Поврзување на приколка за товарање на лентата за влечење Важно е за патувања со приколки Allianz
Поврзување на приколка за товар на лентата за влечење: накратко
Во Германија, секој четврти автомобил има удар на приколка
А. удар на приколка е за многу германски сопственици на автомобили поважна отколку, на пример, автоматски менувач или погон на сите четири тркала: Ова беше резултат на истражување на тема опрема во секојдневните возила.
2019 година беа околу 24 проценти Колата опремени со влечење. Покрај класичните приколки за транспорт или Камп приколка Лавиците за велосипеди уживаат и во зголемената популарност. Овие се исто така поставени на спојката на приколката.
Спојка на приколка за товарање на влечната лента: што значи тоа?
Со вертикалното оптоварување што станува Максимална тежина означен, со оној удар на приколка натоварено од горе можеби. Оваа вредност е важна, меѓу другото, кога одите на патување со вашиот карван. Но, исто така и кога се вози со приколки со врвови, Приколки за коњи или транспортери на мотоцикли, вертикалното оптоварување игра улога.
Според § 44 апс. 3 StVZO мора да имате а минимално вертикално оптоварување белешка со која приколката мора да притисне на спојката. Овие е најмалку четири проценти на Вкупна тежина на приколката. Не смеете да одите под оваа вредност дури и кога возите празно.
Ако не се постигне, ќе мора да користите дополнителни тежини за да го зголемите вертикалното оптоварување. Повеќе од 25 килограми но не се потребни. Регулативата важи за сите приколки со една оска. Исто така, за приколки со две оски каде што растојанието помеѓу двете оски е помало од еден метар.
Формула за пресметување на минималното вертикално оптоварување
Вистинска вкупна тежина на приколката во килограми x 0,04 = минимално вертикално оптоварување
Пример: За приколка со вистинска вкупна тежина од 1.500 килограми, потребно е влечно возило чија спојка на приколката има минимално вертикално оптоварување од 60 килограми.
Производителот го одредува максималното вертикално оптоварување
Додека можете да ја пресметате минималната вредност на вертикалното оптоварување, максималната вредност ја пропишува производителот. Обично максимално вертикално оптоварување еден Спојка на приколка за автомобили помеѓу 70 и 90 килограми. Може да биде и повисоко за теренски возила и џипови.
За да се осигурате дека вашата комбинација на автомобил и приколка е безбедна и стабилна, треба да го користите дозволеното Вертикално оптоварување секогаш до Искористете го максимумот. Ова го намалува ризикот дека тимот ќе привлече и ќе излезе од колосекот на патот. На Правило на палецот гласи: колку е поголемо вертикалното оптоварување, толку е помала подложност на движење на нишалото и повеќе поголема безбедност при возење.
Каде што можете да ги најдете максималните вертикални оптоварувања за влечни врати, автомобили и слично
Во многу возила, производителите веќе имаат стандард а удар на приколка инсталиран. Тогаш тие се Товарот на лентата за влечење на возилото и спојката на приколката идентични. Тие се помеѓу 70 и 90 килограми.
Можете да го најдете максималното вертикално оптоварување на вашето возило во новото Уверение за регистрација Дел I (Регистрација на возило) според точка 13: "Тежина на носот во кг". За постари возила, треба да ги барате релевантните информации во вашиот автомобил. Обично се наоѓа на мала етикета од внатрешната страна на задниот панел или на задната врата. Максималната Оптоварување на влечната лента на спојката на приколката е на неа тип етикета забележано.
Со монтажна спојка на приколката е врежано вертикалното оптоварување
Ако вашето возило нема стандарден уред за влечење, можете да го користите монтажна лента за одвојување реновирање. Во овој случај, ќе го најдете вертикалното оптоварување како втиснување директно на подвижната спојка.
Приколките имаат свое максимално оптоварување на лентата за влечење
Исто така другар, тоа што го монтирате на вашето возило има свое вертикално оптоварување. Ова ја означува максималната тежина што може да се постави на нејзината лента за влечење. Затоа и таа ќе го стори тоа Оптоварување на лентата за влечење наречен. Како по правило, производителите даваат вредност од 100 килограми за ова. Можете да го најдете на тип етикета на приколката.
Различни вредности? Користете ја најниската тежина на носот како водич
Кога автомобил, влечна кука и приколка различни оптоварувања на лентата за влечење секогаш се применува најниска вредност. На пример, ако тежината на носот на вашата приколка е 90 килограми, тежината на носот на возилото и/или спојката на приколката е 75 килограми. Потоа, држете се до пониските вредности од 75 килограми во секој случај. Инаку ризикувате оштетување на влечната лента, АХК и ко.
Но, не само комбинацијата на возило може да се оштети: надминете или паднете под дозволената граница Оптоварување на лентата за влечење за повеќе од 50 проценти, ти се закануваат парична казна во износ од 60 евра и бод во Фленсбург.
