Подинамично, попрецизно, многу поефикасно - Opel Insignia GSi Roots

Поточно: Шасија FlexRide и сопирачки Брембо совршено прилагодени на Нирбург
Ефикасно: лесно, турбо полначи и осумстепен автоматски менувач
Подобрен зафат: погон на сите тркала со векторизација на вртежниот момент, Мишелин спортски гуми со високи перформанси
Подобрена контрола: нови AGR одобрени столчиња со странична поддршка и одлична удобност
Побрзо: најдете ПОВЕЕ OPC, неговиот најсилен претходник, Нордшлајф
Во преден план: светската премиера на Меѓународен саем за автомобили во Франкфурт од средината на септември

Подинамично, попрецизно, многу поефикасно, новото Opel Insignia GSi е спортска лимузина за оние кои сакаат нешто посебно. Шасијата и многу добар зафат во комбинација со погон на сите четири тркала нудат многу пријатно искуство во возењето и максимална безбедност. Со новиот осумстепен автоматски менувач може да се управува со лопатките на воланот, како тркачки автомобил, за да се обезбеди поактивно возачко искуство. Комбинацијата на намалување на тежината, спуштен центар на гравитација и 2-литарски турбо мотор е типична за новата генерација на Insignia. Ова резултира во одлична рамнотежа и особено добар однос меѓу тежината и тежината. Таквите внатрешни вредности заслужуваат посебна надворешност. Со големи хромирани зафати на воздухот напред и привлечен заден спојлер што ја произведува потребната сила на депортирање на задната оска, надворешноста на GSi одговара на перформансите. Кожени тапацирани спортски седишта (специјално дизајнирани за GSi), спортски волан и алуминиумски педали обвиткани со кожа, додаваат завршни марки.

Доброто подесување, според најдобрата традиција на Opel, доведе до појава на најефикасните Insignia на сите времиња, но новиот GSi има подобро динамично однесување од агилниот Insignia Grand Sport. Ново ниво на модерна спортска активност која се карактеризира со извонреден зафат и многу високо ниво на прецизност: квалитети што ќе ги ценат fansубителите на спортски лимузини од средна класа и кои можат да се најдат во времињата снимени на патеката. „Новата Insignia е очигледно побрза на турнејата во Нирбургринг-Нордшлајфе од помоќната Insignia OPC од претходната генерација“, заклучи Волкер Стричек, директор на автомобили со високи перформанси и моторспорт. Една од причините е што GSi тежи 160 кг помалку од Insignia OPC 2.8 V6 Turbo со кој беше споредуван.

„Комбинацијата од мала тежина - особено на предната оска - спуштен центар на гравитација, маневрирање, голема моќност при широк опсег на брзини и најдоброто влечење го прави GSi толку брз“, вели Стричек воодушевено. „Тоа е чиста ефикасност. Зголемениот зафат е совршен за Nordschleife и истовремено нуди задоволство во возењето и безбедност на јавните патишта “.

На „Зелениот пекол“: најтешката тркачка патека во светот

Спортската шасија, развиена во комбинација со многу затегнатите гуми Michelin Pilot Sport 4 S и големите бандажи од 20, нуди одличен зафат. Голем придонес има погонот на сите тркала со векторизацијата на вртежниот момент што се нуди како стандард, единствена ситуација во овој сегмент. Во овој високотехнолошки систем, задниот диференцијал е заменет со две спојки кои можат независно да го забрзаат секое тркало во делови од секунда, во зависност од ситуацијата.

Спортскиот седан се напојува со импресивен бензински мотор кој комбинира ефикасност на горивото со перформанси. Моќниот турбо мотор 2,0 литри произведуваат 191 kW (260 КС) и нуди дарежлив вртежен момент од 400 Nm (Потрошувачка на гориво NEDC: 11,2 литри на 100 км урбани; 7,1 л/100 км вон-урбанистички; 8,6 л/100 км измешани; 197 g/km CO2) Четири цилиндричната единица е поврзана со нов осумстепен автоматски менувач. Возачот има можност рачно да менува брзини со помош на лопатки поставени на воланот. Дури и кога менувачот е во автоматски режим, возачот може да избере кога да менува брзини со избирање на еден од Стандардните или Спортските режими. Покрај 2.0-литарскиот бензински турбо мотор, GSi нуди и нов моќен дизел мотор.

Спортски карактеристики: од новите спортски седишта на Opel до задниот спојлер

Спортски способности на Insignia GSi кон нив се приклучуваат дизајнерски карактеристики, технички карактеристики и додатоци. Први на списокот се спортските седишта развиени од Opel кои нудат подобрена странична поддршка и удобност на далечина. Спортски столови премијата се заверени АГР (Aktion Gesunder Rücken e.V.), е ергономски идеален. Како и кај Insignia Grand Sport, тие имаат вентилација, греење, масажа и прилагодливи странични потпори. Во GSi, високото задно седиште има интегрирани потпирачи за глава. Трасата на безбедносниот ремен кај рамената е идеална, нешто што не е карактеристично за седиштата од школка. Клиентите можат да изберат помеѓу две комбинации од кожа, од кои секоја е украсена со амблемот GSi. Логото го украсува и задниот дел на возилото, кое вклучува ефективен спојлер за потребната сила на депортирање на задната оска. Задната престилка е слична на дифузор и вклучува две хромирани издувни цевки. Хромираните дози за воздух се наоѓаат и пред предните тркала.

Традиција 33 години: GSi модели од Opel

GSi значи „Инјекција на Гранд Спорт”И GSi Insignia ја продолжуваат традицијата на спортски автомобили Opel. Првите модели кои предизвикаа возбуда беа Manta GSi и Kadett GSi (115 КС од 1,8 литри) во 1984 година. На само четири години, 2.0-литарскиот DOHC мотор со 16 вентили на Kadett 2.0 GSi 16v нуди 150 КС. Првата Astra понуди и 1,8-литарски, 125 КС алтернатива на Astra GSi. Имаше и варијанти на GSi за различни генерации на Corsa, почнувајќи од Corsa A со 100 КС (1988), кој стана посакуван класичен модел. На крајот (привремено!) На серијата беше Corsa D, лансиран во август 2012 година.

Но, сега, новиот јасnsignia GSi ќе дебитира во светот на Меѓународен саем за автомобили во Франкфурт (14-24 септември 2017 година) и ќе биде достапен за нарачки во Германија во средината на октомври.