Прашање 1l бензин Wh Velomobile форум
GoOneBen
Некако не можам да најдам ништо разумно за енергетскиот еквивалент на бензинот на електричната енергија.
835VAh (кој те молам не удри .) е колку бензин ?
Ви благодариме за вашата помош !
(Значи, споредбата на енергетската содржина - ефикасноста на системите за конвертирање е уште една колбас.)
Ах, и кога сме кај тоа:
Колку енергија се користи за производство на еден литар бензин ?
.Понекогаш гледаме дека бензинот е енергија што не се генерираше, но беше обезмастена од подрумот - додека електрична енергија исто така може да се појави без да се запали подрумот .
Едит и Клаус: 0,1 литар бензин одговара на околу 1Kwh.
Напор за производство на еден литар бензин без користење на растително производство: 520W
Вклучувајќи го и синџирот на процеси 1930W
= Нето приближно 1l бензин -> 8070wh
Капацитет на генерација и синџир на полнење од генерација до краен потрошувач од акумулатор приближно 54% во просек со зелена електрична енергија и моментален просечен електричен инженеринг и квалитетот на крајниот уред во потрошувачкиот сектор (информации од Ватенвал)
Но, можете да кажете дека батеријата од 835 Wh има чиста потрошувачка од 1536 Wh, т.е. приближно 190 ml бензин.
Во споредба со горивото од согорување, се разбира, поради Е.Д.А. (. така . Ех таму .)
Сега, се разбира, сè уште постои прашањето за Wh перформансите на корисникот на веломобил со системска тежина од 120 кг и просек од 25 на 0 наклон на 100 км со цел да се поврзат работите и да се пресмета реалниот енергетски биланс на ВМ.
Податоците што сè уште ми требаат се синџирот на загуба/ефикасноста на ќелијата на батеријата за движење, потрошувачката на енергија во производството на возила и противвредноста на перформансите донесени од велосипедистот, како и реалната вредност на автомобилот, што, со оглед на просекот на 90-тите, исто така обезбедува одреден степен на ефикасност во однос на напорот и работата.
Тогаш имате тешки факти што можете да ги презентирате доколку имате прашања.
Решавач на проблеми
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Секој што имал физика од 8 одделение во средно училиште, треба да ја знае калориската вредност на бензинот/дизелот.
За потсетување: Еден м³ е 1000 литри.
Значи приближно 10 kWh на литар гориво
дуделди
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Околу една десетина од литар.
При што „електричниот бонус“ во споредба со бензинот е околу 2,5 до 3 (поголема ефикасност - особено при работа со делумно оптоварување - и непотрошувачка кога возилото е во мирување)
т.е., за да го "замените" 835 Wh со бензин, ќе ви требаат околу 0,3 литри, но користите само 0,1 литар енергија.
Офтопик, но исто така интересно: Ако купите електрична енергија од кафеав јаглен, 835 Wh предизвикуваат емисија на СО2 од околу 600 грама. Со согорување на еквивалентни 0,3 литри бензин се создаваат 0,3 l * 2,33 kg/l = 699 грама CO2. Lifeивотниот циклус на производот е повеќе во прилог на погонот на бензин поради батериите.
Целиот „Електросхиселаменг“ вреди од еколошки аспект ако користите „зелена електрична енергија“.
Решавач на проблеми
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Што не повредува никого кога се користат лесни електрични возила.
Но, што велам („боли“). Сè додека горивото е с half уште платено на половина пат, сепак ќе тврдите дека сето ова не вреди и дека голфот е подобар
Јас би се обложил дека кога би имале цени на бензинот во Венецуела, никој не би се грижел.
дуделди
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Нанана Инаку би возел трик?
Никој тука не зборуваше за пари. Само од СО2.
СЕКОГАШ вреди да се замени автомобил со лесно возило (во крајна линија скоро ирелевантно, без разлика дали со саксонета или електричен мотор или само со мускули).
Она што често се заборава при пресметката е дека понекогаш морам да патувам само 20 км со велосипед, за што возам 35 км со автомобил: тајните правци одеднаш стануваат исплатливи или воопшто не можат да ги користат автомобилите. Ова исто така добро ја подобрува рамнотежата на животната средина.
