Пријателски пријателски - портал за грамофон и шелак плочи 78 вртежи во минута
Поправете го грамофонскиот мотор - заменете го електричното струја и повторно подмачкајте
Грамофонтеам, 23 март 2013 година, 16:44 часот
Отстранување на пролетното куќиште
Бидејќи има многу слики што може да се видат тука, ќе го поделам извештајот за неколку пораки за да го задржам краткото време на вчитување.
Еве типичен грамофонски мотор од куќиште од 30-тите години на минатиот век. Добро „работно парче“ затоа што е инсталирана само (помала) пролетна кутија.
Како и да е, работата на отворениот приклучок за пружини може да се изврши само со заштитни мерки како што се нараквици и заштитни очила. Основното струја со остри рабови може брзо да „скокне против вас“. Кожата и очите мора да бидат заштитени од посекотини. Носете облека со долги ракави!
Проблемот со овој мотор беше што по неколку движења на чудак при намотување на пружината, изворот малку „пукна“ и напнатоста исчезна - моторот не може да се рани. Покрај тоа, на гувернерот му недостасуваат два извори за регулирање на брзината. Но, сега станува збор за пролетната кутија/затезната пролет.
Секој мотор е изграден малку поинаку. Во овој случај, четири ореви мора да се олабават на врвот. Плочата на капакот потоа може да се отстрани и да се отстрани куќиштето на пружината. Пред да се расклопи моторот, тој сигурно се срушил целосно. Пролетната напнатост не смее повеќе да се затегнува! Ова може да резултира со оштетување на моторот, како и повреди!
Ставете ги сите мали делови, завртки, навртки и сл. ВЕДНАШ во кутија/кутија со заклучување - малите делови брзо се губат!
Многу е корисно да фотографирате секој чекор додека го раздвојувате моторот. Ова го прави многу полесно да се соберат подоцна!
Пролетната кутија сега може лесно да се отстрани
Конзервата е многу гума застапена поради старата маст. Дури и ако основната функција е сè уште присутна, често е корисно да ја замените старата маст вклучена и во конзервата.
Пред да се отвори конзервата, ставате цврсти ракавици и заштитни очила отпорни на удари. Пластиката е подобра од стаклото тука!
Конзервата сега е внимателно стегната во порок.
Подобро е отколку тука со мене да ставам две дрвени табли на вилиците на порокот. Ова ја штити прстенестата опрема на конзервата.
Со оваа кутија, капакот се турка само. Ова може да се подигне со светлина (!) Допрете на работ на конзервата.
На други модели, капакот може да се обезбеди со завртки или прстен за стегање. Може да се инсталира и мал прстен околу оската за да се обезбеди. Овие секако мора да се отстранат пред да се отворат! И тука: Документирајте сè и веднаш обезбедете мали делови!
Отворената конзерва покажува дека треба да се замени старата маст. Во средината на електричната мрежа има метален ракав со кора, кој исто така беше одговорен за спречување на намотување на моторот.
Индивидуалните делови прво се ставаат во терпентин бања за да се измијат старите маснотии. Една стара четка за заби работи добро тука за да се отстрани маснотијата. носат ракавици!
По чистењето и сушењето, одделните делови најпрво се заштитени од понатамошна корозија со силиконски спреј. Извадете го вишокот масло со хартиени крпи. Металните делови треба да бидат покриени само со тенок филм.
Еве го исчистениот капак со оска и ракавот што подоцна ќе седне на средината на затегнувачката пружина.
Отстранување и поставување на затегнувачката пружина
Открив дека тесните нараквици работат подобро; отворената пролетна кутија е стегната назад во порокот.
Користете шрафцигер за да го подигнете центарот на пружината.
Сега е најдобро полека да ја извадите пролетта со двете раце. Тука треба да се спротивставите на напнатоста на изворот, инаку може да „скокне против вас“. Сепак, со ова помало пенкало, можев да го сторам ова со едната рака - така што другата ја имав бесплатно за камерата.
