Помеѓу среќата и фрустрацијата 100 минути со Lamborghini Huracan - AutoMarket
Имаше еден момент во прилично малата група автомобилски новинари своевидна навика да ги броите автомобилите што ги тестиравте во текот на вашата кариера. Секогаш ми изгледаше глупаво. Не е натпревар. Покрај тоа, има толку многу што едноставно броењето на нив е бескорисен и застарен процес. Како да, наместо да уживате во патувањата низ градовите во светот и наместо да ги откривате новите работи што ги ставаат пред вас, вашата цел ќе биде да се тргнете од патот. Соберете ги на тетратка за математика, за на крајот да биде полна со броеви и букви за кои и онака не се сеќавате ништо.
Јас сум вид новинар кој претпочита да го разбира автомобилот со милји. Ова значи дека претерани неколку тестови што можеме да ги направиме во текот на една недела, на пример, се вистински репери за мене. Мразам да земам автомобил и да го земам назад следниот ден, време кога сè што треба да направиш е да стигнеш до канцеларија (онлајн, се сеќаваш?), Да го земеш фотографот и да се приближиш што е можно поблиску, но во исто време што е можно спектакуларно за фото-сесијата. Тоа е еквивалентно на пилула со протеини и калории, и знам што го заменува совршениот оброк. Можеби го има истиот визуелен резултат, но никогаш не се споредува со тоа како се чувствувате за автомобил што го разбравте џвакајќи додека може да ви даде.
покана
А сепак, веднаш реков да. сакам.
Јас неволно ги игнорирав сите логички и церебрални бариери што ви ги претставив во првите два пасуса. А Lamborghini Huracan е едноставно рекорден автомобил, тој е еден од совршените одговори што ќе го дадете кога веќе ќе го добиете заморното прашање „Кој беше најкул автомобил што го тестиравте?“.
Средбата
Стигнав во салонот на Ламборџини во петокот попладне. За неупатените, петок е денот кога се спушта испорака со автомобили над Букурешт што го блокира градот од лево надесно и од горе надолу. Преферирано е да не ги закажувате вашите патувања премногу често во текот на денот, бидејќи ризикувате да ве фатат навечер во јакна, откако вашиот мозок залудно се обиде на неколку раскрсници за да ја открие причината зошто некои возачи го купија DEX без страницата. во кое им беше објаснето што значи поимот „Почит“.
Врати се. На изложбениот салон на Ламборџини, стратешки лоциран во област на Букурешт каде возите побрзо отколку со автомобил, ме чекаше бел ураган, кој седеше на напуштен паркинг, причина за нашиот фотограф да скокне од автомобилот: „Не можам да пропуштам такво нешто!“, Ми вели човекот додека сè уште го монтирам нашиот автомобил на паркинг. Ураганот веќе е запрашан од претходниот тест, знак дека визуелниот спектакл што го нуди белата боја на каросеријата на моделот за тестирање е особено погоден за земјите каде прашината не го прави своето место толку често во животот на луѓето.
„Почекајте неколку минути, треба да се напојува“, ми викаат. "Нема потреба", Можам да кажам, знаејќи дека нема да биде обичен тест. Колку бензин може да проголта 5,2-литарски V10 и 610 коњски сили?
Повеќе. Околу 24 литри/100 км во урбани услови дури и ако има Start/Stop. Но, ниту тоа не е важно.
Бидејќи времето беше ограничено, претходно размислував за маршрутата што ќе ја следиме. Заедно со фотографот утврдив дека правилната стратегија е онаа според која од целата оваа приказна е основно да се прават спектакуларни фотографии и да се остави самиот тест на втората позиција. Во превод, да работиме визуелно, за оние што гледаат во автомобилот на страницата и да ги оставиме настрана скоро телесните задоволства што ги имате кога ќе се фрлите како нејадена личност на педалата за гас на овој автомобил. Кога планот беше финализиран, се двоумев помеѓу фрустрацијата и нервите: требаше да го преминеме Букурешт од север кон исток за да стигнеме до областа на поранешните фабрики на 23 август, индустриска платформа мала како град лоциран на излезот од Констанца. Резервиравме неискористена сала каде би имале максимум половина час за фотосесијата, апсолутен рекорд на време во нормални услови.
Франшизата
А Lamborghini Huracan е едноставно рекорден автомобил, тој е еден од совршените одговори што ќе го дадете кога веќе ќе го добиете заморното прашање „Кој беше најкул автомобил што го тестиравте?“
Батка, разбираш дека толку многу сакав да го возам овој автомобил, што се пријавив да платам 5.000 евра од мојот џеб ако ми се случи нешто во Букурешт, градот оставен на Земјата за да ја тестира отпорноста на автомобилите кон дупки, трамвајски линии и на таксистите погодени од судбината? Всушност, бев толку возбуден што времето што го имав беше претворено во час и 45 минути, добиен бонус од дилерот.
