ECE R-115 значи само дека системот може да се инсталира.
Не кажува кој евро-стандард потоа е поддржан со овој систем.
За да го направите ова, автомобилот треба да биде ставен на тест.
Комбинацијата на "LPG system X" + "Motor Y" = "Euro Z" тогаш важи за секого. Ова е причината зошто производителите на ТНГ го означуваат достигнатиот евро-стандард за најчестите возила. Се разбира, не можете да дадете какви било информации за автомобили што никогаш претходно не сте ги пробале. Во вашиот случај Еуро 4. Но, веќе видов конвертори кои постигнаа само Еуро 3 во нивниот систем на Приус
За жал, сè уште нема Prius (познат за мене) со вбризгување на течен гас (LPI).
Ако вашиот систем (со испарувач) достигне Еуро 4, системот за ЛПИ може да достигне Еуро 5, па дури и Еуро 6. Но, не сакам да бидам првиот што ќе открие дека не работи.
„Сокот нека биде со тебе!
Prius 2006 Sol (сиво во светло) + GPS & IPA + загреани седишта + решетка за покрив
(Возач на кратки растојанија и „До грејачот на противпожарната единица“)
конечно, конечно, конечно, сега сум и горд сопственик на приус. мојата црна убавица, само кул осмели се. Технологија што возбудува. вчера возев од Хатинген до Берлин со полн резервоар за бензин, поминав околу 650 км до денес, а резервоарот сè уште не беше празен. Возев постојан (крстарење контрола) во 140 вчера на автобан. едноставно кул. вчера вградив нови бандажи со зимски гуми на ату, сите сакаа да го видат автомобилот, дури и господарот сакаше да погледне под хаубата, како мали деца. Говорејќи за ату, морав да ги проверам новите бандажи од ату за 50 €, но немав лиценца. ет е 38мм, ти мислиш дека е во ред, јас дури и не знам како се наоѓаат ет на оригиналните гуми што беа вклучени, јас веќе ги заклав гумите, за жал не можам да изгледа.
Објавено од: Робмантуто, на: 20/12/2006 23:44
Извршен приус II, Навачо црвено
Приус IIПриус I
Песимистот гледа проблем во секоја задача, оптимистот гледа на секој проблем како задача.
порано: Prius 1 2001 година
денес: Prius 2 2007 година
Холгер напиша:
Уште едно прашање за инсталирање на контролната единица. Очигледно се наоѓа над кутијата со осигурувачи во моторниот простор. Дали пристапот до осигурувачите и позитивниот столб на батеријата за почетен скок се уште е загарантиран?
Поздрав Холгер
Добро прашање за кое претходно не сум размислувал. Затоа, го испробав веднаш.
Да, капакот сè уште може лесно да се отстрани. Бидејќи контролната единица е жичена, мора да го ставите капакот заедно со контролната единица до неа. После тоа, сè беше лесно достапно.
Објавување изменето од: Анди, на: 22/12/2006 15:39
Робмантуто напиша:
за да можам да возам со него?
Можете да возите и тоа возбудено !
Здраво!
(вчера ставив нови бандажи со зимски гуми на ату, сите сакаа да го видат автомобилот, дури и господарот сакаше да погледне под хаубата, како мали деца. apropos atu, морав да ги проверам новите бандажи за 50 €, немав одобрение ет е 38мм, ти мислиш дека е во ред, јас дури не знам како се наоѓаат ет на оригиналните гуми што беа вклучени, јас веќе ги чував гумите, за жал не можам да погледнам.
Имав и монтирани челични бандажи на ATU.
ABE е достапен и е исто така дополнителен за Prius II во додатокот
овластен. За жал, прилогот може да се најде само по долго пребарување.
Затоа се чини дека 50 € е поинаку!
(АБЕ и додаток се достапни тука или Вики)
Кај мене системот за гас беше поставен само така што рачно поставив помеѓу бензин и бензин. Мојот систем за гас работи само од 25 ° C вода за ладење, што можам да го проценам само без приказ на температура. Тоа веројатно го скина првиот испарувач (многу импресивна слика кога гасот под Приус ќе избега со силно рикање за време на мраз).
Оттогаш, системот за гас е поставен така што гасот може да се користи само кога температурата на водата за ладење достигна 25 ° С. Во зима со ниски температури и кратки патувања можете да заштедите бензин. Според мое искуство, Prius достигнува доволна температура на водата за ладење само по 10 км на 0 ° C температура на околината.
Објавување изменето од: Зоргел, на: 01.03.2007 17:13
Мојот автомобил работи и на бензин првите неколку минути/секунди. Вечерва го измерив времето што беше потребно за автомобилот да се префрли на бензин. Следното се резултатите.
1. Надворешната температура беше 2 ° C (во моментот сум во Минхен), автомобилот беше надвор преку ноќ и беше исто така многу ладен. Потребни беа околу 5 минути додека не се искористи бензинот. Трасата минуваше низ зона од 30 км на час за првиот км, а потоа зона од 60 км на час. Растојанието што се движеше до тогаш беше приближно 3,5 км.
2. Сè уште исти надворешни услови. Но, сега автомобилот е топол. Префрлувањето се одвива по 5 секунди.
Сега за потрошувачката на маршрутите што обично ги возам.
1. Патеката до работа. Должината е 33 км и по околу 2 км возам на автопатот. Тука возам 100 до 110 км на час.На крајот се уште 2 км со 50 км на час.Вкупно има 2 семафори на трасата. Потрошувачката на ТНГ во топло време беше 4,8 l/100km, во ладно време, што досега го имавме во NRW, 5,8 l/100km. Тогаш имаше околу 0,5 л/100 км бензин.
2. Долги патувања со автопати. Патеката е долга 650 км, а просечната брзина е околу 120 км на час. Потрошувачката на ТНГ е 7,5 l/100 km. Потрошувачката на гориво не може да се мери.
3. Градот патува до приближно 10 км во зима со надворешни температури од 0-10 ° С. Потрошувачка на ТНГ 4,7 l/100 km и бензин 0,8 l/100 km.
Се разбира, тешко ми е да ја проценам ситуацијата со вас.
1. За една работа, мерачот за гориво со ТНГ е само ризница. Ова е случај со сите автомобили со ТНГ што ги познавам.
Од друга страна, потрошувачката многу зависи од надворешните температури. (На почетокот исто така бев многу среќен што успеав под 5л/100км. И тогаш стана постудено.) Се разбира, ова важи уште повеќе за автомобилите со ТНГ, бидејќи ние го користиме бензинот повеќе за да се загреваме отколку да возиме.
3. Исто така, сè уште не знам како составот на ТНГ влијае на потрошувачката, бидејќи и јас немам вредности за ова. Патем, вредностите погоре се однесуваат на композициите 60/40. (Прво напојував гориво 70/30 на Хантке и сега возам 90/10 овде во Минхен. Тоа има помалку енергија, така што потрошувачката на ТНГ во литри исто така треба да биде поголема.)
Генерално, прашањето за потрошувачката секако не е лесно со нашите три извори на енергија ТНГ/бензин/електрони и јас сè уште не го гледам тоа. Досега повеќе се концентрирав на возењето со многу
многу поздрави,
Андреас
Објавување изменето од: Анди, на 01.05.2007 20:46
