Постигнувањето за автомобилскиот саем во vaенева повторно се исплати - Ханделсблат
Мојата вест
Коњските сили повторно се бараат на 86-от саем во vaенева. Перформансите на новите модели се зголемуваат не само за супер спортските автомобили, туку и за малите автомобили. Виновни се цените на горивата - и малку мегаломанија.
02.03.2016 | од Лукас Беј и Френк Г. Хајде
Geneенева/Дизелдорф Некако веќе се сомневавте во тоа: Никој навистина не го промаши тропавиот автомобил „Гугл“ без волан на саемот во vaенева. Овде, кај Лак Леман, традицијата ја слави желбата за моќен спортски автомобил. Самоодната топка за бакнување не би била на место. Додека светот разговара за поврзаниот автомобил, корпорациите сè уште можат да покажат што имаат пред ИТ конкуренцијата: мотори кои ветуваат чисто задоволство при возење.
Не за џабе луксузната подружница на VW, Бугати, реши да го претстави своето најново чудо од коњски сили во Geneенева: Хиронот. Супер спортскиот автомобил е толку моќен колку што изгледа: Ако се чувствувавте потсилен со 1200 КС во Бугати Вејрон, ќе добиете целосни 1500 КС под хаубата на наследникот. Со осум литри зафатнина од 16 цилиндри и притисок од четири турбо полначи, Бугати шутира за да забележи брзина - за 2,5 секунди до 100 километри на час, на врвот дури и до 420 км на час. Брзинометарот достигнува и до 500 км на час, што е исто така суперлатив во овој луд автомобил.
ПС трка со вооружување на Лак Леман
Предмети на статијата
Но, Chiron не го држи целиот спринт за гас предолго. Со притискање на гасот, резервоарот од 100 литри е празен за осум минути. Пумпата за гориво влече цели 880 литри на час. Се разбира, ова сино чудо не е автомобил за масите. Потенцијалните купувачи треба да стават на маса 2,8 милиони евра, аванс треба да се изврши од 250 000 евра. И, веќе треба да имате Bugatti во вашата колекција, инаку ништо не работи. Гласините велат дека во салонот 160 луѓе веќе ги презеле овие пречки и ги нарачале своите наредби.
И покрај испакнатиот паричник, тие исто така треба да очекуваат суперлативно време на чекање: Студиото во Молшеим, Франција, каде што секој хирон е составен рачно од пет до шест специјалисти, не управува повеќе од 50 автомобили годишно. За 40 примери на Lamborghini Centenario со 770 КС, кој исто така ја слави својата премиера во Geneенева, се вели дека веќе се распродадени.
Суперлатив за тркалање од групацијата VW
Во време кога групата VW е зафатена со справување со скандалот со емисии, и двата чудовишта на ПС се чини дека не се на место. Сепак, тие се само најекстремните, т.е. најтрајните ексцеси на трендот во индустријата: Во време кога цените на горивата се пониски отколку што беа веќе шест години, се чини дека перформансите се повторно вредни.
Просечните бројки на коњски сили за нови возила регистрирани во оваа земја се зголемуваат со години. „Автомобилскиот свет го смени евтиното гориво во обратна насока“, вели професорот по автомобили Фердинанд Дуденхафер, раководител на Институтот за автомобили на Универзитетот во Дуизбург-Есен.
Неред наместо истурање: лудило на коњски сили во енева
Германските производители на врвни автомобили водат предност во претставата за перформанси. После седанот и караванот, Audi сега ги испраќа и S моделите на сè уште свежиот А4 во трка за корист на купувачите. S4 и S4 Avant се напојуваат со ново развиен V6 турбо мотор со 354 КС и забрзување од 0 до 100 km/h за 4,7 секунди. А, компактниот Q3, како нова варијанта на перформансите на РС со 367 КС, управува до 270 километри на час. Како компактен џип.
Под логото на AMG, Mercedes не само што ја надгради C-Class на 367 PS, верзијата AMG на E-Class - класично возило за возачот на луксузниот автомобил - има 600 КС и затоа може да се натпреварува и со спортски.
