Поврзани прашања CIELO-IAC - Форум на Софтпедија
прозатос, на 7 септември 2009 година, во 11:42 часот, рече:
gabytzu29, на 7 септември 2009 година, во 11:52 часот, рече:
Приложени датотеки
Степска ајкула, член на „Јунајтед Гашка“
gabytzu29, на 4 септември 2009 година, 12:16 часот, рече:
Да, тој го реши, вознемири целиот електроенергетски систем. Таа завртка воопшто не работи. Тој амортизер е направен да остане отворен кога немате нога на гасот на одреден број степени, бројот на степени што е важен. Дали човекот сè уште има моторна сопирачка? Велам не. Вратете го ако знаете како беше, ако не најде 2 пријатели со циело како вашиот и избројте ги вртењата на шрафот за прилагодување и обидете се да го ставите исто, ако нивните вредности се совпаѓаат, тие се еднакви. Прашајте подобро пред да направите нешто глупаво.
gabytzu29, на 7 септември 2009 година, во 11:52 часот, рече:
Лажно, IAC го контролира протокот на воздух само во мирување, во товарот тој се затвора целосно, а воздухот влегува само преку гас.
1. IAC не се чисти со раствор за чистење карбуратор, ОСВЕН ако не спречите соодветната течност за прскање да ги достигне своите „утроби“. Во основа, тој се чува со клунот надолу и така се чисти. Ако растворот за чистење достигне механизам или постои ризик од напад. Многумина ги уништија своите IAC на овој начин.
2. Кога се чисти IAC, се чисти и местото каде што живее.
3. Добро е да се исчисти целото тело на гасот при чистење на IAC.
2. Не ја менувајте неговата почетна позиција, не влечете, не туркајте го. Секое такво дејство може да доведе до оштетување на целото или негово неправилно работење.
3. По такво нешто добро е да направите Idle Learn. Ако не, барем палењето треба да се вклучи и исклучи двапати пред да се запали моторот. (Држете го палењето 10 секунди, вклучете го палењето 10 секунди, двапати).
Ако не работи и чистењето на IAC, земете IAC од пријател и поставете го на „болниот“ автомобил. Ако за чудо се опорави, земете го оригиналниот IAC монтиран на проблематичниот автомобил и фрлете го во ѓубре. По оваа операција, одите и купувате нов IAC, кој е монтиран БЕЗ да се движи на кој било начин неговиот механизам.
Изменето од closchkutza, 11 септември 2009 година - 14:00 часот.
closchkutza, на 11 септември 2009 година, во 14:56 часот, рече:
Да, тој го реши, вознемири целиот електроенергетски систем. Таа завртка воопшто не работи. Тој амортизер е направен да остане отворен кога немате нога на гасот на одреден број степени, бројот на степени што е важен. Дали човекот сè уште има сопирачка од моторот? Велам не. Вратете го ако сè уште знаете како беше, ако не најде двајца пријатели со циело како вашиот и избројте ги вртењата на завртката за прилагодување и обидете се да го ставите исто, ако нивните вредности се совпаѓаат, тие се еднакви. Прашајте подобро пред да направите нешто глупаво.
Лажно, IAC го контролира протокот на воздух само во мирување, во товарот тој се затвора целосно, а воздухот влегува само преку гас.
1. IAC не го чисти растворот за чистење на карбураторот ОСВЕН ако не спречите течноста за прскање да ги достигне своите „утроби“. Во основа, тој се чува со клунот надолу и така се чисти. Ако растворот за чистење достигне механизам или постои ризик од напад. Многумина ги уништија своите IAC на овој начин.
2. Кога се чисти IAC, се чисти и местото каде што живее.
3. Добро е да се исчисти целото тело на гасот при чистење на IAC.
2. Не ја менувајте неговата почетна позиција, не влечете, не туркајте го. Секое такво дејство може да доведе до оштетување на целото или негово неправилно работење.
3. По такво нешто добро е да направите Idle Learn. Ако не, барем палењето треба да се вклучи и исклучи двапати пред да се запали моторот. (Држете го палењето 10 секунди, вклучете го палењето 10 секунди, двапати).
