Прилагодување на дискот особено за сопирачки диск на сопирачката на велосипед, олеснување на лесната размена на
Дискови за компензација за прилагодување на дискови за сопирање, особено за велосипеди и слично, со:
исто растојание на дупките на дискот на сопирачката или иста контура и/или
Забување на дискот на сопирачката или центар, со дебелина на овие компензаторни дискови по можност 0,1-1 мм, особено по можност 0,2 мм.
Компензирачки дискови за прилагодување на дисковите на сопирачките, според барем едно од претходните барања, се карактеризира со тоа што тие во суштина се состојат од цврст материјал како метал или пластика, по можност лесен метал, особено по можност од не'рѓосувачки челик или челик од пролет или алуминиум или легура на титаниум или пластика засилена со влакна.
Компензирачки дискови за прилагодување на сопирачките дискови според барем едно од претходните барања, се карактеризира со тоа што овие компензаторски дискови можат да имаат вдлабнатини за намалување на телесната тежина.
Дискови за компензација за прилагодување на дисковите на сопирачките според барем едно од претходните барања; се карактеризира со тоа што овие компензаторни дискови не мора да имаат иста контура и/или заби на дискот на сопирачката или јазолот.
Компензирачки дискови за прилагодување на сопирачките дискови според барем едно од претходните барања, се карактеризира со тоа што овие компензаторски дискови се менуваат и се користат повеќекратно.
Компензирачки дискови за прилагодување на сопирачки дискови според барем едно од претходните барања, се карактеризира со тоа што овие компензаторски дискови се предвидени за прилагодување на дискови за сопирање, особено за велосипеди и слично.
Компензирачки дискови за прилагодување на сопирачки дискови според барем едно од претходните барања, се карактеризира со тоа што тие се предвидени за склопување според барем едно од претходните барања за двоколец, три тркала или четири тркала.
Овој пронајдок се однесува на компензациони дискови за прилагодување на дисковите на сопирачките, кои се особено погодни за употреба на велосипеди. Сепак, користењето на велосипеди не е единствената можна употреба; Дискови за компензација за прилагодување на дисковите на сопирачките од типот опишан овде, исто така, може да се користат, на пример, на други возила или уреди кои имаат дискови на сопирање за забавување. Заради едноставност, сепак, пронајдокот е опишан подолу во врска со употребата на диск сопирачки на велосипеди, овој опис во никој случај не се сфаќа како ограничување на апликацијата.
Во зависност од видот на велосипедот и областа на примена на велосипедот, диск-сопирачката може да има различни функционални системи и облици на диск на сопирачката. Механички, полухидраулични и целосно хидраулични сопирачки за дискови се познати во претходната уметност. Дисковите на сопирачките се прицврстени на цевката за тркала во сите варијанти. Дисковите за сопирање обично се изработени од метал, лесен метал, пластика зајакната со влакна или комбинација од овие материјали во едно парче или во неколку парчиња.
Различни типови на прицврстување на дискот на сопирачката на центар на тркалото се познати во претходната уметност. Познати се дискови за сопирање, кои се навртуваат на центарот на тркалото со помош на неколку завртки, по можност 4-6 парчиња. Дисковите на сопирачките се исто така познати во претходната уметност кои имаат обликување во центарот на дискот на сопирачката. Пандан на оваа формација седи на халбата на тркалото, така што кога дискот на сопирачката е монтиран на милјито на тркалото, се создава форма во форма помеѓу дискот на сопирачката и центарот на тркалото. За да се осигурате дека дискот на сопирачката е безбедно поставен на средиштето на тркалото, дискот за сопирање е прицврстен со голема навртка.
Сопирачките дебеломер на дисковите сопирачки, кои станаа познати во претходната уметност, се прицврстени на рамката или на вилушката на велосипедот со помош на завртки, по можност 2 парчиња. Со цел да се компензираат толеранциите на различните компоненти што се појавуваат во сериско производство (тоа се центри на тркала, дебелофони за сопирање и рамки за велосипеди или вилушки за велосипеди) и да се спречи триење на дискот на сопирачката/триење на влошките на сопирачките, дебеломерките за сопирање се ставаат под завртката на врската помеѓу рамката или вилушката со помош на компензаторни подлошки.
Диск сопирачка на велосипед работи по професионално склопување, без диск на сопирачката да ги допира подлогите на сопирачките, бидејќи дебеломерката на сопирачката беше порамнета со дискот на сопирачката со помош на подлошки.
Во овој момент треба да се спомене дека прилагодувањето на дебеломерниот сопирачки на дискот на сопирачката со употреба на подлошки познати во претходната уметност е многу сложено и одзема многу време.
Следното е неповолно за сите дискови сопирачки познати во претходната уметност:
Сега е на велосипед со професионално поставена диск сопирачка z. Б. Сопственикот монтира различно тркало или друг комплет тркала, во центрите на тркалата обично има различна толеранција од тркалата со кои беше прилагоден дебеломер. Како резултат, сопирачките дискови на заменетите тркала сега се тријат со перничињата на сопирачките.
Со цел да се постигне оптимална функција и функција без редови на системот за сопирање, многу сложеното и одземање многу време на балансирање на дебеломер со сопирачки сега мора повторно да се изврши. Секој пат кога се менува тркалото, дебеломерката за сопирачката мора да се израмни со подлошките. Како што е веќе опишано погоре, ова е многу сложено и одзема многу време. Професионални и полупрофесионални тркачи често ги менуваат своите тркала од повеќе причини. Некои причини се: работа за одржување или поправка. Покрај тоа, возачите на трки обично имаат неколку комплети тркала со различен профил на гуми или ширина на гуми, бидејќи за промена на тркалото е потребно помалку време од промена на гума.
