Преглед на Gran Turismo Sport
Во областа на симулациите на трките, Project Cars 2 досега ја презеде единствената контрола врз PlayStation 4 за оваа година. Во битката за пол-позицијата, сепак, еден старо утврден противник сега се осмелува да тргне по патот. Gran Turismo Sport го забрзува и започнува нападот врз тронот на симулации на трки. Во овој преглед ќе разјасниме дали најдобро време е прикажано на таблата со дисплеи на крајот од трката.
Секогаш на
Еден паѓач на почетокот: Gran Turismo Sport бара постојана интернет-врска за да уживате во поголемиот дел од играта. Не е важно дали сакате да ја играте кампањата сама или да се натпреварувате на Интернет против возачи од целиот свет. Без Интернет е достапен само режимот за аркада. Сите други карактеристики на играта се оневозможени. Ако го гледате насловот како искуство со повеќе играчи, овој аспект е помалку важен. Овој аспект е вознемирувачки за солистите или плеерите со просечни интернет врски. Сепак, мора да се направи диференцијација, бидејќи Gran Turismo Sport ја користи Интернет-врската во областите надвор од мултиплеер за да го зачува статусот на играта и напредокот. Дури и бавната врска е доволна за извршување на оваа функција.
Тркачки професионалец направен во дневна соба
Срцето на секоја тркачка игра е, секако, возачкото искуство на софистицираните оловни шприцеви. Играта дава верливо чувство на брзина, тежина на возилата и ефект на овие фактори врз однесувањето на возилата. Сепак, играта не оди по патот на симулацијата до крајната точка и се одвива без да се обезбедат информации за состојбата на автомобилот преку оптички и акустични сигнали. Ова е причината зошто, на пример, нема никаков вид на оштетување на видот или звуците покажуваат дека гумите се вртат. Поради ова, Grand Turismo Sport се чувствува многу повеќе аркадно отколку што може да се очекува. Додека трките на асфалт се чувствуваат уредно, кога се тркаат на нечистотија, играчот губи какво било чувство за верување кон возилото. Наместо соодветен чакалски пат, трката се чини дека се одвива на лизгава површина без зафат.
Покрај забавното возење, Grand Turismo нуди бројни опции за прилагодување на однесувањето на возењето кон вашите сопствени потреби. Возачите почетници вклучуваат контрола на влечење, доколку е потребно, потпорно помагало за сопирање и покажуваат идеална линија за време на трките. Напредните возачи ги деактивираат електронските помагала и добиваат предизвикувачка игра со трки. Додека овие опции не можат активно да влијаат на перформансите на тркачкиот автомобил, факторите за дотерување, како што се односот на менувачот, однесувањето на сопирачките или перформансите на моторот, детално го менуваат возачкото искуство. Овие опции за прилагодување му овозможуваат на играчот подетално да го прилагоди возилото на нивните сопствени преференции и на крајот, исто така, на правците што треба да се возат. Со основното однесување во возењето на болидите, Grand Turismo му нуди на играчот уште поголема длабочина по одреден период на обука.
На општите услови на трките може да се влијае и на многу начини. Потрошувачката на гориво, абењето на гумите и бројот на кругови ви овозможуваат да поставите каква било варијација од релаксиран брз спринт до тешка конкуренција. Од негативна страна, забележливо е дека иако постои модел на оштетување што може да се активира, без визуелни повратни информации, од една страна, нема информации што го прават точното потекло на штетата или неговиот интензитет да изгледа разбирливо. Од друга страна, дел од атмосферата се губи како резултат. Динамична промена на времето, која има дополнително влијание врз трките, исто така не е вклучена во играта. Во комбинација со опциите што ги содржи, Gran Turismo Sport би се доближил уште поблизу до реална симулација.
Сите песни се важни
Во светло на тековните настани, може да се даде сè што е јасно. Gran Turismo Sport се троши со микротрансакции со цел да го забрза напредокот во рамките на играта. Столбовите на системот за напредок се двете валути, кредити и милји и нивото на профилот на играчот. Кредитите се користат за набавка на нови возила за вашата гаража. Козметичките предмети, како што се бандажи или бои, се отклучуваат со милји. Нивото на играчот ги отклучува различните правци за аркадни трки во еден играч. Покрај тоа, се следат разни пресвртници, како што се завршени победи и одиграно време, кои даваат поени за искуство и милји по завршувањето. Покрај тоа, по стандардизирана дневна минутажа, играчот добива друго возило за гаражата. Цените се јасно оценети и првите тркачки автомобили брзо се паркираат во сопствената кутија.