Ако не работи и чистењето на IAC, земете IAC од пријател и поставете го на „болниот“ автомобил. Ако за чудо се опорави, земете го оригиналниот IAC монтиран на проблематичниот автомобил и фрлете го во ѓубре. По оваа операција, одите и купувате нов IAC, кој е монтиран БЕЗ да се движи на кој било начин неговиот механизам.
gabytzu29, на 12-ти септември 2009 година, во 12:08 часот, рече:
не ми предизвика посериозни проблеми. што е точно, јас го ресетирав IAC двапати. Никогаш не одев по таа завртка за гас. сега оди добро. проблемот беше што на сервис тој толку ја одврти таа завртка, што кога го вклучив педалот за гас и сакав повторно да го притиснам, се чувствував како хоп. како да виси нешто. бидејќи го стегнав. престани да виси. и потешко ми е да го исчистам гасот со спреј (НЕКОЈ КАAYИ КАКВИ СПАРИ) . можеби ќе пробам. затоа што таму имам и напојување со ТНГ.
И ако IAC не се чисти со спреј карбуратор тогаш со што? на услугата дојде со еден вид на разредувач. Не знам точно што имаше во шише
Фала многу за одговорите.
bonygy, на 11 септември 2009 година, во 08:56 часот, рече:
фотографијата не е со мојот мотор
земен е од мрежата и посочив каде отиде
Не ме интересираа други детали што можат да се видат таму и кои не одговараат на она што би било нормално
и уверете се дека сè уште не сум скокнал на црева
исто како што ми е поставен моторот LPG, но не беше проблем за тоа, дури и оние од компанијата што ми служи LPG ми го решија проблемот со лер, а не којзнае која услуга
Изменето од bonygy, 14 септември 2009 година - 07:05 часот.
gabytzu29, на 12-ти септември 2009 година, во 12:08 часот, рече:
Не, имам проблем со оние кои немаат идеја за нешто, но почнуваат да даваат совети. Да се каже дека IAC го контролира својот проток е глупост за тоа колку сте големи и докажува точно колку сте добри. Ако IAC би го направил она што го велите таму (проток на воздух во оптоварување) тогаш гасот што е поврзан со педалот за гас што сè уште го прави?
И да, го натерам да брои врти затоа што ТОЈ REВЕТ НЕ ОДИ .
Изменето од closchkutza, 14 септември 2009 година - 08:12 часот.
closchkutza, на 14 септември 2009 година, 09:11 часот, рече:
Не, имам проблем со оние кои немаат идеја за нешто, но почнуваат да даваат совети. Да се каже дека IAC го контролира својот проток е глупост за тоа колку сте големи и докажува точно колку сте добри. Ако IAC би го направил она што го велите таму (проток на воздух во оптоварување) тогаш гасот што е поврзан со педалот за гас што сè уште го прави?
И да, го натерам да брои врти затоа што ТОЈ REВЕТ НЕ ОДИ .
closchkutza, на 14 септември 2009 година, 11:12 часот, рече:
Па, каде е грешката во моите информации? Како ја прилагодувате таа завртка? Врз основа на што ? Дури ниту скенерот го нема оној што му пришол. Па, како ја прилагодувате таа завртка. (Немој да ми кажеш дека си заебан од него.) Не пишувајте никаде во вашиот понуда како да го прилагодите тој шрафцигер или под кои услови треба да се оди.
Проблемот мора да се бара на друго место, имено во IAC. Може да се заплени, на пример.
На крајот на краиштата ... која беше идејата? Зошто ми го дадовте понудата?.
П.С: Престанете да цитирате бескорисни објави.
Објавува
Минимално инвазивните техники бараат употреба на најсовремена технологија. Оперативни ендоскопи од разни видови, посветен оперативен микроскоп, невронавигација, невроелектрофизиологија, напредни техники за анестезија, операција на буден пациент се вооружување без кое не е можно неврохирургија преку „клучалката“. Користејќи ги горенаведените техники, лекуваме широк спектар на краниоцеребрални патологии.