Проблемот со велосипедите со диск сопирачки е што секој пат кога ќе се смени тркалото, дебеломерниот сопирач мора да се компензира со подлошки, а различните комплети на тркалата во една рамка или едно тркало во различни рамки не можат да се користат без да се компензираат толеранциите.
Затоа, целта на овој пронајдок е да обезбеди компензациони дискови за прилагодување на дисковите на сопирачките кои ги исполнуваат гореспоменатите барања и кои, особено, обезбедуваат сигурна функција со едноставно ракување.
Овој предмет се постигнува според пронајдокот по предметот на патентното барање 1.
Преферираните случувања на пронајдокот се предмет на под-тврдењата.
Овој пронајдок обезбедува компензациони дискови за прилагодување на дисковите на сопирачките кои обезбедуваат едноставно ракување и оптимална функција.
Дискови за компензација за прилагодување на дисковите на сопирачките се изработени од метал, лесен метал или пластика зајакната со влакна и имаат ист растојание на дупките или иста контура на забите на дискот на сопирачката или јазолот. Дебелината на овие шими е по можност 0,1-1 мм. Во тестовите, хипотеките со 0,2 мм се покажаа особено ефикасни. Неколку шими може да се инсталираат и една над друга.
Ако треба да се користат неколку различни тркала во велосипед, сите тркала мора да се инсталираат едно по друго за да се провери растојанието помеѓу соодветното тркало и внатрешната подлога за сопирање. Тркалото со најмало растојание помеѓу дискот на сопирачката и внатрешната обвивка на сопирачката останува инсталирано и служи како тркало за прилагодување за склопот на дебеломер на сопирачката. Сега дебеломерната сопирачка е поставена како и обично со помош на подлошки за сопирање.
Сега тркалата што ќе се користат се инсталираат еден по друг и нивните дискови за сопирање се порамнети централно со дебеломер со сопирање со помош на компензаторните дискови.
Сега сите претходно прилагодени тркала може да се заменат без да се допираат подлогите на сопирачките.
Шимите за прилагодување на дисковите на сопирачките според овој пронајдок имаат многу предности.
Посебна предност на компензационите дискови за прилагодување на дисковите на сопирачките е тоа што сите претходно прилагодени тркала може да се заменат без да се допираат подлогите на сопирачките.
Ова е особено поволно во спортска, полупрофесионална или професионална област, бидејќи возачите на трки избираат различни профили на гуми и/или ширина на гуми во зависност од времето и/или природата на патеката.
Друга предност на шините за прилагодување на дисковите на сопирачките е тоа што ако тркалото или гумата се неисправни (особено во трки), тркалото може да се смени без да мора повторно да се прилагодува дебеломер на сопирачката. Ова исто така го поедноставува одржувањето и/или поправката на велосипедот.
Понатамошните предности, карактеристики и можни апликации на овој пронајдок произлегуваат од следниов опис на примерни олицетворенија заедно со цртежите.
1 го покажува првото олицетворение на овој пронајдок со делумен експлодиран поглед на центар на предните тркала, диск за сопирање и нивни завртки за прицврстување
2 го покажува второто примерно олицетворение на овој пронајдок со делумен експлодиран поглед на центар на предните тркала, диск за сопирање и неговата навртка за прицврстување
3 центар на предното тркало, монтиран во вилушка, во склоп со диск сопирачка и дебеломер
4 е прикажан центар на предните тркала, монтиран во вилушка, во делумен експлодиран поглед со сопирачка за диск, дебеломер за сопирање и подлошки за диск за сопирање
Различни олицетворенија сега ќе бидат опишани со упатување на сликите 1-4.
На СЛИКА 1, може да се забележи компензационен диск 9а со прицврстување со шест завртки за прилагодување на дисковите на сопирачките, во делумен експлодиран цртеж помеѓу клубот на тркалото 4 и сопирачкиот диск 1. Компензирачкиот диск 9а има вдлабнатини 13 на неговиот внатрешен и надворешен радиус за да ја намали тежината.
2 е прикажан компензационен диск 9б со забен 12 за прилагодување на дисковите на сопирачките во делумно експлодиран поглед помеѓу центарското тркало 4 и сопирачкиот диск 1. Можете исто така да ја видите навртката за прицврстување потребна за прицврстување.
3 е прикажано комплетно склопување на центарското минато на предните тркала 4, дебеломер за сопирање 2 и диск за сопирање 1 во вилушка. Празнините помеѓу поставата на сопирачката 3 и дискот на сопирачката 1 може да се видат при зголемувањето.
4 ги прикажува подлошките помеѓу делот од сопирачката и вилушката во делумен експлодиран поглед.
Референтни симболи 1. Диск на сопирачката 2. Дигалка на сопирачката 3. Подлошки за сопирачките 4. Хаб 5. Вилушка 6. Празнина помеѓу подлогата за сопирачките и дискот на сопирачките 7. Навртки за сопирање за завртки за прицврстување 8. Дефект за сопирање за сопирање 9a. Компензирачки диск сопирачки диск 9б. Диск за компензација Диск за сопирање 10. Завртка за прицврстување, диск за сопирачка 11. Навртка за прицврстување, диск за сопирачка 12. Заб. 13. Вдлабнатина