Правилно поставете ја лентата за заштита од топлина - вака работи; s! -

Јас градам тркач за кафулиња ...

Бидејќи сум вклучен во дискусии за добрите и лошите страни на Лента за заштита од топлина беше вклучен и очигледно точниот Прилог претставува проблем за некои, јас ќе ги сумирам моите сопствени искуства овде.

Зошто воопшто лента за заштита од топлина на колекторот?

Главно постојат три причини за тоа: Заштита од топлина (кој би помислил?), (наводно) Ефект на подесување и оптика.

1. Лента за заштита од топлина како заштита од топлина

Лента за заштита од топлина е вклучена Трки се користи со векови. Топлината е вистински проблем, особено во моторните делови на спортските автомобили. Резултат: бензинот почнува да врие, електрониката пропаѓа и моторите се прегреваат. Лактот и Издувни гасови затоа се густо завиткани со лента за заштита од топлина, така што топлите Издувни гасови не ослободувајте ја топлината во моторниот простор, туку во околината. На мотоцикли, лентата за заштита од топлина под облогата може да помогне да се спречи таложење на топлина. Особено со високи издувни системи или издувни гасови од подножјето, тој исто така го штити возачот и изметот од изгореници.

2. Лента за заштита од топлина за да ги зголемите перформансите

Пожешкиот гас е, толку е поагилен. Ако колектор не може да ја ослободи својата топлина однадвор, издувниот гас станува природен потопло, Така тече побрзо и послободно преку издувните гасови. Во софистициран мотор, чија задача е да согорува што е можно повеќе гориво во најкус можен рок, подобреното однесување на протокот е дефинитивно предност. Колку всушност е голем ефектот, секако зависи целосно од моторот. Мислам дека со вистински 4-тактни тркачки мотор разликата не е гигантска, туку мерлива. И бидејќи вклучениот напор е мал и практично без ризик, дефинитивно вреди мерката. Со секојдневен мопед, сепак, ефектот треба да оди на нула, со еден Двотактен Во најлош случај, тоа би можело дури и да се промени поради променетиот проток и резонантно однесување негативни влијаат на перформансите.

3. Лента за заштита од топлина како визуелен трик

Во сцената на трчање со кафулиња и пошироко, лентата за заштита од топлина се етаблира како визуелен трик што нема подлабоко значење. Тоа е само нешто различно, изгледа малку „органско“ од голиот челик и може да го подвлече „стаорец“ изгледот особено на велосипед со стаорец. Исто така, често се користи за да се сокријат дрските лакти и со тоа да се подобри изгледот на мопедот.

Мојот тркач MZ-Café со лента за заштита од топлина на колекторот. Не е навистина корисно, но убаво. Како и целиот мотор. 😉

Што зборува против лента за заштита од топлина?

Релативно малку. Главно, тоа е прашање на вкус. Некои луѓе едноставно не мислат дека е убаво.

Но, има вистински контрааргумент: Лентата за заштита од топлина смрди вода горе како сунѓер. Ова воопшто не претставува никаков проблем за мотоцикл кој е сув во гаражата и главно се вози во добро време. Ако мотоциклот се навлажни, топлината од колекторот ја суши лентата за неколку минути.

Станува проблематично само ако мотоциклот е постојан паркови на отворено. Тогаш лентата за заштита од топлина гарантира дека секој мал туш за дожд се грижи со вас со денови влажни држи. Нормалниот челичен лакт нема да трае долго и 'рѓосува под ременот со брзо движење. Изгледа слично со Зимски возачи од: Тоа Солена вода се апсорбира од лентата за заштита од топлина, водата испарува и солта останува. Со ваков излечен колектор, темелното испарување не помага, не преживува две зими.

(Прилично теоретски проблем: Секако, лентата за заштита од топлина може исто така други течности заземаат Треба моторот нафта изгуби или бензин капе од резервоарот, лентата може да се впие и да се запали од топлината додека работи моторот. Можеше Не сум запознаен со ниту еден таков случај.)

Мојот преподобен ZRX 1100 исто така имаше лента за заштита од топлина на колекторот во тоа време. Денес веројатно не би го сторила тоа повеќе.

Што да се разгледа при купувањето?

боја: Знам само црна, кафеава и бела лента за заштита од топлина. На бело поточно, крем-обоените многу брзо се валкаат и тогаш изгледаат навистина излитено според моето искуство. Тоа е добро за најмногу Покажете велосипеди, кои никогаш не возат навистина, и за вистински Стаорци. Кај тен слично е, но не толку екстремно. Значи, може да биде компромис ако навистина сакате да користите светлосен опсег. Мојот омилен е црна Лента, при што мора јасно да кажете дека дури и кога не е нова, таа не е црна, туку е темно сива и уште повеќе исчезнува со употреба. Треба да бидете подготвени за тоа.

ширина: Лента за заштита од топлина со 25 мм и со 50 mm ширина. Моја јасна препорака: тенкиот со 25 мм! Дури и со тоа, понекогаш е незгодно да се завиткаат тесни радиуси уредно без да се формираат грди набори.