Во контекст на играта, ова создава пријатно чувство дека секоја акција во играта му служи на вашиот сопствен напредок. Натпреварите како „Победите на трките“ секако можат побрзо да ги завршат искусни возачи на трки. Како резултат на тоа, Gran Turismo нуди фер систем кој го поврзува напредокот со потрошеното време и вашите сопствени вештини. Во врска со основната игра, овој аспект е потпора на играта.
Вкупно 164 возила се достапни за активирање. Во споредба со конкуренцијата, овој број значително опаѓа во некои случаи. Сепак, бидејќи Grand Turismo Sport сака да се позиционира како чиста симулација за тркање, тоа го прави без секојдневни автомобили од областа „Мајка за изнајмување автомобили“ или неколку идентични модели во различни серии. И покрај тоа што има помал возен парк, плеерот има пристап до возила од познати производители. Овој факт не го влошува фундаментално Гранд Туризо и зависи од личните склоности. Сепак, бројот на правци мора да се забележи како негативна точка. Бројот од 40 правци првично се чини дека е многу помал, бидејќи има неколку правци во повеќе дизајни и распоред. Дури и ако односот на замислени и реални правци е добро избалансиран, повеќе лиценцирани правци би биле пожелни за зголемен реализам.
Без додатоци, само асфалт
Gran Turismo не ги следи моменталните трендови на спортски игри и затоа се откажува од акција водена од карактер во рамките на режимот со еден играч. Традиционален режим на кариера што го испраќа играчот со 'рѓосаното семејно купе на нивната мајка на патување до суперавтомобилот, нема да се најде во Спорт. Под чадорот на кампањата, режимот за единечен плеер е составен од три основни области. Во автошкола, возачот почетник е запознаен со играта во вежби од мал чекор.
Главниот аспект е режимот на мисија во кој треба да се завршат бројни различни задачи. Принудата да мора да ги заврши мисиите во зголемување на тешкотијата е непријатна. Само кога ќе бидат завршени нарачките од прв ранг, ќе се активира следното повисоко ниво. „Искуството за песна“ го испраќа плеерот до разни песни со цел да постигне најдобро одредено време. Посебна карактеристика е што не само времето се проценува на целото растојание, туку исто така може да се изберат одделни сектори и таму мора да се намали времето. Како чисто искуство со еден играч, овој режим на игра е прилично забавен, но го развива својот целосен потенцијал во врска со мултиплеер аспектот на насловот, бидејќи може да се користи како таргетирана просторија за обука. Без оглед на режимот на игра, перформансите се оценуваат во три фази, а лов на златен медал е мотивирачки аспект. Дури и ако недостасува „вистински“ режим на кариера, делот за еден играч се забавува во овие три режими. Во основа, ориентацијата е во ваш личен интерес во однос на оваа точка.
Режимот на кампања е дополнет со аркаден режим што одговара на жанровиот стандард. Додека единечните трки против Ки се секогаш погодни за едно коло помеѓу, временските испитувања во еден играч со поглед на споменатиот режим на кампања се излишни. Режимот на поделен екран за двајца играчи треба да биде позитивно нагласен. И покрај амбициозниот мултиплеер, пријатно е што вечерниот круг со пријателите на забава не се занемарува. Режимот на нечистотија на избраните рути е убав додаток, но со оглед на фокусот на уличните трки, се чини дека овој режим нема долгорочна важност. Варијабилно прилагодливиот Ки прави пристојна работа во сите режими на игра, иако тоа може да биде малку премногу лесно за ветераните.
Сепак, режимот VR е разочарување. Дури и ако е одлично чувство да се управува автомобилот преку патеката од пилотската кабина, тој мора да се бори со техничките ограничувања. Може да се вози само против противник на процесорот и само во варијација на аркадниот режим. Ова значи дека не се користат сите разиграни можности на насловот, што го прави овој режим на игра неважен додаток.
Спорт!
Срцето на играта е истоимениот спортски режим, во кој играчите се натпреваруваат на дневни трки. Играта сака да ве едуцира на фер и спортски начин на возење. Покрај рејтингот на возачот, кој ја оценува вашата способност на E-S скала, вашата спортска активност е прикажана со посебна вредност. Намерните судири, напуштањето на лентата или преземањето кратенки преку зелената лента ќе бидат забележани за време на трката со временски казни, а по завршувањето на трката со негативен рејтинг на спортски карактер. Секој што вози како „Вин Дизел“ во неговиот тркачки филм „Брзи и бесни“, затоа ќе биде фрлен само во игра со други ловечки расали. Системот функционира, бидејќи за време на тест периодот противниците возеа учтиво и покрај неколкуте неуспеси. Едукацијата на играта е поддржана од одликата дух. Ако играчите имаат несреќа или излезат од патот, тие стануваат транспарентни за кратко време и повеќе не можат да се судираат со другите играчи. Ова спречува несреќа да доведе до огромно оштетување на лим. Оваа одлика е исклучена при повисок рејтинг на возачот.