Какво влијание има видот на приколката врз вертикалното оптоварување
Без разлика дали е приколка, приколка за коњи или решетка за велосипеди - видот на приколката влијае на вертикалниот товар. На пример, прикачете еден решетка за велосипеди на вашиот автомобил, тој стои со неговиот целосна тежина како вертикално оптеретување на спојката на приколката. Затоа треба да ја поставите само ако вашата влечна лента може безбедно да го издржи товарот на носачот, вклучително и велосипедите.
Ако ја надминете максимално дозволената вредност, тогаш Скршете ја влечната кука. Како резултат, ризикувате да ги изгубите велосипедите со полна брзина и да ги доведете во опасност другите возачи.
Во случај на приколки и приколки за коњи, типот на оската е одлучувачки
Исто така кај Карван со централна оска вертикалното оптоварување на спојката на приколката игра улога. На крајот на краиштата, тежината лежи на спојката и не треба да се надминува. Различни со Две оска, со најмалку еден метар растојание помеѓу оските: Тука тежината не притиска толку силно на спојката на приколката. Наместо тоа е Товар дистрибуиран на оските. Тука треба да се грижите помалку за вертикалното оптоварување.
Приколка за коњи обично имаат еден Тандемска оска. Растојанието помеѓу оските е помало од еден метар. Како резултат, тежината притиска на влечната лента. На влечното возило, вертикалното оптоварување за приколката за коњи треба да биде најмалку 75 килограми. Со теренско возило, обично сте на безбедна страна.
Оптимално е вертикално оптоварување помеѓу 25 килограми и максималната вредност
Без разлика со кој тим патувате: Вертикално оптоварување Вашата влечна лента не е надминат волја. Во исто време, тоа мора да биде најмалку четири проценти од вкупната тежина на приколката - најмалку до 25 килограми. Тоа значи: Најдобро е секогаш да се вози со еден Поддршка на оптоварување помеѓу 25 кг и максимална дозволена вредност. Колку повеќе се приближувате до максималната вредност, тимот е постабилен.
Како да се измери вертикалното оптоварување на приколка
За да го одредите вертикалното оптоварување на вашата приколка, користете a специјална вертикална скала на оптоварување. Аналогните скали со компресивни пружини не даваат прецизни резултати како електронски ваги. Вторите одредуваат прецизни вредности за вертикалното оптоварување со помош на сензори за притисок и манометри.
Совет: Ако немате вертикална скала на оптоварување, скалите за бања ќе ви помогнат. За да го направите ова, потребна ви е прачка со соодветна должина на која ќе го поставите приклучокот за приколка. Меѓутоа, со оваа конструкција можете да одредите само приближен резултат на мерење.
И вака работи: За сите три типа на мерење треба да го користите Порамнете ја приколката исправена, Обезбедете го да не се тркала со клинови и во автомобилот Нанесете ја рачната сопирачка. Ова е единствениот начин да се добие што е можно повеќе точни резултати од мерењето.
Што се случува ако вертикалното оптоварување е преголемо или премало?
Ако вистинското вертикално оптоварување отстапува премногу од неговата вредност за водење, приколката е или премногу тешка или премалку на спојката на приколката. На оптичка линија на влечно возило и приколка потоа доделува еден Кинк долу или нагоре.
Дали е Товарот за поддршка е превисок, спојката на приколката е натоварена над дозволената вредност. Тоа значи Ризик од кршење! Задната оска на влечното возило е исто така прекумерно напрегната. Од една страна, ова создава ризик од Оштетување на спојката на приколката, гуми, шасија или каросерија. Од друга страна, предните тркала на автомобилот може да имаат премал контакт со патиштата. Ова може да влијае и на управувањето и на погонот.
А. премал товар на лентата за влечење значи дека приколката е премногу лесна за спојката на приколката. Ова ќе го спушти задниот дел на приколката и евентуално ќе се појави на патот. Тимот почнува да се тркала и може да излезе од патот.
Префрлете го товарот за да го смените товарот на лентата за влечење
Дали е Вертикално оптоварување премногу висок или пренизок, за среќа можете да ги користите правилно. Со тоа што Се вчитува во приколката а со тоа и нејзиниот фокус промена - на пример, оди понатаму напред. По ова Принцип на моќ колку е товарот поблизу до лентата за влечење, толку повеќе се зголемува вертикалното оптоварување.
Ако ова не промени ништо, целиот товар најверојатно е премногу лесен. Потоа, можете да го постигнете потребното вертикално оптоварување со повлекување на предниот дел од приколката позиционирајте дополнителни тежини.
Со приколка со само една оска, ова не претставува проблем Штом вашиот автомобил има приколка или приколка со две оски повлекува, случајот е различен: Осигурете се дека и двете оски и покрај смената на товарот подеднакво силно натоварен волја.