должина: Постојат ролни од 5, 10, 15 или повеќе метри во должина. Колку ви треба зависи од тоа што сакате да го завиткате: цевка од колектор? Двајца Тројца? Четири? Или дури шест? Само колекторот или исто така колекторот, предниот пригушувач или издувните гасови? Со тенкиот единствен свиок на мојот М, неколку метри беа доволни, за мојот јапонски четирицилиндричен ми требаа две ролни од 10 метри. Најдобро е да се купи малку повеќе.

Цена/квалитет: Сакам да купувам ефтина стока NoName, но досега секогаш имав малку поскапа лента за заштита од топлина Термо-Тек земени Постојат многу препораки на Интернет од хобисти кои купиле ефтино, но потоа се стврднале и се распаднале за многу кратко време. Тоа од Термо-Тек природно станува малку кршливо со текот на времето, но затоа не се раствора и сè уште може да се обработи во едно парче дури и по години. И не е ни толку скапо.

Собранието

Пред да започнеме, навистина сериозна Забелешка: Ве молам, ве молиме, повлечете при составување Ракавици (едноставни гумени ракавици се сосема доволни) и става еден Чувар на устата вклучено (и овде е доволно поевтин). На мојот прв обид не го сторив тоа и благодарение на малите стаклени парчиња во панделката, неколку дена подоцна имав непријатен убод во прстите и белите дробови. Јас веројатно ќе умрам од рак на белите дробови во одреден момент поради глупаво дејство. 🙁

Но, сега работите навистина почнуваат. Ни треба:

Лактот, демонтирани и грубо исчистени
Лента за заштита од топлина доволна количина
кабелски врски изработена од пластична или жица за ликвидација
Врски од челичен кабел, Windица за ликвидација или Стеги за црева (отпорен на 'рѓа!)
кофа или сад со вода
ножици
Чувар на устата и гумени ракавици

1. Облечете „безбедносна опрема“ што Лента за заштита од топлина Извадете го од пакетот и ставете го во вода лежеше Бидете сигурни дека ролната не се одмотува, во спротивно ќе биде тешко да се справите. Значењето на водата е дека лентата отекува малку. По склопувањето, тој повторно се собира додека се суши и цврсто седи на колекторот. Исто така, осигурува дека лентата не станува толку прашина.

2. Кога лентата ќе се натопи, да почнеме со Завиткајте. Започнато е погоре на колекторот. Прво околу целосен, прав круг, па спирално надолу. Осигурете се дека лентата е што е можно поблиску тесни е завиткано, без брчки фрла и рамномерно преклопувања. Јас секогаш оставам да се преклопи околу 1 см. Ако навистина цврсто се завиткате, навистина не треба да се прицврстува на врвот, но сепак треба да го обезбедите за секој случај. Бидејќи оваа безбедност е само привремена, доволно е нормално врзување на кабел или парче жица. Главната работа е дека лентата не излегува при ликвидација.

3. Кога првиот свиок е завиткан надолу до дното, лентата исто така е привремено фиксирана овде, инаку повторно ќе се олабави. Оставиме краток дел од лентата како резерва застанете и потоа пресечете го чисто. Потоа, следниот свиок се вклучува и така натаму, сè додека не се завиткаат сите. Кога Колекционер или такво нешто треба да се завитка, тоа доаѓа последно. За мојот вкус, изгледа глупаво кога се завиткани големи предни или дури задни придушувачи, а исто така оставам цевки за мешање или други врски бесплатни. Но, секој мора да го знае тоа за себе.

Четирицилиндричниот колектор на мојот Suzuki GSX 400 F со црна лента за заштита од топлина. Намерно ги оставив колекторот и цевката за мешање бесплатни.

4. Кога сè е завиткано, краевите конечно се фиксираат. Ти можеш кабелски врски земи од метал, Стеги за црева или едноставно Windица за ликвидација. Само е многу важно што е така нерѓосувачки челик делува, бидејќи сè друго на колекторот 'рѓосува многу брзо и потоа го уништува прекрасниот изглед. Сакам да користам кабелски врски на врвот во видливата област и постабилни стеги на долниот дел.

5. Потоа може да се инсталира готовиот лакт. Не се вознемирувајте на првиот тест погон: Новиот ремен пуши и мириса многу! Но, тоа се случува кога моторот за првпат е навистина врел.

Тоа е веќе. На почетокот, внимавајте на лентата малку, без разлика дали можеби пилинзи или себе си решава. На крајот на краиштата, не сакаме целата работа да се заокружи на задното тркало со полна брзина. Со мотори што се ладат во воздух, треба да проверите и дали е температурата Излез се искачува до критична вредност. Немав никакви проблеми во овој поглед. И многу важно: Ако ве прашаат зошто ја завиткавте колекторот, од суштинско значење е да се истакне дека ова е многу По ефикасен носи. Не смејте се воопшто! 😉

Лентата за заштита од топлина одлично одговара на мојата мала катана и успешно го сокрива колекторот, кој повеќе не е добар како нов.