Три различни курсеви се достапни секој ден, кои се одржуваат во интервали од 20 минути. Прво, се води квалификациско време, по што се добива почетната позиција за сите настани од денот на избраната патека. Вистинското финале започнува по загревањето. Во контекст на овие трки, малиот број патишта е важен на некои места, што ги прави некои настани непривлечни на непријатните правци. Поголем број настани исто така би биле пожелни со цел да се понудат пофлексибилни начини на играње. Понудените трки се претежно дизајнирани за забавни трки и не нудат опции во кои аспектите како што се потрошувачката на гориво и абењето на гумите доведуваат до тешка трка во текот на повеќе од десет круга. Во моментов, играчите кои се fansубители на ваквите форми на трки треба да прибегнат кон лоби создадени од играчи. Веднаш штом се спријателивте со недостатокот на свадба, има безброј опции за поставување на располагање за да креирате свои трки. Бројните опции значат дека сите желби се задоволени.
Покрај овие забавни режими, титулата нуди и режим на лига, кој, како и дневните трки, следи фиксен распоред. Различни правци и возила чекаат на Купот на нациите. Маршрутата се менува на секои два дена и има неколку трки на овој настан дневно. На крајот од трката се доделуваат поени за вкупната статистика. Купот на производители следи слични правила, но пред почетокот на сезоната треба да одлучите за производителот чии автомобили ќе ги води играчот. Секоја трка за време на овие настани се состои од обука, квалификации и вистинска трка со поени. Ова создава вистинска натпреварувачка атмосфера, што може да биде вознемирувачко ако само сакате да направите брз круг помеѓу нив, бидејќи има многу лер помеѓу трките. Позитивно е што има значително подолги трки што треба да се совладаат во оваа дисциплина. Сумирајќи, овој режим на игра е мотивиран од директно рангирање и чувство на конкуренција дури и за време на играта.
Наслика моето возење!
На почетокот беше споменато дека ливерите може да се отклучат со милји. Овие бои се користат во посебен уредник, кој може да се користи за индивидуално дизајнирање на бојата и логоата на вашиот сопствен автор или комбинезоните на возачот. И покрај слабата контрола, овој уредник не остава ништо посакувано и овозможува сеопфатна персонализација на возилото. Она што се истакнува е можноста да се споделат сликите и дизајните креирани со заедницата. Теоретски, играчот има неограничен фонд на украси и покрај нивната уметничка неспособност. Во време на микротрансакции, овој аспект надвор од играта не е моќ да се презира.
Изненадување на играта е вградениот режим Scapes, кој ви овозможува да сликате трчачки повторувања на трките пред вистински позадини. Секој што очекува едноставна функција за привременост, ќе се учи подобро. Како и толку често на овој тест, масивните опции за поставување, исто така, треба да се пофалат во овој момент. Различни поставки на фотоапаратот, ефекти, фокусна должина на фотоапаратот, нејасни ефекти на позадината. Сите овие можности бараат обука и за играчи кои сакаат да направат само неколку круга, тоа може да биде излишен додаток. Фаќањето триумфални моменти од вашите сопствени трки на слики или ставањето на вашите автомобили од соништата во вистинско светло пред живописната позадина помеѓу трките е неверојатно забавна споредна работа по периодот на запознавање, што органски се вклопува во играта.
технологија
Контролите на Gran Turismo Sport не оставаат ништо за посакувано. Контролите не се преоптоварени и нудат прецизно возење во секое време. Визуелно, играта создава веројатна атмосфера низ. Особено е импресивно во однос на осветлувањето. Но, тркачките патеки и болидите исто така пресекуваат одлична фигура. Целосно моделирани кокпити го вовлекуваат играчот понатаму во тркачката атмосфера. Што се однесува до звукот, автомобилите звучат прилично верливо во повеќето случаи, иако моторите на места звучат малку стерилно. Како и да е, трките изгледаат реалистични и кога ги гледате повторувањата од сопственото возачко седиште, често се чувствувате како најголемиот тркачки возач на планетата. Играта тече без проблеми, без оглед дали се игра на нормалниот PS4 или Pro. Ништо не застанува на патот до забавна трка, барем на техничко ниво.