Превоз на товар 220 од 281; Лоцирани контејнери MSC Zoe - репортерите на плови се губат секоја година
Постојан проблем
Потрагата по 281 контејнер на „MSC Zoe“ изгубена на Нова година сè уште трае. Измиени две отровни вреќи во Холандија. Проблемот е далеку од решен.
По загубата на контејнери на океанскиот гигант долг 395 метри и широк 59 метри „MSC Zoe“, кој може да носи 19.224 челични контејнери, проблемот со челичните контејнери што се губат секоја година на море, се всели во фокусот на јавноста. Сепак, приоритет е сепак да се поврати товарот што премина во олујата во невремето Цитје на патот од Антверпен до Бремерхавен.
Шпедитерската компанија MSC, со седиште во Geneенева, преку соопштение за јавноста ја објави добрата вест дека сакаат да платат за пребарување и враќање на товарот. „Потрагата продолжува сè додека не се најде последниот контејнер“, вели MSC.
И локацијата на 220 контејнери сега исто така се продава како успех. Неверојатно е дека најмалку 40 челични кутии сè уште лебдат наоколу некаде во Северното Море. За населението е особено загрижувачки што се уште не се пронајдени два контејнери со опасен товар.
Сепак, се вели дека две од 280 исчезнати вреќи со 25 килограми опасна стока се измиени на брегот во Холандија. Тие содржат опасна хемикалија дибензоил пероксид, која се користи за производство на пластика. Очигледно контејнерот е отворен. Вториот контејнер што недостасува содржи 1.500 килограми литиум-јонски батерии.
За испорака, самите контејнери претставуваат голема закана. Со неколку инциденти официјално се справува, бидејќи тие обично се случуваат далеку на океанот. Во март 2018 година, до 60 контејнери беа многу видливи од бродот по судирот во Карачи. И на почетокот на март шпедитерот „Маерск Шангај“ изгуби 72 контејнери. Во 2015 година, еден инцидент во Ла Манш исто така беше отворен многу отворено. Транспортерот изгубил 12 челични кутии во бранови високи 12 метри.
Ништо не се менува
Дали навистина се опоравени сите? Во тоа време, конзервативните проценки зборуваа за 10.000 загуби на контејнери годишно. Ханс-Вернер Монсис, шеф на просечната команда во Куксхавен, сега официјално го потврди овој број на НДР.
Очигледно ништо не се менува воопшто. Пронаоѓањето на контејнерот во вода без етикета веројатно веројатно е разумно само во релативно рамното и тесно Северно Море. Ова е катастрофа, особено за помалите бродови. Не е ни чудо што судирите меѓу јахтите и „неидентификуваните пловечки предмети“ (НЛО) се зголемуваат.
Можеби несреќа како таа на брегот на Северното Море ќе помогне да се стави овој проблем под контрола. Во секој случај, притисокот врз бродските компании се зголеми. Вие самите имате интерес да се разјаснат причините за несреќата. Сè уште не е познато како се случила несреќата. За „МСЦ Зои“ се вели дека лежи со недели во Бремерхавен, бидејќи превртените контејнери што останаа на бродот може да се изнесат само со голем напор. Полициската пловидба во Бремерхавен ги истражува причините за несреќата.
Но, не станува збор само за спречување загуба, туку особено за опасноста што ја носат контејнерите што лебдат веднаш под површината низ целиот океан. Овој проблем се чини дека не е во преден план.