BMW ја круниса својата неодамна претставена нова 7 серија со M760Li xDrive. Врвниот модел добива 600 КС и 800 tonутн метри вртежен момент од дванаесет цилиндричен мотор со зафатнина од 6,6 литри. Седанот со високи перформанси ја транспортира најудобната опрема и патниците до 100 км на час за 3,9 секунди без скоро никаков шум и вибрации. Брзинометарот со амблемот „V12“ што се пали кога палењето завршува завршува со 330 км на час.
Дури и малите автомобили како Ford Fiesta добиваат уште повеќе коњски сили во енева. Со Fiesta ST 200, спортската верзија со седиште во Келн е надградена за десет проценти. „Тркањето е во нашите гени“, вели шефот на Форд, Бернхард Матес. Побарувачката за модели со високи перформанси расте. Покрај Мустангот, малите спортисти исто така се добро прифатени. Топ моделот Fiesta RS се продава толку добро што производството тешко може да се задржи, објаснува Метес.
И, секој што бара иновации со високи перформанси од производители на класични спортски автомобили, нема да биде разочаран. Британскиот специјалист Мекларен го претставува 675LT. Бројот во името се залага за коњски сили, LT за долга опашка, издолжен заден крај. По цена од 400 000 евра, цената е на ниво на куќа по ред.
Дури и татко на семејство, кој не сака без сопственото Ферари, ќе го најде во Geneенева. Со ГТЦ4 Лусо, Италијанците го покажуваат наследникот на ФФ претставен во 2011 година. Со дванаесет цилиндри со 690 КС со погон на сите тркала и управувач на задните тркала, патувањето во градинка не треба барем да биде досадно.
Трговските саеми и иновациите одат рака под рака. Иновациите треба да бидат прикажани и соопштени. Дали сè што е измислено секогаш има смисла, ни изгледа сè посомнително.
Ако производните автомобили и понудите од фабричките тјунери не се доволни, не мора да заминете разочарани. Салон за автомобили во vaенева, тоа секогаш значи тјунерско шоу. Така, Брабус го дупчи веќе нагодениот АМГ-Мерцедес и сега го извлекува истоимениот 900 КС од „Rocket Coupé 900“.
Секој што сака британец, но го отфрла потценувањето, ќе биде задоволен со швајцарскиот тјунер Fab-Design. Моделите на Мекларен се користат таму со фолија и јаглерод; тие стануваат пошарени, пошироки и посилни. Потребен е основен модел и добро снабден паричник.
Двете марки со голем обем Renault и Opel докажуваат дека спортскиот автомобил не мора секогаш да оди до границата на перформансите или вкусот. Тие ги покажуваат своите гени на спортисти во Geneенева без да запаѓаат во премногу размавта со коњски сили. Renault му го даде на оживеаниот Alpine Vision чист економичен мотор со четири цилиндри од 270 КС.
Но, тоа е само традиција: Дури и незаборавната митинг легенда Alpine A110 имаше малку моќ и претпочиташе да донесе забава за возење на патот со мала тежина. И со Opel GT Concept, само троцилиндричен со 145 КС удари под хаубата. Со храбриот концепт на предниот мотор со средни мотори со црвени гуми на предната страна, сакате да ве потсетам на GT од 1968 година: вистински национален спортски автомобил, исто така познат како „Корветата на малиот човек“.
Ако сте помалку во традиција и ја покажувате својата коњска моќ, и барате економични премиери, треба да погледнете подетално во vaенева. За да можете да најдете и еко-возила на саемот за автомобили, саемот нуди апликација која наведува 350 модели кои веќе имаат емисија на СО2 помала од 95 грама - и со тоа веќе ги исполнуваат законските барања за иднината. Мотото: „Долен CO2“. Честопати цитираната штедливост на Швајцарецот не треба да се изгуби целосно во претставата за изведба на Лак Леман.