои села во близина на Клуж е доказ за неодговорност ".