Овде можете да видите дека другиот крај на изворот е прикачен на занитвам на куќиштето [центар].
Чест проблем со скршен извор е дека дупката во која се зафаќа занитвата е искината. Ова може да биде случај на кој било крај. Потоа, на пролет мора да се направи нова, конусна дупка. Дури и ако пролетта е скршена на едно место, треба нова суспензија. Сепак, ова работи само ако точката на пауза не е далеку од еден од краевите - се отстранува пократкото, скршено парче пролет. Ова, исто така, ја намалува силата на истегнување на пружината, таа може повеќе да не игра низ целата страна на плочата. Ако точката на прекин е на пр. Во средина, може да се инсталира само нова пружина.
Сепак, може да биде потребно и прво да се работи на соодветна суспензија за нова пролет.
Тука продолжете на следниов начин (пример за искината суспензија):
Искинатиот крај е отсечен. Потоа, двата агола се пополнуваат. Најмалку два сантиметри подалеку, се дупчи помала дупка што е малку поголема од иглата за занитвам.
Од кои в. на еден сантиметар е поголема дупка што се вклопува над главата на занитвата. Просторот помеѓу двата извори е поднесен и обезмастен.
Тука беше доволно да се исчисти пенкалото.
Внатрешноста на конзервата е повторно подмачкана со моторна маст. Постојат многу различни „рецепти“ кои маснотии се најдобри за пролетни кутии. Во некои стари документи се повикува на маснотии со графитни компоненти.
Сега пролетта е „завиткана“ назад во конзервата под напнатост. И тука, има смисла да се работи со двете раце! Ова едноставно не беше можно тука, бидејќи камерата требаше да се држи и
Кога пролетта повторно е целосно во кутијата, одозгора се поставува блок од дрво и пролетта се обложува во кутијата со лесни удари на чекан на блокот. Работата без дрвен блок може да предизвика бруси на изворот поради ударите на чеканот!
Ако изворот е цврсто во конзервата, тој исто така е подмачкан со маснотии.
Во оваа конзерва, малиот метален ракав во средината беше одговорен за фактот дека моторот повеќе не може да се отвора. На ракавот е издишан мал мандар, кој всушност се впушта во дупката на пружината со цел да го понесе со вас кога ќе се отвори. Сепак, овој скок беше притиснат навнатре и со тоа постојано се лизгаше.
Со внимателни удари одвнатре, скокот можеше повторно да се истурка.
Овде можете да видите каде треба да се фати скокот:
Кога ќе се стави капакот со оска и мандар, ракавот повторно се зафаќа во пролетта. Капакот е прицврстен на конзервата со удари од гумен чекан.
Кутијата сега е повторно подготвена за инсталирање - претходно погледнете ги сликите на демонтирање, за да навистина продолжите по правилен редослед!
Исто така, би сакал да ги слушнам вашите искуства со работата на пролетната кутија - можеби имате и слики од поправки во минатото.
Кои масти ги користите за повторно подмачкување на пролетни кутии?
Од каде ви се нови извори на напнатост?
Веќе прочитав дека краевите на изворите треба да се изгорат над пламен на гас пред да се дупчат дупки - како е вашето искуство со тоа?
Ако имате специфични прашања во врска со одреден мотор, отворете нова нишка - тогаш прашањето ќе остане појасно!
Сè што е опишано многу убаво. Исто така, би ви дал навестување: Челикот на изворите е стврднат. Само непосредните краеви обично не се. Ако треба да дупчите нова дупка неколку см понатаму навнатре, треба редовно да го омекнувате челикот таму редовно, бидејќи во спротивно нема да добиете дупка во неа со разумен напор (со дупчалки направени од тврд метал/волфрам карбид [навистина скапо] ова е исто така можно доколку е потребно) . За да го направите ова, мора да го загреете релевантното место додека не стане црвено жешко и едноставно оставете го да се олади во воздухот. Мал режач на гас, каков што можете да набавите во продавници за градежни работи, се докажа за ова. Според мое искуство, треба да ја напуштите позицијата нетврдена по успешното.
