Премиера на Volkswagen на VW Passat BlueMotion во енева
Премиера во Geneенева: Passat BlueMotion
02/05/2007, 11:36 часот | Т-Интернет, средина, t-online.de
VW Passat (Фото: Фолксваген) Германската автомобилска индустрија продолжува да се спротивставува на општата гранична вредност на емисиите во ЕУ - не е ни чудо, бидејќи во моментот во возниот парк има едвај возила што ги намалуваат овие гранични вредности. Ова важи и за Фолксваген: во блиска иднина веројатно нема да има хибриден Туран. Единствениот досега заштеден гориво од Волфсбург досега, „Лупо 3Л ТДИ“, не успеа, бидејќи беше прескап. Сега BlueMotion треба да го реши тоа: Поло, Фолксваген сега исто така сака да го стави Passat на диета за гориво.
Passat BlueMotion во Geneенева?
Оптимизираната потрошувачка BlueMotion верзија на VW Passat треба да ја прослави својата премиера на салонот во vaенева. Средната класа има 1,9-литарски TDI мотор со 105 КС и треба да биде задоволна со потрошувачката на гориво со нешто повеќе од пет литри дизел на 100 километри. Passat BlueMotion треба да се појави на пазарот во јуни.
Чудо за заштеда на гориво или трик за маркетинг?
Плановите за Spar Passat се важни ако VW сака да ги почитува границите на ЕУ во иднина. Сепак, погледот во Passat со дизел мотор со 105 КС што е веќе достапен покажува дека заштедата на гориво се чува во многу тесни граници: Volkswagen одредува просечно 5,7 литри за Passat со филтер за честички, а емисијата на CO2 е 151 грам BlueMotion би заштедил околу половина литар и барем го намалил лимитот на ЕУ. Според производителот, емисиите на СО2 во Волфсбург се помалку од 140 грама на километар.
Оптимизирана аеродинамика
Помалата потрошувачка се постигнува, меѓу другото, со оптимизирање на аеродинамиката и со употреба на гуми со помала отпорност на тркалање. Како резултат, Passat BlueMotion треба да падне под строгата граница на ЕУ од 140 грама јаглерод диоксид на километар. Volkswagen ќе биде првата автомобилска компанија што ќе излезе на пазарот со средно возило што е во согласност со границите на ЕУ.
Набавната цена сè уште е непозната
Цената за BlueMotion Passat сè уште не е позната. За очекување е дека средната класа што штеди гориво е за неколку проценти поскапа од „Нормало-Пасат“. Сомнително е дали дополнителните трошоци се исплаќаат при купувањето. Забавувањето на бензинот изгледа повеќе ветувачко.
Па вреди да се купи?
Сепак, не треба да се очекуваат чуда само од аеродинамички промени и други гуми. Фолксваген треба повеќе да се фокусира на технологијата повторно и да инсталира автоматски систем за старт-стоп како оној во Лупо 3Л - ова носи значително поголема заштеда на гориво, како што неодамна BMW покажа со обновената серија 1.
Дискусија за граничната вредност
Германските производители се спротивставуваат на размислувањето на Комисијата на ЕУ да постави ограничување на 120 грама јаглерод диоксид што штети на климата на километар за возниот парк во 2012 година. Самата автомобилска индустрија ја насочи оваа вредност во доброволна обврска, направена во 1998 година. Во средна фаза во 2008 година, просечните емисии треба да се спуштат на 140 грама на километар. Ова одговара на потрошувачка на 100 километри од добри пет литри за дизел мотор и нешто помалку од шест литри за бензински мотор. Според пресметките на комисијата и експертите за автомобили, емисиите на CO2 во моментов се 160 грама на километар.