Поевтин од Корејците Илон Маск сака да го направи моделот 3 Aldi-Tesla
од Тобијас Стал на 18 септември 2020 година
Американскиот производител на електрични автомобили Тесла веројатно сака да го достави својот модел 3, кој се произведува во кинеската Гигафабрика, во други земји, спротивно на претходните изјави на шефот на компанијата Елон Маск. Покрај земјите во Азија и Европа, ова треба да ја вклучи и Австралија, каде што моделот 3 во моментов е многу скап и наскоро може да се случи слајд на цени.
Стратегијата на Тесла за моделот 3 произведен во кинеската Гигафабрика близу Шангај може да се промени, според меѓународната новинска мрежа Блумберг.
На почетокот на 2019 година, шефот на Тесла и коосновач Илон Маск на социјалната мрежа Твитер објави дека Шангај Гигафабрик ќе гради ефтини верзии на Model 3 и Model Y исклучиво за „поголемиот кинески пазар“. Сите Model S и Model X, како и верзиите со повисоки цени на Model 3 и Y треба да продолжат да се произведуваат во САД за глобалниот пазар, вклучително и Кина.
Батерија со долг дострел на Tesla Model 3
›580 км Опсег
> 3 месеци време на испорака
Сега, според информациите од луѓе кои се запознати со оваа работа, но не сакале да бидат именувани, Тесла планира да ги испрати автомобилите произведени во Шангај во други земји во Азија и Европа. Пионерот на електрични автомобили ја менува претходната стратегија за продажба на електричните автомобили произведени во оваа фабрика скоро исклучиво на локалниот пазар.
Планот најверојатно ќе започне со масовно производство на возила во Шангај во четвртиот квартал за извоз на други пазари. Покрај Сингапур, Австралија и Нов Зеланд, целните земји вклучуваат и земји во Европа.
Гигафабрик Шангај досега можеше да помогне возилата на Тесла да бидат попопуларни во Кина според планираното. Сепак, производствениот капацитет во моментов сè уште ја надминува побарувачката во Кина, што може да ја објасни одлуката на компанијата.
исто така прочитајте
Берлин побрз од Кина: Тесла очигледно гради германска фабрика за рекордно време
Проектот мамут на Тесла, изградбата на Гигафабрик во Грунхајд, Бранденбург, напредува бргу. Ако е со оваа стапка.
Проектот мамут на Тесла, изградбата на Гигафабрик во Грунхајд, Бранденбург, напредува бргу. Ако работите продолжат со ова темпо, американскиот пионер за електрични автомобили дури може да постави нов рекорд во однос на времето за изградба.
Особено фановите на австралиската Тесла треба да здивнат од вестите. Таму Моделот 3 во стандардната верзија и без додатоци во моментов чини 73.900 австралиски долари, или околу 45.500 евра. Во премиум верзија и со додатоци може да биде дури и до 110.000 австралиски долари (67.800 евра).
Кога влезе во австралискиот пазар, моделот 3 чинеше 66.000 австралиски долари (нешто помалку од 40.700 евра). Сепак, Тесла ја зголеми цената на основната цена од 73.900 австралиски долари, откако вредноста на валутата падна на почетокот на пандемијата на короната. Иако вредноста на австралискиот долар сега се врати на нивото од 2018 година, Тесла сè уште не ја прилагоди цената на моделот 3 во Австралија.
Австралиската страница за вести за електрични автомобили The Driven направи нови проценки дека поради новата стратегија на Tesla, верзиите со десен погон на Model 3 за австралискиот пазар во иднина може да чинат само 57.000 австралиски долари (околу 35.100 евра). Тоа би било дури 3.000 австралиски долари помалку отколку што треба да платите Даун Андер за корејскиот Стромер Хјундаи Кона.
исто така прочитајте
Тесла за секого: Овие 6 трикови го прават премиум Stromer прифатлив
Електричните автомобили на Тесла сè уште се сметаат како мерка за сите нешта меѓу електричните возила од многу аспекти.
Електричните автомобили на Тесла сè уште се сметаат како мерка за сите нешта меѓу електричните возила од многу аспекти. Но, извршниот директор на Тесла, Елон Маск, исто така, закачува пристојна цена на своите автомобили: Кој е моделот С на Тесла или.
Модел 3 „произведен во Кина“ би бил опремен со батерија со литиум железо фосфат, која има помала густина на енергија од батериите со никел-кобалт-алуминиум од американската верзија на возилото. Сепак, шефот на Тесла, Елон Маск веќе изјави дека подобрувањата на ефикасноста на други места во возилото може да компензираат за помалата густина на енергија, така што опсегот да не се намалува.
Билтен
Добијте ги најновите новости за електромобилноста