Говорејќи за Венецуела: таму може да го набавите горивото ефтино, но во В. веќе не можете да дишете во центарот на градот. Полека забележуваат и каде виси чеканот.
GoOneBen
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
54% се однесуваат на зелена електрична енергија со просечни загуби.
Треба да биде целосен синџир на процеси, вклучувајќи производство на систем, транспорт и загуби на напон до батерија. Моето истражување во тоа време (99) се однесуваше на полнењето на батеријата на мобилен телефон.
Хм, јас целосно ги имав заборавено акуу клетките - тие исто така сакаат да бидат произведени и испорачани и повторно прават ѓубре.
Тоа исто така треба да се разгледа и да се вклучи во ланецот на загуби. Хуиуиуи, сега има многу броеви.
Мислам дека ова е тема со која треба да продолжиме да симултаме тука за да извлечеме нешто од крајната линија.
-> 2,3 кг СО2 ако согорите 1л бензин. Не знаев - 600g Co2 со јаглен секако е и куќен број. го губите дури и вашиот е-мобилен телефон.
Скипер
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Дали велосипедизмот навистина заштедува енергија?
Ми требаат околу 3 пици за 100 км со мојот Sunrider!
На нашето Audi (A2, 3l) му требаат околу 3,5l растително масло за ова!
Што е подобро сега?
дуделди
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Еј, го имаме истиот автомобил.
Сепак, заменувајќи ги патувањата со автомобили на кратки растојанија со велосипед, мојата потрошувачка на А2 повторно значително се намали.
дуделди
AW: Прашање: 1l бензин = Wh?
Да, не? Ова е сосема страшно. Со дизелот е уште повеќе.
За секој киловат час во енергетската мешавина на најголемите снабдувачи на енергија Северна Рајна-Вестфалија, тоа е околу 680 грама.Ако бензинот би бил направен од течна електрична енергија, тогаш би се создале 6,12 кг СО2 на литар. И тоа вклучува малку нуклеарна и ветерна моќ. Горењето на лигнит е за најодвратното нешто што постои. Постојаните трошоци за испумпување и реновирање на водата НЕ се вклучени во овој биланс на СО2.
Горенаведените придонеси за извлекување, транспорт и синџир на процеси при пресметување на нето енергетската содржина на бензинот стануваат сè повисоки, бидејќи маслото веќе не излегува од изворот во својата чиста форма. Се повеќе се проникнува со вода, во најлош случај се мие од шкрилци од масло или песочни масла, итн.
Таму сè уште ќе го доживееме нашето сино чудо. Нема да биде тоа полека Цените растат; сè додека побарувачката може да се исполни, морам се продаваат веднаш затоа што нема многу масло што може привремено да се складира, т.е. цените се разумни во зависност од понудата и побарувачката. Веднаш штом ќе се најде првото - иако мало - вистинско и не тесно грло поврзано со шпекулации, сè одеднаш се враќа назад, бидејќи зголемувањето на цените само предизвикува благ пад на побарувачката. Потоа, тука е внатре помалку Недели Ваучери за бензин/забрани за возење, замрзнување на луѓе, максимални количини на мазут за домаќинства. Често слушаното гледиште дека во случај на експлозија на цената, жителите на земјите во развој тие први престануваат да возат, а со тоа и нагло паѓа побарувачката, е глупост, бидејќи индивидуалната потрошувачка во земјите во подем е многу мала во споредба со индустриската потрошувачка. Во индустријализираните земји, односот на греење и сообраќај до индустрија е приближно 1: 1: 1.
Затоа, прибегнувањето кон (сè уште) неколку проценти од регенеративната енергија е толку неверојатно важно: Во случај на криза со целосен прекин на енергијата, постои катастрофа со глад и масовна смрт. Во случај на криза со 10% од оригиналното количество енергија, можете барем да обезбедите итна исхрана. Можеби не со замрзната пица, но барем со кафеав леб и репа.