Автомобил
Во Ламборџини Хуракан, слезете, не одете нагоре. Се чувствувате како да седите на патот, а положбата зад воланот е најблиската работа што некогаш сум ја сретнал на уличен автомобил на начинот на кој седите во коло со една патека. Внатре, сè е агресивно. Аголните линии исечени со транспортирот однадвор се наоѓаат и одвнатре, а првото чувство е дека сте седеле во пилотската кабина за авион. Копчињата се всушност вертикални прекинувачи преку кои ги прилагодувате различните функции на автомобилот, а оној што го активира моторот е заштитен со црвен „штит“ што прави да се чувствувате како да активирате нуклеарна бомба.
Потребна ви е малку обука. На пример, нема сигнални лостови, кои се заменуваат со две копчиња лево од воланот и преку дисплејот што ја заменува контролната табла управувате само ако имате искуство со Виртуелниот кокпит неодамна лансиран од Ауди на новиот TT. Згора на тоа, прекинувачот на менувачот со седум брзини, со две спојки, наречен LDF на италијански јазик, е целосно нетипичен. Се чувствував како Пол Рикар, пред околу 6 години, кога инженерите на Формула 1 тимот на Рено ми одзедоа еден час да ми објаснат што треба да направам за да започнам од самото место со Ф1 болид.
Ѕвезда
Батка, разбираш дека толку многу сакав да го возам овој автомобил, што се пријавив да платам 5000 евра од мојот џеб ако му се случи нешто во Букурешт, градот оставен на Земјата за да ја тестира отпорноста на автомобилите кон дупки, трамвајски линии и на таксистите погодени од судбината?
На воланот, некаде на дното од него, имате прекинувач што ве поврзува со трите личности на автомобилот. На пат Улицата може да се шетате без проблеми низ стрмниот Букурешт, бидејќи менувачот е близу до оној што го примате на „земјениот“ спортски автомобил, што значи дека не удирате во шофершајбната секогаш кога ќе застанете на семафор или кога ќе заминете . На пат Спорт, автомобилот се претвора во еден вид змеј што испушта чад на ноздрите и кој над 6000 вртежи во минута ве турка на вашето седиште како да се подготвувате да полетате во авион управуван од вас. А моторот - ох, моторот! - испушта звуци што ги претвораат познатите области во музика и тоа е тоа. На пат Корси Во слушалките ми беше кажано дека можеш да го извлечеш најдоброто од автомобилот на колото, но на патот помеѓу Пипера и Фаур не најдов такво нешто, затоа можам само да ги земам здраво за готово приказните на претставниците на брендот.
Враќајќи се на тестот, имав едно од најболните и најфасцинантни искуства во мојата кариера како автомобилски новинар. Овој автомобил достигнува 100 километри на час (3,2 секунди, поточно) толку брзо што можете да го направите тоа - теоретски - помеѓу две црвени семафори. Ако имате каде да застанете после тоа. Од друга страна, вие сте во градот, каде што не можете да одите повеќе од 50 милји на час дури и ако сакате. Затоа што е петок. И, полека, се чувствувате како Мајкл Даглас во филмот „Паѓајќи надолу“, морајќи да имате насмевка на лицето - го наведува етикетот - и да излезете од автомобилот во исто време за да го решите проблемот поинаку.
Фото сесија
Во режим Спорт, автомобилот се претвора во еден вид змеј што испушта чад на ноздрите и кој со над 6000 вртежи во минута ве турка на седиштето како да се подготвувате да полетате во авион управуван од вас.
Фотосесијата траеше околу 20 минути. Јас ти велам, сè до ураганот не мислев дека е можно такво нешто. Фотографот го извади количката од багажникот под хаубата на автомобилот - патем, торба што се квалификува во пилотската кабина влегува и тука - и ние започнавме да се движиме наназад. Добриот дел е што кога ги видов последните фотографии, го сфатив тоа Ципријани може да отвори студио за фотографија со автомобил од минута во минута. Спектакуларни слики дури и во статична позиција. Автомобилот ви овозможува многу, но би сакал барем неколку дополнителни минути да го разгледам неговиот елемент. Тоа беше фотосесија брза како и самиот Хуракан, но се колнам дека никогаш повеќе нема да го сторам тоа.
Тој го следеше патот до изложбениот салон, што беше еквивалентно на назадување во голготата, а крајот нè најде со целиот автомобил во дворот на застапништвото во Пипера број 1X. Лежерната проверка на автомобилот покажа дека се однесував како да сум влегол во продавницата за порцелански чинии со слонот. Едноставно, слонот бил направен од порцелан, а плочите биле од челик.
Дефинитивно.
Ова не беше тест за автомобил. Но, искуство кое Ламбогини ви го нуди без оглед на времето кога сте зад воланот, растојанието што го поминувате или колку тешко можете да ги држите педалите. Но, бидејќи сите тие мора да имаат име, тие едноставно беа наречени Урагани. Приказна која чини најмалку 211.000 евра, но која веднаш ве фрла во лига каде сетилата се важни. Затоа што, ако зборувавме за мозочни одлуки, овој текст едноставно не требаше да постои.