Практични DIY бранови водичи, звучници - HIFI-FORUM

Под
http://sound.westhost.com/articles/waveguides1.htm

постојат упатства за градење бранови водичи.
За жал, дадените формули се несфатливи за мене,
делумно погрешно
(Јас не сум математичар)

Дали некој има „точни“ формули,
и може vlt. Копирајте ги формулите од Excel во форумот?

Здраво и добра вечер на Кајсенсен,

Дали некој има „точни“ формули,

Но, треба да знаете дека: не, нема такво нешто.
Бидејќи она што мембраната всушност го прави не може да се обликува.

Оттука, само искуството и судењето ќе помогнат. Или обратно.

Поздрав до Кеј
од Томасенс

тоа не беше прашањето!

Ми се чини дека некој зел контури и развил равенки од нив

ми изгледа лошо отпишан

.
но можеби има некој тука,
на композицијата
конусен рог + „великодушно“ заокружување во слободниот свет
може да пресмета

Во суштина, би ми било доволно, длабочината зависна од фреквенцијата
и потребниот дијаметар на конусниот дел
да може да утврди
(ми дава PDF од Аудиоекспрес со формули
зашто конусен рог дојде пред очите)

Во низата „Што е можно во DIY“, Торстен 70 спомена две програми за симулирање на бранови водичи кога станува збор за водичи за бранови.
И двете може да ги најдете тука под имињата AxiDriver и ABEC.
врска
Можеби овој софтвер ќе ви помогне.

Поздравувам од долината

тоа не беше прашањето!

но одговорот.

Тоа го вклучува следново:

- некако пресметан водич за звук
- станува апсурден од вистинскиот возач.

Калкулаторот на трактрикс рог е премногу лесен за вас

погрешно навестување,
бидејќи Tractrix не е конусен
(Имам софтвер за трактрикс
Еднаш изградив и измерив рог од 70 см,
фрлени само пред да се преселат)

AxiDriver и ABEC.

Благодарам Стефан,
да, тоа би ми помогнало понатаму

Ова го барате овде!

Сфероидни бранови водичи на облик се развиени од Ерл Гедес и се приближно конусни. Контурата на вратот се менува минимално и теоретски зависи од обликот на предниот бран на излезот од возачот, а устата на рогот е едноставно што е можно поголема. Областа на устата е важна за пониската фреквенција на пресекот, а аголот на конусот игра улога во јачината на снопот. Должината потоа произлегува од дадените димензии.

Поради „Режимите со повисок ред“ (HOM) Geddes препорачува реквизит изработен од релативно груба порозна пена во брановодот. Според него, HOMs неизбежно се појавуваат кога браното поле е компресирано/повлечено за да се прилагодат на контурата на брановодот. Посакуваните звучни бранови патуваат точно еднаш низ пената, HOM и другите рефлексии патуваат напред и назад низ рогот и со тоа се повеќе ослабени од пената.

Како што веќе споменавме, ова може да се симулира со AxiDriver. Заради едноставност, тука треба да се претпостави со возачи на сирење дека од отворот на возачот излегува рамен бран. Освен ако не знаете подобро.

Некој има идеја како да се измери обликот на предниот бран на излезот од возачот?

Ерл Гедес

Да,
на дијаудио има и дискусија на 666 страници,
Сакав да се спасам тоа

Некој има идеја како да го обликува бранот бран
може да се измери на излезот на возачот?

не навистина,
како по правило, порано имало „видлив воздух“ (или гас)
работеше на цевка
Интересна статија,
пребарување за
теорија за вовед во рог. pdf од Колбрек/АудиоЕкспрес.
Таму можете да најдете неколку слики од ширење на бран во разни рогови.

Да Макарски 'едноставно' го измери ова во својата дисертација

http://darwin.bth.rw. Макарски_Михаил.pdf

Едноставно кажано, прилично мал микрофон со сондарен примерок и соодветно скенирано звучно поле.

Но, постои и друг начин. Мембраната може соодветно да се измери со мерења на ласерско скенирање. Значи забрзувањето на мембраната (поточно: сите одделни делови на мембраната) на сите фреквенции. Вакви податоци добивате од Клипел. Со ова можете на пр. Да го нахраните ABEC и да добиете ултра-прецизно (!) Предвидување на системот за сирење/возач. За жал, со неповолна положба за обработка на огромни количини на податоци.

Суштината на работата е: не ти треба!

АБЕК или општо БЕМ програмите се, ако геометријата на мембраната е внесена правилно, до ... ох сега не го знам факотрот напамет. но дефинитивно до 12 ”звучници

1,5kHz точно . и сега доаѓа: со двигател од 1 "(мембрана) до над 18kHz (!) Точно. Што е повеќе од доволно

Во случај на добро дизајнирани драјвери за висока фреквенција, всушност може да се претпостави рамен бран пред возачот и едноставно да се претпостави рамен диск како „извор“ во програмата БЕМ. Со ова се можни многу прецизни симулации на емисии. Така навистина многу прецизно. Повторете ја точноста на зрачењетомерења се помалку прецизни

Она што малку недостасува се точни апсолутни вредности. Бидејќи многу често недостасува TSP на возачот. Методот „Макарски“ и методот Клипел се исто така многу прецизни тука. Но, апсолутните вредности можете да ги добиете релативно брзо со едноставно мерење на поставување тест и соодветно „прилагодување“ на вашиот модел.