Препорачани машини за тркачи MINI ONE D МАГА ЗА ТРЧАЕ
Тестиравме 5-вратен MINI ONE D кој под хаубата го прими најмалку моќниот дизел мотор во опсегот. И најдов многу причини да го пофалам автомобилот на една спортска веб-страница.
Ако се прашувате зошто пишуваме за автомобили на веб-страница за одење, одговорот е едноставен. За нас трчањето стана стил на живот и врз основа на тоа правиме најмногу избори.
И колку и да сакаме да трчаме во канцеларија и да се вратиме дома, понекогаш ни треба автомобил. Можете да сметате на нашето искуство и на ова поле, автомобилите беа нашата прва страст.
Што е тоа MINI ONE D?
Станува збор за MINI со 5 врати кој под хаубата го доби најмалку моќниот дизел мотор во опсегот: има само 95 коњски сили и не може да се пофали со извонредни забрзувања (0-100 км на час за 11,6 секунди, максимална брзина 187 км/ч). Но, тоа не значи дека автомобилот нема добри делови, ние се обидовме да ги бараме и најдовме многу причини да го пофалиме на една спортска страница.
Има нешто кул?
Тој има уникатна личност, како и сите мини во поновата или мината историја. Во неконформска комбинација на бои, сè уште ги привлекува погледите на улица и вниманието на паркингот, а мускулното тело има незначително визуелно влијание. И суспензијата е кул, за што ќе зборуваме малку подоцна.
Но, тој има нешто ужасно?
Може да се каже дека моторот е слаба алка во оваа комбинација, но не заради релативно малата моќност. Да се биде во 3 цилиндри, тоа е бучно во бавно движење, специфичното залак е придружено со поврзани вибрации. За среќа, во брзината сè се враќа во нормала, издувната обвивка со пријатен звук каква било глупост што доаѓа од под хаубата.
Кои мотори и менувачи се достапни?
За оваа верзија на каросеријата со 5 врати, MINI Романија нуди три бензински мотори (меѓу 102 и 192 коњски сили) и три дизели (помеѓу 95 и 170 коњски сили). Во однос на преносите, тука е Steptronic автоматската верзија, со двојна спојка - стандард за најмоќниот дизел, опционален за останатите.
Со претставата каква што е?
Моделот ОНЕ Д не е моќен, тоа го реков и претходно. Но, претставите не се само динамични, малата потрошувачка може да се смета и за „изведба“. И тука ОНЕ Д може да се пофали со декларирана просечна потрошувачка од 3,8 л/100 км (и 5 л/100 км добиени на тестот), што е задоволство за срцето на секој самопочитуван екологист.
Скапо е?
Стандардната верзија чини 22.075 евра, а списокот со опции се состои од 19 страници. Сериозно, ги избројав.
Како се вози?
Токму тоа што го очекувате од MINI: спортски. Шасијата има цврста суспензија (тврда) и ова го поставува тонот за прилагодено однесување: профилирани седишта, кратко меѓуоскино растојание, прецизно управување. Ако не размислувате за релаксација на моторот, може добро да помислите дека сте во подобар СОРАБОТКА. Оваа цврста шасија компензира за недостаток на коњски сили на закривени патишта, бидејќи каде што посилни теренци кочат за да не се превртуваат, ОНЕ Д поминува смеејќи се, без да се навалува.
И, ако знаете како да го искористите вртежниот момент (220 Nm помеѓу 1.500 - 2.500 вртежи во минута), тогаш во забрзувањата со педалата на подот од 2.000 вртежи во минута можете да почувствувате колку малку ве става на седиштето со напор на турбополначот.
Мислите дека е спринтер или маратонец?
Наместо тркач на маратон, во однос на потрошувачката на гориво. Но, практичарот на Кросфит може да биде исто толку добар: цврст, мускулест и зафатен во секое време.
Последното и најважно прашање: се одвива за спортска опрема?
Не навистина, затоа што… де… МИНИ. Ако сакате да скијате на планина или со велосипед, најдобро е да ги поставите потпорите на таванот, во спротивно ризикувате да одите со важни елементи извадени на отворените прозорци. Ако сакате само да носите песок, имате 278 литри во багажникот и 941 ако склопите сè (освен возачкото седиште).