Оптоварување и Д-вредност на влечење: На што друго треба да обрнете внимание со комбинации на возила
Веднаш штом споите приколка со вашето возило, покрај вертикалното оптоварување, ви треба и дозволеното Товар на приколка Забелешка. Станува збор за тоа Тежина, кои всушност земаат автомобил „на јадицата“ и во тим може да се повлече зад тебе.
На максимален капацитет за влечење Вашето возило можете да го најдете во Уверение за регистрација Дел I - за приколки со сопирачки под O.1 и за приколки без сопствен систем на сопирачки под O.2. Во стариот документ за регистрација на возило, товарот на приколката е на бројот 28 или 29.
Го смета товарот на лентата за влечење до товарот на приколката?
Бидејќи вертикалното оптоварување делува на влечната кука, а со тоа и на влечното возило, не смее да се додава на товарот на приколката. Ова мора да го имате предвид кога товарате вагон. Биди дозволена максимална тежина мора да се намали за вредноста на вертикалното оптоварување (на пример, 75 килограми). Тоа значи: Може да се возиш со кочија депонирајте помалку товар во влечното возило.
Вертикалното оптоварување можете да го додадете само ако дозволениот товар на приколката на влечното возило е помал од вкупната дозволена тежина на приколката. Ова значи: Влечното возило може да биде потешко со вертикалното оптоварување отколку што е наведено од неговиот максимален товар на приколката. Под услов, се разбира, да го правите тоа Придржувајте се до дозволената вкупна тежина на приколката.
Како да се одреди максималното оптоварување на приколката на обновената спојка на приколката
Ако сте ја реновирале влечната лента, не можете да го користите максималниот капацитет за влечење во формуларот за регистрација на возилото како водич. Треба да го пресметате. За ова ви треба Д-вредност на вашиот AHK . Буквата "Д" се залага за јачина на замор. Тоа укажува на тоа колку силни се силите кои дејствуваат на спојката на приколката низ влечното возило и приколката . Д-вредноста дадена во киловетони (kN) обично може да се најде на плочката со имиња спојката на приколката.
За да можете да го пресметате оптоварувањето на приколката на обновената спојка на приколката, мора да ја знаете и вкупната тежина на комбинацијата - т.е. тежината на влечното возило плус приколката. Формулата за тоа Пресметка на товарот на приколката гласи:
(Д вредност * вкупна тежина) / (Вкупна тежина * 9,81 - Д вредност)
Совет: Пред да започнете да правите математика: Во случај на стандарден автомобил, џип или минибус, вредноста Д на вашата инсталирана спојка на приколката е дефинитивно доволна за да се повлече дозволеното оптоварување на приколката од документот за регистрација на возилото.
Дали е можно да се зголеми вертикалното оптоварување на автомобил?
Во принцип, возачите можат да го зголемат вертикалното оптоварување на нивниот автомобил. Сепак, тоа е претежно поврзано со скапи испити и многу труд. Според експертот на TÜV Süd, Карстен Граф, прво мора да се направи разлика помеѓу тоа што е ограничувачки фактор. Дали веќе е одобрено максималното вертикално оптоварување одредено од производителот на возилото? Или се Држач за влечење со вклучување на топчеста спојка веќе на граница?
Дури и ако производителот одобри поголемо вертикално оптоварување, работата не е завршена. Можно е вградената спојка на приколката заради својата оперативна јачина не е дизајниран за овој товар е Ова најмногу се должи на нивната приврзаност кон возилото. Доколку е потребно, зголемувањето може да се постигне преку едноставна размена. „За тоа е во повеќето случаи не е потребно прифаќање, бидејќи може да се инсталираат само делови одобрени од типот. Важно е да се обрне внимание на прописите за инсталација и конверзијата да ја изврши специјалист “, знае експертот Гриф.
Тестовите за однесување во возењето и оперативната стабилност се комплексни
Доколку се надмине максималното вертикално оптоварување според спецификациите на производителот на возилото, според Гриф, работите стануваат покомплицирани: „Еве Тестови на оперативната стабилност на возилото и однесувањето на возот во возот неопходни Овие тестови се многу сложени и секако не се изводливи за приватни клиенти. "Како што објаснува специјалистот TÜV, овие тестови обично имаат за цел да го зголемат товарот на приколката. Вертикалното оптоварување е всушност придружен фактор.
Графот предизвикува загриженост: „За проценка - особено однесувањето на возачот, овие тестови се неопходни. Постојат провајдери кои нарачуваат тестови специфични за возила и ги даваат извештаите Трошоците се помеѓу 300 и 600 евра. Врз основа на оваа експертиза, нашите експерти можат да извршат проценка на самото место, во која потоа се опишува новото оптоварување на поддршката/приколката. Покрај тоа, Потребен е пат до канцеларијата за регистрација."