Постерието е смешно
Тоа сигурно биле 1990 или 1991 година, непосредно пред војната во Југославија - имав понуда да учествувам во резервоарот на јахта по регатата од 1.000 наутички милји - од Александрија до Задар во тогашна Југославија, и бидејќи бродовите мораа повторно да одат таму, Работата е исто така релативно ефтина.
За летот кон Египет, компанијата за чартер само изјави дека тежината по лице плус багажот не смее да надминува 120 кг - секако сите учесници дојдоа со огромни кеси со торба и многу резерви. Менаџментот на летот беше згрозен - не беше разговарано со нив и се плашеа од дополнително запирање на гориво, што тогаш чартер компанијата ќе требаше да го плати - но горивото лесно му беше на Каиро.
Бидејќи повеќето учесници сè уште не го познаваа Египет, компанијата предложи да додаде уште еден ден на разгледување, и тоа беше целосно исполнето: патување до пирамидите во Гиза, потоа патување со автобус по Нил до Сакара - веќе имаше двајца со мене Филмови полни - и навечер со туристички пароброд (стомачен танц на вечера) назад кон хотелот и следното утро со автобус низ преполната мегалопола во Каиро до пристаништето Александрија.
Таму, по малку бурната регата, нашите бродови беа реновирани и исчистени до одреден степен (ако некој зачинет регата морнар успее да се фрли на таванот, тогаш тоа е јасен показател дека патувањето не било премногу лежерно.) Во меѓувреме, тимовите станаа вредно прераспределена - завршив (откако веќе ми беа доделени уште три други брода) со уште пет други на прекрасна нога од 45 метри, а капетанот беше австриски генералштаб - пријатно, човекот имаше многу искуство, а бродот имаше осум легло, така што имав двојна кабина за себе. Потоа, брзо се справија со формалностите и наскоро египетскиот брег исчезна зад нас на хоризонтот; и испловивме кон Крит со слаб ветер.
Ако добро се сеќавам, продолжи вака околу два-три дена; Потоа ветрот се крена, мораше да се гребеме и да се гребеме, и кога поминавме светилници на Крит ноќе на соодветно растојание, имавме целосна бура од девет Бофор, со совети од 10 и 11. Ние целосно го спасивме работо и тоа Голем надолу до неколку квадратни метри и направи добро патување во вистинската насока во релативно умерени мориња (или можеби едноставно не можевме да видиме колку високо се движеа брановите во мракот). Всушност немаше причина да се плашам, веројатно и затоа што секогаш имаше што да се направи, а кога бев надвор од должноста бев среќен да спијам малку. Имаше и за што да се смееме - наскоро ги изгубивме од вид другите бродови, само еден навигатор ја пријави својата локација преку радио, но очигледно погрешно пресметал - нашиот капетан, кој беше на радио, одговори „Па, ако вашата локација е точна, тогаш сега пловите низ планините Ида! “ Во утринските часови невремето престана; имавме разбранувано море само до Јонските острови.