Во поголеми итни случаи (не можете да добиете соодветна пружина), скршената пружина може да се поправи на средина со навртки. Сепак, изворот има неизбежна слаба точка во занитнатата точка и веројатноста дека повторно ќе се скрши во одреден момент е голема.
Со години користев маст MoS2 (на пример, долгорочна маст M47 од Liqui Moly) како лубрикант за пролетта. Тоа прави одлична работа. Пролетен случај, кој го отворив повторно од curубопитност по 20 (!) Години, не покажа видливи знаци на стареење на лубрикантот.
Два дополнителни коментари:
Се разбира, има многу триење на самите извори. Затоа, не е сосема доволно маснотијата да се размачка само од надворешната страна на изворот, кога е веќе повторно во конзервата.
Пред да го направите ова, треба да ја истриете небото од двете страни со соодветна маст. Ова е единствениот начин да се избегне силното триење околу самата пролет. Подмачкајте го дното на пролетната кутија и секако и внатрешноста на капакот.
Маснотијата на моторот е соодветна. Патем, може да промешате графит од 5 до 10% во маснотијата на моторот, што во основа ви го дава квалитетот на старата маст од пролетна кутија.
Најсовремените масти, споменати од Грамофан, сепак се веројатно супериорни. Јас лично би користел ваква модерна, многу издржлива маст денес.
Во принцип, се согласувам дека идеално и пролетното куќиште и пролетта треба да се подмачкаат пред инсталацијата. Ова е исто така прилично убаво со помали извори како што се преносни куфери итн. Поголеми извори како што се z. Б. од моќните моторографски мотори на Едисон за жал се толку моќни што ви требаат сите зафати за инсталација. Таквите пружини треба да се инсталираат "суви", а потоа да се наполни пролетната кутија со маснотии што е можно подобро. Потоа, отворете го моторот целосно неколку пати и оставете го да работи, а потоа се дистрибуира маснотијата во пролетната кутија.
Јас користам бела литиумска маст како маст, што е почиста од другите маснотии на моторот, како на пр Б. молибденска маст. Оригиналниот рецепт што го користеше Едисон беше 10 делови од вазелин и 1 дел графитни снегулки. Ова сè уште работи прекрасно и денес, но за жал сè што доаѓа во контакт со него црне и е многу тешко да се измие. По сто години, таа ќе се претвори во таа прекрасна маса што денес ќе ја најдете во грутки во старите грамофони.
Во прилог е копија од упатството за поправка на моторот за машините Edison Diamond Disc, но принципот е ист и за другите мотори.
Јас користам повеќенаменска маст од автомобилската индустрија Нигрин. Сè додека бурето е отворено, можете да користите вентилатор за топол воздух за да ја стопите маснотијата размачкана на калемите, така што ќе се дистрибуира многу убаво.
Открив одличен чистач за сите „мрсни“ делови на моторот. Спреј за одмастување на електрична енергија од производител на детергенти во Дизелдорф ја раствора 80-годишната маст, која тешко се чисти со терпентин, лесно со едно бришење. Сите метални делови повторно ќе бидат целосно чисти и сјајни.
Одг: Поправете го грамофонскиот мотор - заменете го електричното струја и повторно подмачкајте
Силас-Личман, Четврток, 09 март 2017 година, 16:05 часот
Додаток на ова од моја страна: Оние кои често разменуваат извори/одржуваат мотори, исто така можат да направат толку мал дрвен порок. Ова гарантира дека нема да ја оштетите прстенестата опрема на пролетната кутија и избегнувајте гребење или свиткување на кутијата.
Ја видов целата работа од разни парчиња дрво, шипка со навој и две ореви да се „затворат“ и тоа е тоа.
Целата работа може да се прицврсти на работната плоча со два стегалки за завртки за да имате слободни раце за работа.
Алтернативно, можете да ставите две вилици направени од мек метал во редовниот порок: